History B.7 Flashcards
Τα δημοσια εργα.
Ποια ηταν η κατασταση στις υποδομες του νεου ελληνικου κρατους μετα την ανεξαρτησια και ποιες αντιξοτητες αντιμετωπισε η διοικηση στην προσπαθεια της να βελτιωσει τις συνθηκες;
Το 1830 οι υποδομες του ελληνικου κρατους ηταν προτογονες, γεφυρες,αμαξιτοι δρομοι, υδραγωγεια,λιμανια,δημοσια κτηρια οσα,ολα οσα στηριζαν την οικονομικη και διοικητικη λειτουργεια του κρατους ειτε δεν υπηρχαν καθολου ειτε βρισκοταν σε κακη κατσασταση.Κατω απο αυτες τις συνθηκες ηταν απολυτα λογικο να στραφει το ενδιαφερον της διοικησης στην κατασκευη των απαραιτητων, συμφωνα με τα ευρωπαικα προτυπα, εργων.Οι προθεσεις που και στον τομεα αυτον ηταν πολυ καλες,προσεκρουαν στις αντιξοες συνθηκες που επικρατουσαν, και ειδικοτερα στην ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΞΕΥΡΕΣΗΣ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΑΙΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ.Εξαλου ειναι γνωστο οτι το ελληνικο κρατος ξεκινησε με ενα βαρυ δημοσιονομικο φορτιο, δηλαδη την εξυπηρετηση των δανειων που ειχαν συναφθει στο εξωτερικο κατα την διαρκεια του Αγωνα αλλα και αργοτερα στους δυσκολους καιρους της κρατικης του συγκροτησης.
Πως εδρασε η ιδιωτικη και κρατικη πρωτοβουλια στα δημοσια εργα της περιοδου 1830-1870;
Στις χερσαιες συγκινωνοιες αλλα και στα περισσοτερα απο τα δημοσια εργα τα οποια ειχε αναγκη η χωρα,η ελλειψη του ιδιωτικου ενδιαφεροντος ηταν δεδομενη καθως οι επενδυσεις στις βασικες αυτες υποδομες δεν ηταν ιδιαοτερα κερδοφορες.Το κρατος ειτε απ’ευθειας ειτε μεσω των δημων προσπαθησε να ξεπερασει τις δυσκολιες αυτες με τις δικες του δυναμεις.Η δραστηριοτητα ομως ηταν μαλλον υποτονικη,τουλαχιστον μεχρι και την δεκαετια του 1870 καθως τα χρηματα ελειπαν και οι μεθοδοι που υιοθετηθηκαν δεν ηταν ιδιαιτερα δημοφιλεις(για παραδειγμα αγγαρειες των αγροτων για την κατασκευη οδικου δικτυου).
Τι γνωριζεται για τα εργα στο οδικο δικτυο, τα αποστραγγιστικα εργα και τα εργα για την βελτιωση της ναυσιπλοιας στα τελη του 19ου αι. και στις αρχες του 20;
Η πυκνωση του οδικου δικτυου περασε πρωτη στη θεση των εθνικων και τοπικων προτεραιωτητων προς το τελος του 19ου αι και στις αρχες του 20ου.(1)Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ (2) ΟΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟΙ ΡΥΘΜΟΙ ΑΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ (3) Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ (4) Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ηταν παραγοντες που προωθησαν την κατασκευη οδικου δικτυου.Στους ανασταλτικιους παραγοντες θα πρεπει να συμπεριλαβουμε (1)ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΙΟΥ ΣΕ ΟΡΕΙΝΑ ΕΔΑΦΗ αλλα και (2)ΤΟΝ «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ» ΤΩΝ ΘΑΛΛΑΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΠΟΥ ΚΥΡΙΑΡΧΟΥΣΑΝ ΣΤΙς ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΑ ΠΑΡΑΛΙΑ \, δηλαδη σε πολυ μεγαλο τμημα της χωρας.
Απο τα υπολοιπα δημοσια εργα το κυριοτερο ηταν η αποξηρανση εκτασεων που καλυπτοταν απο νερα λιμνων και ελων.Περα απο το γεγονος οτι η αποξηρανση εδινε πλουσια καλιεργησιμη γη , ηταν και ο μονος τροπος καταπολεμησης της ελονοσιας, της αρωστειας που μαστιζε την αγροτικη Ελλαδα μεχρι και τα μεσα του 20 α.Πολλα αποστραγγιστικα μετρα εγιναν στην χωρα με πιο σημαντικο αυτο της λιμνης ΚΩΠΑΙΔΑΣ ΣΤΗΝ ΒΟΙΩΤΙΑ(1950).
Εκτος απο το σιδηροδρομικο δικτυο,το μεγαλυτερο τεχνικο εργο που κατασκευαστηκε την εποχη εκεινη ηταν η (1)διανοιξη της διωρυγας της κορινθου.Το εργο ξεκινησε το 1881 απο μια αισιοδοξη Γαλλικη τεχνικη εταιρεια.Υστερα απο πολλες τεχνικες και οικονομικες περιπετειες ολοκληρωθηκε το 1893,βελτιωνοντας τους ορους της ναυσιπλοιας,καθως εκανε περιττο τον περιπλου της Πελλοπονησου.Επιπλεον με (2) τη διανοιξη του πορθμου του Ευρυπου και (3)την κατασκευη φαρων στις ακτες,η ναυσιπλοια ευνοηθηκε ιδιαιτερα την εποχη αυτην.
