Infos Gerais Flashcards
Como é feita a identificação de um NDB?
• 3 letras quando for balizador de aerovia ou quando for referência para um procedimento de aproximação.
• 2 letras nos demais casos.
• Começa com I ser for parte de um procedimento ILS.
Quais efeitos podem alterar a direção de um NDB?
Efeito de costa, efeito noturno, efeito atmosférico, alta tensão e fading.
Para que serve uma Broadcast?
Serve apenas para auxiliar a um piloto em voo, não podendo jamais se usada como fonte primária para navegação.
O que é um NDB?
É uma torre transmissora de ondas de rádio NÃO DIRECIONAIS de baixa e média frequência (190kHz a 535kHz).
O que é Marcação Relativa (MR)?
É o ângulo formado no sentido NESO entre o eixo longitudinal da aeronave e a linha que une a aeronave à estação.
O que é uma condição de TRAVÉS em relação a Marcação Relativa?
Para que a condição de TRAVÉS aconteça em relação a um auxílio, a marcação Relativa deve ser de 90º ou 270º.
Qual a fórmula do QDM?
QDM= PM + MR
QDM é o mesmo que ______.
MMG.
O que é um QDR?
Linha que une uma estação ao eixo longitudinal da aeronave, no qual a estação é a rosa dos ventos.
Como é determinada a posição de uma aeronave?
Há duas formas:
• Pelo bloqueio de uma estação, sobrevoando sobre a mesma; ou
• Pela intersecção de duas linhas de posição ou marcações de duas ou mais estações.
Em quais situações não é possível determinar a posição de uma aeronave pelas Linhas de posição?
Quando as linhas de posição QDM e QDR têm o mesmo valor ou valores defasados em 180º.
Em quais procedimentos é utilizado um VOR?
1 - No balizamento de aerovias;
2 - Nos procedimentos de Saída (SID);
3 - Nos procedimentos de aproximação (de não precisão).
Quais são as principais vantagens do VOR em relação ao NDB?
1 - Maior precisão;
2 - Eliminação do efeito noturno devido à faixa de frequência em que atua.
3 - Redução da suscetibilidade a interferências elétricas e atmosféricas.
Como é feita a identificação de um VOR?
Ela é feita por um sinal modulado na frequência de 1020Hz, em código morse, com 3 letras.
Como é o funcionamento de VOR?
Ele cria uma diferença de fase entre dois sinais de rádio, um deles é o sinal de referência e o outro o sinal variável. Essa diferença é convertida pelo equipamento em uma radial.
O que é uma radial?
Um rumo magnético A PARTIR de um VOR.
O que é um curso?
Um rumo magnético PARA um VOR.
Como é o instrumento de bordo para um VOR?
• Possui seletor de frequência;
• Possui OBS (Omni Bearing Selector) Seletor de Curso.
• Possui CDI ou ID - Indicador de Desvio de Curso.
• Possui IA - Indicador de Ambiguidade (TO/FROM) ou (TO/FR).
Como funciona o OBS?
Ao girá-lo, a rosa dos ventos irá girar também, possibilitando escolher uma radial ou curso desejado.
Como funciona o CDI?
Ele mostra a posição de uma aeronave em relação ao curso voado, podendo flexionar até 10º de desvio para a direita ou para a esquerda.
Como funciona o Indicador de Ambiguidade (IA)?
Ele nos indica se uma aeronave está indo ou se afastando de uma estação (TO/FROM). Além disso, há uma linha vermelha hachurada que pode indicar o bloqueio ou sinal fraco de um VOR.
Na checagem de posição por um VOR, qual deve ser o ângulo mínimo formado entre eles?
45º pra cima.
Para que serve um DME?
Para eliminar possíveis erros de cálculo e permitir uma leitura instantânea da distância da aeronave para a estação.
Como funciona um DME?
Nós temos em solo um TRANSPONDER e na aeronave um INTERROGADOR, a distância é dada pelo produto do tempo levado para emitir um sinal/ receber uma resposta e a velocidade do sinal.
Para que serve um procedimento ILS?
É um sistema de precisão usado para aproximações em CONDIÇÕES CRÍTICAS de TETO e VISIBILIDADE.
Quais auxílios são usados para procedimentos ILS de não precisão e para procedimentos de precisão?
NÃO PRECISÃO: apenas LOC.
PRECISÃO: LOC e GLIDE.
Qual a principal diferença entre um procedimento ILS de precisão e um de não precisão?
No procedimento de PRECISÃO temos uma orientação tanto lateral quanto* vertical *de uma aeronave, o que permite uma rampa de planeio contínua.
Já no procedimento de não precisão temos apenas uma orientação lateral, no qual a descida é gradual, feita em “step descent”.
Auxílios base de um procedimento não padrão e como ocorre a descida?
• Os auxílio base são, geralmente: VOR, NDB e DME. Pode ser também o LOC isolado.
• Descida: é feita conforme o perfil vertical da carta até o MDA, onde terá visual da pista. Não havendo visual, arremeterá.
Como ocorre a descida num procedimento de precisão?
O piloto irá estabilizar no LOC e depois no GLIDESLOPE efetuando uma rampa de descida até a DA (Altitude de Decisão).
Quais são os equipamentos de solo de um ILS?
• Localizador;
• Glideslope;
• Marcadores externo, médio e interno, este último no caso dos procedimentos CAT II para cima.
Quais são as barras de indicação no receptor de VOR/ ILS?
São duas:
• A CDI (barra vertical) que informa o deslocamento lateral em relação ao curso selecionado.
• A GSI (barra horizontal) que informa o deslocamento vertical em relação ao ponto de interceptação da cabeceira.
Em que consiste a manobra de sidestep? Qual o seu objetivo?
Ela acontece quando temos uma aeronave se aproximando em ILS da cabeceira e, num dado momento, quando está atinge condições visuais, solicitamos para que pule para a pista paralela.
O seu objetivo é o de agilizar o tráfego aéreo.
Qual a condição de restrição do ILS CAT I (em que não pode ser usado)?
Isso ocorrerá quando:
» não houver indicação do localizador.
» não houver indicação de trajetória de planeio (nesse caso o procedimento será LOC, de não precisão).
» não houver indicação do marcador externo (e este não puder ser “substituído” por um NDB, vetoração radar ou informação DME).
Qual a condição de restrição dos ILS CAT II e III (em que não pode ser usado)?
Isso ocorre quando:
» não houver indicação do marcador interno;
» a tripulação não estiver habilitada para este tipo de procedimento;
» a aeronave não estiver homologada para a operação.
O que é um procedimento de aproximação?
É uma série de manobras de aproximação IFR, com proteção específica contra obstáculos.
O que é uma Aproximação Direta?
É quando o ângulo de divergência formado entre o rumo da aeronave e o eixo da pista é de 30º para aeronaves da Categoria A e B ou, de até 15º para as demais categorias.
O que é uma Aproximação para Circular?
É quando não é possível atender aos requisitos mínimos de uma Aproximação Direta, sendo necessário realizar uma manobra em condições visuais para AJUSTAR-SE ao rumo de aproximação final da pista.
Quais são os 5 SEGMENTOS de um procedimento?
1 - Chegada
2 - Inicial
3 - Intermediário
4 - Final
5 - Aproximação perdida
Quais são os fixos da aproximação?
IAF - Fixo de Aproximação Inicial
IF - Fixo Intermediário
FAF - Fixo de Aproximação Final
MAPT - Fixo de Aproximação Perdida
O que é um Procedimento de Reversão?
Quando não é possível para uma aeronave fazer aproximação direta e esta precisa ser reconduzida à sua origem.
Em qual tipo de aproximação é empregado e qual a principal característica do procedimento de reversão do tipo Curva Base?
É empregado nas aproximações IFR convencionais (NDB e VOR) e sua principal característica é ter uma DIVERGÊNCIA ANGULAR entre os rumos de aproximação e de afastamento.
Qual é a característica de um procedimento de reversão do tipo Curva de Procedimento?
É caracterizado pela COINCIDÊNCIA das trajetórias de afastamento e de aproximação, o mais comum é aquele no qual a aeronave efetua uma curva de 45º.
O que é um procedimento do tipo HIPÓDROMO?
É parecido com o de espera, MAS FAZ PARTE DA APROXIMAÇÃO INICIAL e tem a Perna de Afastamento que pode variar DE 1 A 3 MINUTOS.
O que é um procedimento de ESPERA?
É quando precisamos MANTER uma aeronave sobre um auxílio rádio ou fixo de posição até que o fluxo de tráfego ou condições meteorológicas PERMITAM o prosseguimento do voo.
Em quais cartas é indicado o procedimento de ESPERA?
É indicados nas IAC, ARC, STAR ou determinado pelo controlador.
O que deve ser feito pelo ATCO caso um procedimento de ESPERA não seja só de um auxílio?
Deverá ser fornecido um ponto geográfico ou radial e distância para o início da espera.
Quais são os Elementos de uma Espera?
1 - Perna de Aproximação;
2 - Curva de Afastamento;
3 - Perna de Afastamento;
4 - Curva de Aproximação
Quais são os 3 Tipos de Entrada para cada um dos setores de uma espera?
• Setor I - Entrada Paralela;
• Setor II - Entrada Deslocada;
• Setor III - Entrada Direta.
Como é feita uma Entrada Deslocada em uma espera?
A aeronave intercepta a Trajetória da Perna de Aproximação com uma proa que forme ângulo de 30º, mantém pelo tempo adequado e curva sentido ao lado da espera.
