H6: Hydraulische aandrijvingen

Question 1

Hydraulisch t.o.v. pneumatisch

Answer 1

• Snelheidsregeling onafhankelijk van belasting
• Grotere krachtoverbrenging
• Langzame, schokvrije beweging
• Grote snelheden zijn kostelijker
• Hoge werkdrukken –> hogere kostprijs

Question 2

Hydraulisch t.o.v. elektrisch

Answer 2

• Eenvoudige snelheid en krachtregeling
• Kleiner volume voor hetzelfde vermogen
• Omkeren van draaizin gebeurt snel en soepel
• Overbelastingsbescherming is eenvoudig –> drukbeperkers –> snelle afremmming

Question 3

Cavitatie

Answer 3

Als de druk in de olie onder 1 bar zakt, ontstaan gasbellen. Als de druk weer stijgt, imploderen die en brengt dat schade aan de onderdelen.

Question 4

Pompgroep

Answer 4

reservoir + pomp + motor + overdrukventiel

Elke installatie heeft zijn eigen groep nodig omdat stromingsverliezen groot zijn –> leidingen moeten kort blijven

Question 5

Tandwielpomp

Answer 5

Twee in elkaar draaiende tandwielen pompen de olie. Gemiddeld drukken tot 120 bar.

Question 6

Schotten- of vleugelpomp

Answer 6

Een excentrische schijf met rondom schotten die tegen de buitenwand gedrukt worden met een veer. De kamers tussen de schotten vergroten en verkleinen zo.

De excentriciteit kan soms aangepast worden om het debiet te regelen of pomp- en perszijde om te keren. Deze pompen gemiddeld drukken tot 180 bar.

Question 7

Vermogenventielen

Answer 7

Olie is onsamendrukbaar. Er moet dus een extra stand zijn in een vermogenventiel die de toekomende olie laat teruggaan naar de pomp als de zuiger geblokkeerd is.

Question 8

Eenvoudig drukregelventiel

Answer 8

Als de maximum druk wordt overschreden wordt de druk afgevoerd naar de tank. Daar wordt de drukenergie omgezet in warmte. Deze klep gaat snel stuk door pulserend debiet.

Question 9

Gedempt drukregelventiel

Answer 9

Drukregelventiel dat gedempt is tegen trillingen om snelle slijtage te vermijden.

Question 10

Druk- en temperatuursafhankelijke smoring

Answer 10

Gewone smoring zoals bij lucht is niet ideaal omdat de viscositeit van olie afhankelijk is van de temperatuur.

Question 11

Hydromotor

Answer 11

Continue draaibeweging door hydraulica maar trager dan luchtmotor.

Question 12

Telescoopcilinder

Answer 12

Bestaat enkel bij hydraulica

Question 13

Gasgevulde accumulator

Answer 13

Een stalen omhusel met daarin een op druk gevulde zak met stikstof. Als de leidingsdruk lager wordt, compenseert de zak die drukval. Ze compenseren dus voor lekolie, temperatuursveranderingen, druk- en volumepulsaties, drukpieken,… en zorgen voor een energiereserve.

Question 14

Filters

Answer 14

• Spleetfilter: deeltjes > 80µm
• Metaalgaasfilter: deeltjes > 60 µm
• Sintermetaalfilter: deeltjes > 5µm
• Magneetfilter: enkel ferromagnetische deeltjes

Question 15

Koeling

Answer 15

Kleine installaties worden gekoeld door ribben of koelvinnen op de tank of pompgroep. Als dit niet volstaat plaatst men een extra koeler bij.

Question 16

Reservoir of tank

Answer 16

Taken:

• opbergen van olie
• koelen van olie
• reinigen door tussenschotten tussen terugloop en aanzuig –> deeltjes op de bodem

Zeker 3 tot 4 keer het pompdebiet in l/min.

Question 17

Manometers

Answer 17

Drukmeters, steeds samen met een afsluitkraan om trillingen weg te werken bij meting.

Question 18

Open kringloop vs. gesloten kringloop met een hydromotor

Answer 18

• Open kringloop: de pomp zuigt olie op uit de tank en pompt ze onder druk naar de verbruiker. Deze oplossing is goedkoop maar als de pomp stopt, de last wilt blijven bewegen en ontstaat er onderdruk in de leiding. Dit kan leiden tot cavitatie. Er moet een terugslagklep tussen de tank en de drukleiding geplaatst worden.
• Gesloten kringloop: het probleem van vrijloop wordt zo opgelost. Dit wordt toegepast in mobiele voertuigen. Er moeten wel overdrukbeveiligingen geplaatst worden. Er is ook een kleine extra pomp nodig die verbonden is via terugslagkleppen en extra olie toevoert indien nodig.