connaissance avion Flashcards
la cellule
constitué de la voilure du fuselage du train d’atterrissage de l’empennage horizontale et de la dérive
la voilure
constitué de 2 ailes qui génèrent une portance
bord d’attaque
avant de l’aile
bord de fuite
arrière de l’aile
emplanture
coté fuselage
saumon ou penne
coté winglet
l’envergure
distance qui séparent les 2 saumons
la corde
distance entre bord d’attaque et bord de fuite
l’allongement
envergure/corde
le diedre
angle entre le longeron d’aile et le plan horizontale
la flèche
angle compris le bord d’attaque et la perpendiculaire de l’avion
fuselage
caisson dont la rigidité est assuré par des couples et des raidisseurs
empennage verticale
couramment appelé dérive avec à l’arrière la gouverne de direction
empennage horizontale
constitué d’un plan fixe et d’une gouverne de profondeur
3 type d’empennage
en V
en T
cruciforme
la voie
distance entre les roues du train principal
l’empattement
distance entre le train principal et le train auxilliaire
2 types de trains
tricycle et classique
où sont disposés les freins
sur le train principal
type d’amortisseur
oléo-pneumatique
mécanique
flexion du train principal
que commande le manche
la gouverne de profondeur d’avant en arrière et les ailerons de gauche à droite
que commande les palonniers
la gouverne de direction
les différentes contraintes sur la cellule
traction flexion compression torsion cissaillment
les catégories de certification
N (normale) : aucune manœuvre acrobatique
U (utilitaire) : certaines manœuvres autorisées en respectant les limites prescrites
les limites élastiques
déformation élastique
déformation permanente
rupture
la portance
force perpendiculaire au vent relatif qui permet la sustentation
la trainée
force parallèle au vent relatif qui s’oppose au déplacement
la finesse
portance/trainée
sa valeur est révélatrice des performance aérodynamique de l’avion
type de trainée
induite
de frottement
de forme
de profil (frottement + forme)
les gouvernes primaires
gouverne de profondeur
gouverne de direction
les ailerons
axe de roulis
les ailerons agissent sur l’inclinaison autour de cet axe
axe de tangage
la gouverne de profondeur agit sur l’incidence autour de cet axe
axe de lacet
la gouverne de direction agit sur cet axe
équipement minimal en VFR
anémomètre indicateur de dérapage altimètre ajustable compas magnétique compensable un VOR, ADF ou GPS homologué de classe A, B ou C une montre un équipement de communiccation un variomètre (planeur) un enregistreur de facteur de charge (catégorie acrobatique)
4 temps du moteur
admission
compression
détente
échappement
2 type d’hélice
calage fixe
calage variable
3 types d’huile moteur
minérales
dispersantes
multigrade
le foyer
la stabilité de l’avion dépend de ce point
sa position est fixe
la marge statique
caractérise la position du centre de gravité par rapport au foyer, plus elle est grande plus l’avion est stable
densité du jet A1
0.80 kg/l
