Feux de tunnels Flashcards
definition tunnel :
ensemble des voies de circulation couvertes, quel que soit leur mode de construction : ouvrage creusé ou immergé, tranchée couverte, couverture non transparente a l’air ou couverture partielle
tunnels secteur bspp
50 tunnels d’une longueur sup ou égale à 300 m
ce qui représente 60 km de voies routières et autoroutières
les tunnels autorpoutiers se caracterisent par une grande diversité au niveau:
- genie civil ( mono bitube unidir)
- de l’exploitation ( CES ou PCTT)
- des équipements de secu et IS
- volume du trafic
PCTT
CES
poste de controle tunnel et trafic
centre d’exploitation et de surveillance
types de tunnels :
- tunnel bitube unidirectionnel
- tunnel monotube bidirectionnel
- tunnel monotube
elements de securité qui doivnete etre pdis en compte :
- systeme de detection auto
- dispositifs d’interruption physiquyes du trafi c
- des IS tous les 200 m
- niches de secu
- des postes d’appel d’urgence
- des PI ou CH sous 6 bars de Q simultané de 120 m3 / h de préference ds les niches
- des CS
- des intercommunications entre les tubes
- systeme de ventilation desenf
- systeme de surveillance du trafi c
- systeme de recuperation des eaux usées souiléees
les feux de tunnels s’aparentent à :
- les feux d’espace clos ( éspace confiné )
- feux ERP ( présence de public)
- feux IGH ( CDT à l’aveugle)
principales difficultés rencontrées :
chaleur
fumées
intervenir efficacement deveint difficile au bout de combine de temps :
10 min
les principes de sécurité reposent sur :
l’auto évacuation des usagers
durées de combustion :
- voiture : de 30 min à 1 h
- PL : 70 min
- camion citerne : 90 min
fumée produite :
voiture : 20 à 40 m3/sec = 1 tunnel 10 m sur 900 m
PL : 60 à 90m3/sec + volume tour montparnasse
- CC: 150 à 300 m3/sec = 1600000m3
les principes fondamentaux consistent à mener simultanément :
- opération de sauvetage et évacuation du public resté ds les véhicules ou présents ds le tunnel
- opé d’extinction directement sur les PI alimentés les moyens les plus puissants
ces actions sont complétés :
- reco ds l’ensemble de l’ouvrage
- prise en compte des personnes extraites du tunnel
- maitrise des liaisons internes et externes
- contact permanent avec le ces
toutes ces opé sont menées en considerent en permanence :
- les tunnels comme zone d’exclusion
- être en mesure de commander un retrais du personnel
l’intervention en tunnel repose sur :
- un detachement préconstitué
- des principes d’engagement
- un poste de cdt avancé
- un PCP
volume
- 1 GP ETARE
- 1 GP CDT ( PCTAC )
ogc n’est pas obligatoirement le cos
les adresses de reference:
- IS située directement en amont du sinistre ( ou acces le plus proche sens sinistré )
- acces le plus proche sens de circul non sinistré
- IS immédiatement en aval du sinistre ( ou acces le plus proche débouché du sens de circul sinistré)
- le CES
1er EP
- par la suite Engin amont
- s’engage par l’IS située immédiatement en amont du sinistre ou par la voie ds le sens de circul sinistré
- la MGO guide ses premières actions
- demandes les renforts nécessaires
- renseigne le cdt
- son accès est accès principal
2 eme EP
- Engin soutien
- reco du tube non sinistré ( pour les bitubes
- se presente à la tête du tube ds le sens de circulation
- s’engage sur ordre du COS
3 eme EP
- Engin aval
- s’engage coté aval par l’IS située immédiatement en aval du sinistre
- si pas d’IS et sur ordre du COS par le débouchee du sens de circul
- risque de voir surgir un véhicule important s’engager avec vigilance
1er OGC
acces principal
2eme OGC
CES officier de liaison ou acces principal si pas de CES
mea et vsav
- se rendent à l’acces principal et dispo du cos
