Intégration et tensions Flashcards
Origine de l’émigration massive de Chinois
XIXè, contexte de conquêtes coloniales (“dépeçage” de la Chine par les impérialismes), désordre politique et économique
Renforcement de l’émigration chinoise
Dès 1949
Provenance des migrants chinois
Issus à plus de 90% du sud de la Chine; continuité linguistique assurée: cantonnais (25%), teochiu (22%), hakka (18%)
Whenzous
1ère région d’origine de la communauté chinoise parisienne; spécialisation dans le textile
Nombre d’émigrés chinois
Entre 35 et 60 millions, les 3/4 en Asie orientale, plus 25 millions de Taïwanais
Spécialisation des émigrés chinois
Interdits d’accès à la terre, ils se sont souvent lancés dans le commerce où ils se sont taillés de tes bonnes places
Exemples d’empires industriels chinois à l’étranger
Robin Loh à Singapour, Li Kashin à Hong Kong
Facteurs d’ascensions sociales rapides
Désir de réussite, frugalité, succès scolaire des enfants…
Part des chinois à Singapour
78% de chinois d’origine
Organisation en réseau
Importance numérique qui induit la “solidarité réciproque généralisée”; par jalousie, les pays d’accueils les ont souvent désignés comme boucs émissaires lors des crises
Place économique de la diaspora chinoise?
On la considère comme 3e puissance économique d’Asie après la Chine et le Japon
Part des IDE en provenance de la diaspora
90% des IDE placés en Chine dans les années 90
Diaspora indienne: destinations
Pays du Golfe (3 millions en KSA), pays industrialisés (UK, US, Canada, Afrique du Sud… Seulement 5 millions d’indiens en Asie orientale (Birmanie)
Indiens aux EAU
1,5 millions d’indiens, 1/3 de la population
Volume des remises indiennes
58 milliards de $, 1/6 des remises mondiales estimées, 3,5% du PIB indien
Indiens aux US
Profitent des visas H1B destinés aux travailleurs qualifiés; 15% des start-up de la Silicon Valley, 1/3 de ses ingénieurs, 220000 entreprises créées par des indiens.
Réussite sociale de la diaspora indienne
60% des indiens de la diaspora occupent une position manageriale importante, 200000 indiens aux USA sont millionnaires ($)
Migrations récentes: nouveaux pays d’accueil
Singapour, Indonésie, Thaïlande, Malaisie
Nikkeijin:
Descendants d’émigrés japonais rapatriés au Japon, difficulté d’intégration
Marché matrimonial: conséquences
Mélanges nationaux entre les différents pays d’Asie (des coréens vont chercher une femme en Chine, Thaïlande…)
Ponction démographique de l’émigration
Un philippin sur 10 quitte son pays, 20% de la population active travaille désormais à l’étranger
Nombre de visiteurs en Asie-Pacifique
65 millions de touristes en 90, 216 millions en 2013
Part du tourisme intra-asiatique dans les flux internationaux d’Asie
70%
Plus nombreux touristes asiatiques
Japonais (15%), puis les Chinois, les Coréens…
Origine de l’Asie contemporaine
Fille de la mer, de la conteneurisation; seulement quatre états enclavés, réouverture sur la mer depuis 30 ans, corridor maritime essentiel
Chiffres: l’Asie maritime
166000 km de côtes, trois fois plus que les frontières terrestres; Singapour-Tokyo: 5300 km, presque autant que Le Havre-NYC, commerce à nuancer par les distances
Avantages maritimes asiatiques
Domination des companies maritimes sur toute la filière- Evergreen, Cosco, NYK ou MOL, Heutchinson (armature); contrôle de 41% e la flotte mondiale
Part du potentiel mondial des flottes commerciales asiatiques et place des grands pays
25% du potentiel mondial; Japon 2è rang mondial), Chine 4è rang, Hong Kong 7è rang
Classement des grands ports chinois:
Shanghai 1er, Ningbo 2e, Honk Kong 3e…
Sous ensembles autour de hubs majeurs: Japon
Antériorité des ports japonais (Tokyo, Yokohama Osaka-Kobé), qualité et efficacité.
Sous ensembles autour de hubs majeurs: Corée
Littoral coréen (Ulsan, Busan) très lié à la façade japonaise. De taille modeste, mais Pusan et Busan sont parmi les quinze premiers ports mondiaux
Sous ensembles autour de hubs majeurs: Chine
Croissance sans égal. Ningbo a doublé son traffic entre 2005 et 2011. Domination des ports du sud, au delta de la rivière des perles; concurrence de Shanghaï
Sous ensembles autour de hubs majeurs: Taïwan
Deux grands ports, Keelung, et Kaohsiung, spécialisé dans la manutention des conteneurs
Sous ensembles autour de hubs majeurs: Singapour
Pivot de l’Asie: y passent tous les navires entrant ou sortant de l’Asie par voix maritime.
Sous ensembles autour de hubs majeurs: Inde
Ports marginalisés, déficit d’infrastructure et d’efficacité
Deux grandes compagnies aériennes:
Cathay Pacific (6è rang) et Singapore airlines (7è rang)
Grands aéroports asiatiques
Pékin, 1e aéro asiatique, 2e mondial, 77 millions de passagers; Tokyo, 2e asiatique, 5e mondial, 65 millions de voyageurs.
Modernité aérienne
Tokyo Marita (1978), Kansaï (Osaka, 1994), Pudong aero (Shanghaï 99), nouveau terminal de Pékin pour les JO
Télécommunication: réalité asiatique
À l’échelle asiatique, retard en matière de ligne axe jusqu’en 2000.
Progrès en téléphonie
7 à 100M de lignes fixes en Chine entre 90 er 2000, aujourd’hui 350M. Sans infrastructure classique, passage à la modernité (fibre) plus rapide
