Le cas des hypoxies ou des anoxies Flashcards
En général, l’hypoxie ou l’anoxie est due à un défaut d’.. mais ça peut aussi être du à un défaut d’..
En général, l’hypoxie ou l’anoxie est due à un défaut d’irrigation mais ça peut aussi être du à un défaut d’O2.
Toute .. est hypoxiante.
Toute contraction intense est hypoxiante (comme il y’a moins d’O2 les cellules ne peuvent pas consommer d’O2).
Toute contraction intense est hypoxiante (comme il y’a moins d’O2 les cellules ne peuvent pas consommer d’O2) et ..
Toute contraction intense est hypoxiante (comme il y’a moins d’O2 les cellules ne peuvent pas consommer d’O2) et hypoxémiante (il y’a moins d’O2 dans le sang).
Si nous avons un spasme important, nous .. les vaisseaux.
Si nous avons un spasme important, nous comprimons les vaisseaux.
*Comprimant les vaisseaux, le sang ne circule pas à l’intérieur de la paroi des viscères. *
Nous avons un sujet un peu juste au niveau de la circulation coronaire, au niveau du myocarde, qui prend l’avion.
Arrivé en hauteur il croit avoir des douleurs.
Les pilotes ont la consigne d’.. la .. d’.. dans l’.. de la cabine dans ce genre de situation.
Nous avons un sujet un peu juste au niveau de la circulation coronaire, au niveau du myocarde, qui prend l’avion.
Arrivé en hauteur il croit avoir des douleurs.
Les pilotes ont la consigne d’augmenter la fraction d’O2 dans l’air de la cabine dans ce genre de situation.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand l’avion est au sol, la carlingue est à pression ..
On accède à l’avion par une .. et non pas par un .. donc, obligatoirement, au moment du départ, la pression à l’intérieur de la cabine est la pression ..
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand l’avion est au sol, la carlingue est à pression barométrique.
On accède à l’avion par une porte et non pas par un sas donc, obligatoirement, au moment du départ, la pression à l’intérieur de la cabine est la pression barométrique.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand l’avion est au sol, la carlingue est à pression barométrique.
On accède à l’avion par une porte et non pas par un sas donc, obligatoirement, au moment du départ, la pression à l’intérieur de la cabine est la pression barométrique.
Maintenant nous volons à 10 000 mètres, la pression atmosphérique est le .. de la pression normale.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand l’avion est au sol, la carlingue est à pression barométrique.
On accède à l’avion par une porte et non pas par un sas donc, obligatoirement, au moment du départ, la pression à l’intérieur de la cabine est la pression barométrique.
Maintenant nous volons à 10 000 mètres, la pression atmosphérique est le tiers de la pression normale.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand l’avion est au sol, la carlingue est à pression barométrique.
On accède à l’avion par une porte et non pas par un sas donc, obligatoirement, au moment du départ, la pression à l’intérieur de la cabine est la pression barométrique.
Maintenant nous volons à 10 000 mètres, la pression atmosphérique est le tiers de la pression normale, c’est un peu juste pour assurer l’.. des ..
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand l’avion est au sol, la carlingue est à pression barométrique.
On accède à l’avion par une porte et non pas par un sas donc, obligatoirement, au moment du départ, la pression à l’intérieur de la cabine est la pression barométrique.
Maintenant nous volons à 10 000 mètres, la pression atmosphérique est le tiers de la pression normale, c’est un peu juste pour assurer l’oxygénation des tissus (on pourrait mettre un masque sur chaque voyageur).
À 10 000 mètres, approvisionnés en O2 pur, il n’y a pas de problème.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on décolle, on a une carlingue qui est à la pression .. puis l’avion monte.
L’avion montant, la pression ..
Donc la pression .. est .. à la pression .. du .., du niveau de la ..
Si nous conservons la pression .. à l’intérieur de la cabine, la .. fait le coup du ..
Plus nous montons, plus la pression .. de la .. de l’avion ..
Nous ne maintenons pas l’intérieur de la carlingue à la pression ..
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on décolle, on a une carlingue qui est à la pression barométrique puis l’avion monte.
L’avion montant, la pression diminue.
Donc la pression externe est inférieure à la pression barométrique du sol, du niveau de la mer.
Si nous conservons la pression barométrique à l’intérieur de la cabine, la paroi fait le coup du crève-tonneau de Pascal.
*La paroi de l’avion subit la pression transmurale, il faut qu’elle résiste à la pression transmurale Psol - Pext (qui dépend de l’altitude z). *
Plus nous montons, plus la pression transmurale de la paroi de l’avion augmente.
*Ça va coûter cher doublement, il va falloir faire une carlingue plus robuste mais si elle est plus robuste elle est aussi plus lourde. *
**Nous ne maintenons pas l’intérieur de la carlingue à la pression barométrique. **
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en ..
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude, de l’ordre de .. mètres.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude, de l’ordre de 1 600 mètres.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude, de l’ordre de 1 600 mètres.
Si nous ne sommes pas à la pression du niveau de la mer dans l’avion, nous avons .. d’.. dans l’..
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude, de l’ordre de 1 600 mètres.
Si nous ne sommes pas à la pression du niveau de la mer dans l’avion, nous avons moins d’O2 dans l’air.
Nous sommes toujours à 21% (fraction en O2) mais 21% d’une pression totale qui est inférieure à la pression du sol.
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude, de l’ordre de 1 600 mètres.
Si nous ne sommes pas à la pression du niveau de la mer dans l’avion, nous avons moins d’O2 dans l’air.
Nous sommes toujours à 21% (fraction en O2) mais 21% d’une pression totale qui est inférieure à la pression du sol.
Nous risquons effectivement d’avoir des douleurs liées à une ..
La raison du fait que prendre l’avion n’est pas forcément bon pour les gens qui ont une circulation coronaire un peu limite:
Quand on vole dans un avion, on ne respire pas de l’air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.
On respire de l’air à une pression en altitude, de l’ordre de 1 600 mètres.
Si nous ne sommes pas à la pression du niveau de la mer dans l’avion, nous avons moins d’O2 dans l’air.
Nous sommes toujours à 21% (fraction en O2) mais 21% d’une pression totale qui est inférieure à la pression du sol.
Nous risquons effectivement d’avoir des douleurs liées à une hypoxie.
