l'aérodrome et la circulation aérienne Flashcards
aérodrome controlé
tour de controle
soumis à clairance
ATIS
2 type d’aérodrome non controlé
AFIS avec un agent afis
auto information
ATIS
automatic terminal information service
porté de l’ATIS
80nm au FL200
sur quelle fréquence se fait l’auto-info si il n’y a pas de fréquence particulière
123,5MHz
aire de trafic
comprends les aires de stationnement, d’avitaillement et d’entretiens
aire de manoeuvre
partie de l’aérodrome utilisé pour les décollage atterrissage et circulation en surface sauf aire de trafic
aire de mouvement
aire de trafic + aire de manoeuvre
aire d’atterrissage
partie de l’aire de mouvement servant à l’atterrissage et au décollage
LDA
landing distance available
distance d’atterrissage utilisable
ASDA
accelerate stop distance available
limite de la distance accélération arret utilisable
TODA
take off distance available
distance de décollage utilisable
TORA
take off run availale
distance de roulement utilisable au décollage
SWY
Stop way
prolongement d’arret
CWY
Clear way
prolongement dégagé
circuit d’aérodrome
montée initiale vent traversier vent arrière base finale
comment s’intégré dans un aérodrome controlé
en respectant les clairance reçues
comment s’intégré dans un aérodrome AFIS
si l’aérodrome est réservé au avion munies de radio et qu’il n’y a pas de trafic s’intégré en début de vent arrière, début de base ou longue finale selon arrivé dans le cas contraire s’intégré en début de vent arrière
comment s’intégré dans un autre aérodrome ou en dehors des heures de fonctionnement
procéder à l’examen de l’aérodrome puis s’intégré en début de vent arrière
signaux lumineux émis par la vigie
vert continue éclats vert rouge continue éclats rouge éclats blanc 1 signal pyrotechnique (fusée rouge) ils ont deux significations suivant si l'avion est en vol ou en sol
description des panneaux d’obligation
inscription blanche sur fond rouge
description des panneaux d’indication
inscription jaune sur fond noir
STAP
système de transmission automatique des paramètres
accès des aérodromes en fonctions de leur statut
ouvert à la circulation aérienne publique
usage restreint
réservé aux administrations
privés
IAC
instrument approach chart
les cartes d’aérodrome
carte d’approche à vue
carte d’atterrissage à vue
carte de mouvement à la surface
carte des aires de stationnement
gamme d’onde utilisé en aéronautique
ultra hight frequence (uhf)
very hight frequence (vhf)
hight frequence (hf)
medium frequence (mf)
ordre de priorité des message
message de detresse
message d’urgence
message du controle de la sécurité aérienne
message d’information de vol
message entre exploitant d’aéronef et piolte
message de detresse
mayday X3
message d’urgence
panpan X3
2 types de circulation
générale CAG
militaire CAM
règle minimale de survol 1
aucun vol VFR au dessus de zone à forte densité à moins de 1000ft au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 600m autour de l’avion sauf décollage et atterrissage
règle minimale de survol 2
aucun vol VFR en dessous de 500ft au dessus du sol sauf pour instruction, hauteur ramené à 150ft si rien à 150m
règle minimale de survol 3
hauteur du survol minimum :
- parc ou réserve naturelle 1000ft
- installation portant une marque distinct 1000ft
- agglomération largeur moyenne <1200m 1700ft
- agglomération largeur moyenne entre 1200m et 3600m 3300ft
- agglomération largeur moyenne >3600m 5000ft
- Paris 6600ft
règle de prévention des collissions
priorité à droite
doubler par la droite
s’écarter par la droite en face à face
service et organisme de la circulation aérienne
controle
information de vol
alerte
l’espace aérien est divisé en 2 étages
au dessus du FL195 espace supérieur
en dessous du FL195 espace inférieur
2 espace aériens controlés
CTA controle traffic area (région)
CTR controle traffic region (zone)
l’espace aérien supérieur
- UTA (upper traffic area) du FL195 au FL600 espace de classe C
- UIR (upper flight information region) du FL195 à no limit espace de classe G
l’espace aérien inférieur
- FIR (flight information service)
- LTA (lower flight traffic area) du FL115 au FL195 espace de classe D au dessus du territoir et classe E au dela des limites des eaux territoriales alpes et pyrénnées
les FIR de France
5 : bordeaux brest marseille paris reims
TMA
region de controle terminales
volume d’espace controlés surplomblant les aérodromes important et de taille moyenne
espace de classe A,B,C,D,E
plancher minimum à 700ft
zone R
Restricted
soumise à contact radio et clairance
zone D
Dangerous
non soumise à clairance mais dangereuse
zone P
Prohibited
interdite
zone TSA
zone de ségrégation temporaire
zone TRA
zone réservé temporaire
zone RMZ
Radio Mandatory Zone
radio obligatoire
zone TMZ
Transponder Mandatory Zone
transpondeur obligatoire
ASFC
Above surface
au dessus de la surface
AGL
above ground level
au dessus du sol
AMSL
above mean sea level
au dessus du niveau moyen de la mer
règle de la semi circulation
si route magnétique entre 0° et 179° voler à FL paire +5
si entre 180° et 359° voler à FL impaire +5
Portugal paire
Italie impaire
