Généralités

Question 1

Décrivez la procédure de départ NADP 1

Answer 1

Anciennement appelée TKOF PROC A, la procédure NADP 1 nous fait faire une chose à la fois:

1) A Sup(Eng out acc., 1500ft AAL) on réduit la poussée. Cela correspond à la ligne THR RED du FMS.
2) A 3000ft AAL, on accélère.

Question 2

Décrivez la procédure de départ NADP 2

Answer 2

Anciennement appelée TKOF PROC B, la procédure NADP 2 nous fait faire deux choses à la fois: à l’Eng out acc. Altitude, nous réduisons la poussée et nous accélérons.

On aura alors THR RED = ACCEL = EO ACCEL dans le FMS

Question 3

Quelle procédure de départ est privilégiée chez Air France ?

Answer 3

A défaut de consigne locale, la procédure NADP 2 est à appliquer. [Manuel de routes]

Question 4

Quelle marge recommande l’OACI en cas de turbulences?

Answer 4

L’OACI recommande une marge de 1,5g

Question 5

Qu’est-ce que la limite de manoeuvre?

Answer 5

C’est une limite aérodynamique qui correspond au facteur de charge maximal admissible avant l’apparition du buffeting à une altitude donnée pour une masse donnée.

Question 6

Qu’est-ce que la marge de manoeuvre?

Answer 6

C’est le facteur de charge maximal admissible en virage en palier avant que la vitesse ne régresse. Cette marge correspond à la réserve de poussée.

Question 7

Qu’est-ce que le plafond pratique?

Answer 7

Le plafond pratique est le FL où Vz ≤ +300ft/min à poussée MCT

Question 8

Qu’est-ce que le plafond de propulsion?

Answer 8

Le plafond pratique est le FL où Vz ≤ +100ft/min à poussée MCT

Question 9

Quelle est la structure d’un message MAYDAY?

Answer 9

• Station appelée
• Station appelant
• Nature détresse / urgence
• Autonomie + POB
• Trajectoire + intentions

Question 10

Quel est le taux de descente moyen des turbulences de sillage?

Answer 10

Il est de 500 à 1000ft pour 15NM

Question 11

Quelle configuration masse / config / vitesse est la plus défavorable quant aux turbulences de sillages?

Answer 11

Avion lourd / config lisse / vitesse faible

Question 12

A quelles valeurs seuil de masses correspondent les catégories L - M - H ?

Answer 12

• Light < 7 T
• Medium de 7 à 136 T
• Heavy > 136 T

Question 13

Séparations Turbulence de sillage en distance pour un avion H?

Answer 13

• H derrière L/M: 2,5 à 3 NM
• H derrière H: 4 NM
• H derrière J: 6 NM

Question 14

Séparations Turbulence de sillage en temps pour un avion H?

Answer 14

• H derrière J: 2 minutes

Pas d’autre valeur publiée.

Question 15

A quelle catégorie RECAT-EU correspondent les avions MC Air France? Et les LC?

Answer 15

• MC: Cat D
• LC: Cat B

AF interdit les clairances de séparation à vue en environnement RECAT-EU