Infos Gerais

Question 1

Como é feita a identificação de um NDB?

Answer 1

• 3 letras quando for balizador de aerovia ou quando for referência para um procedimento de aproximação.

• 2 letras nos demais casos.

• Começa com I ser for parte de um procedimento ILS.

Question 2

Quais efeitos podem alterar a direção de um NDB?

Answer 2

Efeito de costa, efeito noturno, efeito atmosférico, alta tensão e fading.

Question 3

Para que serve uma Broadcast?

Answer 3

Serve apenas para auxiliar a um piloto em voo, não podendo jamais se usada como fonte primária para navegação.

Question 4

O que é um NDB?

Answer 4

É uma torre transmissora de ondas de rádio NÃO DIRECIONAIS de baixa e média frequência (190kHz a 535kHz).

Question 5

O que é Marcação Relativa (MR)?

Answer 5

É o ângulo formado no sentido NESO entre o eixo longitudinal da aeronave e a linha que une a aeronave à estação.

Question 6

O que é uma condição de TRAVÉS em relação a Marcação Relativa?

Answer 6

Para que a condição de TRAVÉS aconteça em relação a um auxílio, a marcação Relativa deve ser de 90º ou 270º.

Question 7

Qual a fórmula do QDM?

Answer 7

QDM= PM + MR

Question 8

QDM é o mesmo que ______.

Answer 8

MMG.

Question 9

O que é um QDR?

Answer 9

Linha que une uma estação ao eixo longitudinal da aeronave, no qual a estação é a rosa dos ventos.

Question 10

Como é determinada a posição de uma aeronave?

Answer 10

Há duas formas:

• Pelo bloqueio de uma estação, sobrevoando sobre a mesma; ou
• Pela intersecção de duas linhas de posição ou marcações de duas ou mais estações.

Question 11

Em quais situações não é possível determinar a posição de uma aeronave pelas Linhas de posição?

Answer 11

Quando as linhas de posição QDM e QDR têm o mesmo valor ou valores defasados em 180º.

Question 12

Em quais procedimentos é utilizado um VOR?

Answer 12

1 - No balizamento de aerovias;
2 - Nos procedimentos de Saída (SID);
3 - Nos procedimentos de aproximação (de não precisão).

Question 13

Quais são as principais vantagens do VOR em relação ao NDB?

Answer 13

1 - Maior precisão;
2 - Eliminação do efeito noturno devido à faixa de frequência em que atua.
3 - Redução da suscetibilidade a interferências elétricas e atmosféricas.

Question 14

Como é feita a identificação de um VOR?

Answer 14

Ela é feita por um sinal modulado na frequência de 1020Hz, em código morse, com 3 letras.

Question 15

Como é o funcionamento de VOR?

Answer 15

Ele cria uma diferença de fase entre dois sinais de rádio, um deles é o sinal de referência e o outro o sinal variável. Essa diferença é convertida pelo equipamento em uma radial.

Question 16

O que é uma radial?

Answer 16

Um rumo magnético A PARTIR de um VOR.

Question 17

O que é um curso?

Answer 17

Um rumo magnético PARA um VOR.

Question 18

Como é o instrumento de bordo para um VOR?

Answer 18

• Possui seletor de frequência;

• Possui OBS (Omni Bearing Selector) Seletor de Curso.

• Possui CDI ou ID - Indicador de Desvio de Curso.

• Possui IA - Indicador de Ambiguidade (TO/FROM) ou (TO/FR).

Question 19

Como funciona o OBS?

Answer 19

Ao girá-lo, a rosa dos ventos irá girar também, possibilitando escolher uma radial ou curso desejado.

Question 20

Como funciona o CDI?

Answer 20

Ele mostra a posição de uma aeronave em relação ao curso voado, podendo flexionar até 10º de desvio para a direita ou para a esquerda.

Question 21

Como funciona o Indicador de Ambiguidade (IA)?

Answer 21

Ele nos indica se uma aeronave está indo ou se afastando de uma estação (TO/FROM). Além disso, há uma linha vermelha hachurada que pode indicar o bloqueio ou sinal fraco de um VOR.

Question 22

Na checagem de posição por um VOR, qual deve ser o ângulo mínimo formado entre eles?

Answer 22

45º pra cima.

Question 23

Para que serve um DME?

Answer 23

Para eliminar possíveis erros de cálculo e permitir uma leitura instantânea da distância da aeronave para a estação.

Question 24

Como funciona um DME?

Answer 24

Nós temos em solo um TRANSPONDER e na aeronave um INTERROGADOR, a distância é dada pelo produto do tempo levado para emitir um sinal/ receber uma resposta e a velocidade do sinal.

Question 25

Para que serve um procedimento ILS?

Answer 25

É um sistema de precisão usado para aproximações em CONDIÇÕES CRÍTICAS de TETO e VISIBILIDADE.

Question 26

Quais auxílios são usados para procedimentos ILS de não precisão e para procedimentos de precisão?

Answer 26

NÃO PRECISÃO: apenas LOC.

PRECISÃO: LOC e GLIDE.

Question 27

Qual a principal diferença entre um procedimento ILS de precisão e um de não precisão?

Answer 27

No procedimento de PRECISÃO temos uma orientação tanto lateral quanto* vertical *de uma aeronave, o que permite uma rampa de planeio contínua.

Já no procedimento de não precisão temos apenas uma orientação lateral, no qual a descida é gradual, feita em “step descent”.

Question 28

Auxílios base de um procedimento não padrão e como ocorre a descida?

Answer 28

• Os auxílio base são, geralmente: VOR, NDB e DME. Pode ser também o LOC isolado.

• Descida: é feita conforme o perfil vertical da carta até o MDA, onde terá visual da pista. Não havendo visual, arremeterá.

Question 29

Como ocorre a descida num procedimento de precisão?

Answer 29

O piloto irá estabilizar no LOC e depois no GLIDESLOPE efetuando uma rampa de descida até a DA (Altitude de Decisão).

Question 30

Quais são os equipamentos de solo de um ILS?

Answer 30

• Localizador;
• Glideslope;
• Marcadores externo, médio e interno, este último no caso dos procedimentos CAT II para cima.

Question 31

Quais são as barras de indicação no receptor de VOR/ ILS?

Answer 31

São duas:
• A CDI (barra vertical) que informa o deslocamento lateral em relação ao curso selecionado.
• A GSI (barra horizontal) que informa o deslocamento vertical em relação ao ponto de interceptação da cabeceira.

Question 32

Em que consiste a manobra de sidestep? Qual o seu objetivo?

Answer 32

Ela acontece quando temos uma aeronave se aproximando em ILS da cabeceira e, num dado momento, quando está atinge condições visuais, solicitamos para que pule para a pista paralela.

O seu objetivo é o de agilizar o tráfego aéreo.

Question 33

Qual a condição de restrição do ILS CAT I (em que não pode ser usado)?

Answer 33

Isso ocorrerá quando:

» não houver indicação do localizador.
» não houver indicação de trajetória de planeio (nesse caso o procedimento será LOC, de não precisão).
» não houver indicação do marcador externo (e este não puder ser “substituído” por um NDB, vetoração radar ou informação DME).

Question 34

Qual a condição de restrição dos ILS CAT II e III (em que não pode ser usado)?

Answer 34

Isso ocorre quando:

» não houver indicação do marcador interno;
» a tripulação não estiver habilitada para este tipo de procedimento;
» a aeronave não estiver homologada para a operação.

Question 35

O que é um procedimento de aproximação?

Answer 35

É uma série de manobras de aproximação IFR, com proteção específica contra obstáculos.

Question 36

O que é uma Aproximação Direta?

Answer 36

É quando o ângulo de divergência formado entre o rumo da aeronave e o eixo da pista é de 30º para aeronaves da Categoria A e B ou, de até 15º para as demais categorias.

Question 37

O que é uma Aproximação para Circular?

Answer 37

É quando não é possível atender aos requisitos mínimos de uma Aproximação Direta, sendo necessário realizar uma manobra em condições visuais para AJUSTAR-SE ao rumo de aproximação final da pista.

Question 38

Quais são os 5 SEGMENTOS de um procedimento?

Answer 38

1 - Chegada
2 - Inicial
3 - Intermediário
4 - Final
5 - Aproximação perdida

Question 39

Quais são os fixos da aproximação?

Answer 39

IAF - Fixo de Aproximação Inicial
IF - Fixo Intermediário
FAF - Fixo de Aproximação Final
MAPT - Fixo de Aproximação Perdida

Question 40

O que é um Procedimento de Reversão?

Answer 40

Quando não é possível para uma aeronave fazer aproximação direta e esta precisa ser reconduzida à sua origem.

Question 41

Em qual tipo de aproximação é empregado e qual a principal característica do procedimento de reversão do tipo Curva Base?

Answer 41

É empregado nas aproximações IFR convencionais (NDB e VOR) e sua principal característica é ter uma DIVERGÊNCIA ANGULAR entre os rumos de aproximação e de afastamento.

Question 42

Qual é a característica de um procedimento de reversão do tipo Curva de Procedimento?

Answer 42

É caracterizado pela COINCIDÊNCIA das trajetórias de afastamento e de aproximação, o mais comum é aquele no qual a aeronave efetua uma curva de 45º.

Question 43

O que é um procedimento do tipo HIPÓDROMO?

Answer 43

É parecido com o de espera, MAS FAZ PARTE DA APROXIMAÇÃO INICIAL e tem a Perna de Afastamento que pode variar DE 1 A 3 MINUTOS.

Question 44

O que é um procedimento de ESPERA?

Answer 44

É quando precisamos MANTER uma aeronave sobre um auxílio rádio ou fixo de posição até que o fluxo de tráfego ou condições meteorológicas PERMITAM o prosseguimento do voo.

Question 45

Em quais cartas é indicado o procedimento de ESPERA?

Answer 45

É indicados nas IAC, ARC, STAR ou determinado pelo controlador.

Question 46

O que deve ser feito pelo ATCO caso um procedimento de ESPERA não seja só de um auxílio?

Answer 46

Deverá ser fornecido um ponto geográfico ou radial e distância para o início da espera.

Question 47

Quais são os Elementos de uma Espera?

Answer 47

1 - Perna de Aproximação;
2 - Curva de Afastamento;
3 - Perna de Afastamento;
4 - Curva de Aproximação

Question 48

Quais são os 3 Tipos de Entrada para cada um dos setores de uma espera?

Answer 48

• Setor I - Entrada Paralela;
• Setor II - Entrada Deslocada;
• Setor III - Entrada Direta.

Question 49

Como é feita uma Entrada Deslocada em uma espera?

Answer 49

A aeronave intercepta a Trajetória da Perna de Aproximação com uma proa que forme ângulo de 30º, mantém pelo tempo adequado e curva sentido ao lado da espera.