FEU / EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIER + 300 M

Question 1

Combien de tunnels secteur brigade / en km ?

Answer 1

• 50 tunnels ( 60 km )

Question 2

Definition tunnel :

Answer 2

• Ensemble des voies de circulation couvertes qui, quel que soit leur mode de construction, créent un espace confiné : ouvrages creusés ou immergés, tranchées couvertes, couvertures non transparentes à l’air et certaines couvertures partielles

Question 3

Voies souterraines ou simples couvertures acoustiques, les tunnels routiers se caractérisent par une grande diversité au niveau :

Answer 3

• Du génie civil
• De l’exploitation CES ou Poste de contrôle tunnels et trafic (PCTT)
• Du volume de trafic
• Des équipements de sécurité, issues de secours , principe de désenfumage

Question 4

Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à des feux :

Answer 4

• Espace clos
• ERP
• IGH

Question 5

LE DEBIT DE DESENFUMAGE NORMALISE D’UN TUNNEL :

Answer 5

• 110 M3/SECONDE

Question 6

Les principes fondamentaux d’une intervention dans un tunnel consistent à mener simultanément :

Answer 6

• Les opérations de sauvetage et d’évacuation
• Les opérations d’extinction

Question 7

Les principes fondamentaux d’une intervention dans un tunnel consistent à mener simultanément ..

Ces actions sont complétées par :

Answer 7

• Reconnaissances dans l’ensemble de l’ouvrage
• Prise en compte du public extrait du tunnel
• Maîtrise permanente des liaisons internes et externes
• Contact permanent avec le CES

Question 8

PRINCIPE D’ENGAGEMENT DES MOYENS

L’intervention en tunnel repose sur :

Answer 8

• Détachement préconstitué missions MGO
• Principes d’engagement pour chacun des premiers engins
• Poste de commandement avancé (PCA) situé au plus près du sinistre
• Poste de commandement principal (PCP) situé en retrait

Question 9

VOLUME DES MOYENS

La réponse opérationnelle pour feu ou explosion dans un tunnel repose sur l’engagement initial

Answer 9

• 1 groupe ÉTARÉ
• 1 groupe commandement (PCTAC)
• 1 OGC au CES
• 1 GST
• 1 GREX

Question 10

ENGAGEMENT DES PREMIERS ENGINS :

Answer 10

►► 1ER ENGIN engin AMONT

• s’engage par l’IS située immédiatement en amont du sinistre, ou par la voie qui correspond au sens de circulation présumé du sinistre
• MGO guide les premières actions du COS.

►► 2E ENGIN engin SOUTIEN

• Après reconnaissance du tube non sinistré dans le cas des tunnels bitubes, se présente, à la tête de tube, dans le sens de circulation.
• Il ne s’engage dans le tube que sur ordre du COS

►► 3E ENGIN engin AVAL

• S’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement en aval du sinistre, ou sur ordre du COS, par le débouché du sens de circulation présumé du sinistre.

►► le 1ER OGC

• Se rend à l’accès principal
• Il établit immédiatement les liaisons avec l’officier situé au CES

►► SECOND OGC

• Se rend au CES et prend le rôle d’officier de liaison

►► MEA et VSAV

• Se rendent à l’accès principal, à disposition du COS

Question 11

Liaisons descendantes :

Answer 11

• Chefs d’agrès à chefs d’agrès, COS à chefs d’agrès et CES, PCP à PCA :
• Les dispositifs de communication propres aux tunnels de + de 300 m permettent d’établir un réseau tactique fiable, basé sur les PAU, en particulier du PCA au CES
• Des dispositifs peuvent être complétés par les liaisons radio Antares OU l’utilisation de la valise « relais indépendant portable (RIP) »

Question 12

TUNNEL ANTONY

Longueur :

Type :

CES :

Nbre véhicules jours :

Nbre IS :

Answer 12

• 850 m
• Mono tube bidirectionnel, 2 x 2 voies
• PC ARCEUIL
• 78 000 véhicules/jour dont environ 6,6% de PL - 10

Question 13

TUNNEL FRESNES

Longueur :

Type :

CES :

Nbre véhicules jours :

Answer 13

• 465 m (+44m et 197m) couvertures annexes
• Monotube bidirectionnel à 2 et 3 voies -
• PC ARCEUIL -
• 96 500 véhicules/jour dont environ 6,6% de PL - 2

Question 14

La grande diversité architecturale des tunnels routiers et autoroutiers est due à:

Answer 14

• Leur destination
• Leur longueur
• Leur typologie
• La densité et au type de trafic

Question 15

Un tunnel doit disposer des éléments de sécurité suivants :

Answer 15

• Un système de détection automatique d’incident
• Des dispositifs physiques d’interruption du trafic
• Des systèmes de ventilation/désenfumage
• Des systèmes de surveillance du trafic, de la qualité de l’air, des niches et IS
• Des IS tous les 200 m protégées par une porte CF
• Des niches de sécurité (extincteur, hydrant, CS CH, réseau d’appel d’urgence tous les 200 m
• Des postes d’appels d’urgence (PAU)
• Des poteaux d’incendie ou des colonnes humides sous 6 bars, débit simultané de 120 m3/h, placés de préférence dans les niches incendies tous les 200 m - Des colonnes sèches
• Des intercommunications entre tubes permettant des transferts de victime/matériel ou une attaque protégée, voire un passage d’engins
• Des dispositifs de récupération des eaux souillées/pollutions