Feu De Vehicule Au Gaz Flashcards
Quelle est la règle des 4 i ?
Identification
Inspection
Interdiction
Intervention
Quels sont les 3 principaux gaz utilisés dans l’industrie automobile?
Le méthane
(GNV)
Le butane et le propane
(GPL)
Le GPL?
Mélange de butane et de propane (50/50)
Il est plus lourd que l’air, on le recherche donc en partie basse
Butane:
LIE: 1,8% / LSE: 8.8%
Propane:
LIE: 2,4% / LSE: 9,5%
Quels sont les éléments composant un véhicule GPL?
L’orifice de remplissage:
situé près de la plaque d’immatriculation ou à côté du bouchon du réservoir d’essence
Le réservoir:
Entre 30 et 150 L
2 types, torique (roue de secours) et cylindrique (dans le coffre)
La polyvanne
La soupape de sécurité:
Tarée à 27 bars
La distribution:
Distribution faite en phase liquide dans des tuyaux de cuivre
Les électrovannes de sécurité:
Au nombre de 2, une placée dans le compartiment moteur avant le détendeur et l’autre au niveau du réservoir. Elles ferment la canalisation du GPL avec la coupure du contact
Quels sont les risques principaux sur un feu de véhicule GPL?
- fuite de gaz liée à un défaut d’étanchéité pouvant engendrer un VCE (vapor cloud explosion) en présence d’une source inflammable.
- apparition brutale et répétée d’une torchère
- explosion de type BLEVE si trop gros échauffement du réservoir
Quels sont les trois effet du BLEVE (sur un réservoir de 150L) ?
- projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 mètres
- création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30m pendant 3 secondes.
- création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 m
Périmètre de sécurité pour un feu de véhicule GPL?
Minimum 50m de rayon
Périmètre avec risque d’explosion donc interdiction des matériels non ATEX
Intervenir sur un véhicule GPL?
- Identifier le véhicule
- inspecter (équipements, fuite,…)
- Faire un périmètre de sécurité (50m mini)
- demander ALTAIR 4
- équiper tout le monde sous ARI (conducteur reste à sa pompe)
- s’approcher et attaquer le feu par le 3/4 avant du véhicule avec 2 lances (250L/min). Jet droit puis diffusé au fur et à mesure de la progression.
- lorsque le véhicule est atteint une lance reste sur le refroidissement du réservoir et la deuxième parfait l’extinction
- si présence de torchère, agrandir au maximum le périmètre de sécurité et les intervenants se protègent derrière des écrans
Informations sur les torchères:
Soupape de sécurité tarée à 27 bars qui limite le risque d’explosion en créant un effet torchère
Jet de flamme allant jusqu’à 5 mètres par à-coups successif
Ne surtout pas souffler la flamme car risque de mélange explosif avec l’air
GPL ne se vide pas d’un seul coup
GNV /H2 le réservoir de vide d’un seul coup en 2 min dès lors que le fusible thermique aura fondu
Attention: torchères H2 = flamme invisible
Le GNV?
Composé à 97% de méthane
Stocke en réservoir sous 200bars
Plus léger que l’air : D= 0,55
LIE 6%
LSE 16%
Quels sont les éléments composant un véhicule GNV?
La conduite d’alimentation:
Situé côté latéral
Fusibles thermiques:
Point de rupture à 100 degrés
Électrovannes :
Une au détendeur à l’arrière du bus et une sur le toit
Réservoir :
Au nombre de 1 à 9, parfois protégés par un capot chaque réservoir est muni d’un fusible thermique
Robinet de coupure:
Sur le tuyau de descente (arrière droit du bus) permet d’isoler la canalisation de gaz
Risque principaux d’un feu de Bus GNV?
Fuite de gaz enflammée ou VCE
( pas de BLEVE car GNV est à l’état gazeux)
Les risques sont relativement réduit car:
- nature du gaz plus léger que l’air donc dispersion très rapide dans l’atmosphère
- thermique fusibles placé sur chaque bouteille et sur la canalisation
- positionnement des bouteilles à l’abris des chocs (sur le toit)
Principe d’intervention sur un bus GNV?
Procédure identique à la tactique GPL mais proscrire l’utilisation du jet bâton.
Action privilégié sur la protection ou le refroidissement des bouteilles
Le chef d’agrès s’assurera que le machiniste ai bien effectué la coupure du contact et qu’il ai prévenu la permanence générale de la RATP
Point d’identification d’un bus roulant au GNV?
Logo sur la lunette arrière Bordereau sur le côté du bus Capot sur l'avant du toit Grilles d'aération à l'arrière droite Plaque d'immatriculation: série des 7000
