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PPL > connaissance avion > Flashcards

connaissance avion Flashcards

1
Q

la cellule

A

constitué de la voilure du fuselage du train d’atterrissage de l’empennage horizontale et de la dérive

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Q

la voilure

A

constitué de 2 ailes qui génèrent une portance

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3
Q

bord d’attaque

A

avant de l’aile

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4
Q

bord de fuite

A

arrière de l’aile

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5
Q

emplanture

A

coté fuselage

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6
Q

saumon ou penne

A

coté winglet

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7
Q

l’envergure

A

distance qui séparent les 2 saumons

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8
Q

la corde

A

distance entre bord d’attaque et bord de fuite

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9
Q

l’allongement

A

envergure/corde

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10
Q

le diedre

A

angle entre le longeron d’aile et le plan horizontale

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11
Q

la flèche

A

angle compris le bord d’attaque et la perpendiculaire de l’avion

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12
Q

fuselage

A

caisson dont la rigidité est assuré par des couples et des raidisseurs

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13
Q

empennage verticale

A

couramment appelé dérive avec à l’arrière la gouverne de direction

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14
Q

empennage horizontale

A

constitué d’un plan fixe et d’une gouverne de profondeur

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15
Q

3 type d’empennage

A

en V
en T
cruciforme

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16
Q

la voie

A

distance entre les roues du train principal

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17
Q

l’empattement

A

distance entre le train principal et le train auxilliaire

18
Q

2 types de trains

A

tricycle et classique

19
Q

où sont disposés les freins

A

sur le train principal

20
Q

type d’amortisseur

A

oléo-pneumatique
mécanique
flexion du train principal

21
Q

que commande le manche

A

la gouverne de profondeur d’avant en arrière et les ailerons de gauche à droite

22
Q

que commande les palonniers

A

la gouverne de direction

23
Q

les différentes contraintes sur la cellule

A 
traction
flexion
compression
torsion
cissaillment
24
Q

les catégories de certification

A

N (normale) : aucune manœuvre acrobatique

U (utilitaire) : certaines manœuvres autorisées en respectant les limites prescrites

25
Q

les limites élastiques

A

déformation élastique
déformation permanente
rupture

26
Q

la portance

A

force perpendiculaire au vent relatif qui permet la sustentation

27
Q

la trainée

A

force parallèle au vent relatif qui s’oppose au déplacement

28
Q

la finesse

A

portance/trainée

sa valeur est révélatrice des performance aérodynamique de l’avion

29
Q

type de trainée

A

induite
de frottement
de forme
de profil (frottement + forme)

30
Q

les gouvernes primaires

A

gouverne de profondeur
gouverne de direction
les ailerons

31
Q

axe de roulis

A

les ailerons agissent sur l’inclinaison autour de cet axe

32
Q

axe de tangage

A

la gouverne de profondeur agit sur l’incidence autour de cet axe

33
Q

axe de lacet

A

la gouverne de direction agit sur cet axe

34
Q

équipement minimal en VFR

A 
anémomètre
indicateur de dérapage
altimètre ajustable
compas magnétique compensable
un VOR, ADF ou GPS homologué de classe A, B ou C
une montre
un équipement de communiccation
un variomètre (planeur)
un enregistreur de facteur de charge (catégorie acrobatique)
35
Q

4 temps du moteur

A

admission
compression
détente
échappement

36
Q

2 type d’hélice

A

calage fixe

calage variable

37
Q

3 types d’huile moteur

A

minérales
dispersantes
multigrade

38
Q

le foyer

A

la stabilité de l’avion dépend de ce point

sa position est fixe

39
Q

la marge statique

A

caractérise la position du centre de gravité par rapport au foyer, plus elle est grande plus l’avion est stable

40
Q

densité du jet A1

A

0.80 kg/l

PPL (5 decks)

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