feu de PSC Flashcards
la Brigade doit prendre en compte l’apparition des véhicules
électriques dans les PSC :
- soit en station de charges, pouvant regrouper jusqu’à 10 véhicules
- soit isolés à tous les emplacements, tous niveaux et dans tous les PSC
La situation à l’arrivée des secours peut être particulièrement défavorable, avec notamment :
** un voire plusieurs niveaux entièrement enfumés
** un voire plusieurs niveaux entièrement embrasés
** un effet de « four », qui rend difficile et/ou dangereuse l’attaque au niveau sinistré
** une température élevée entrainant une fragilisation de la structure allant jusqu’à l’effondrement partiel le
cas échéant
** éventuellement une notion de victimes à l’intérieur du parc
La lutte contre le sinistre doit donc répondre à 2 impératifs
l’engagement des moyens le plus rapidement possible
la sécurité du personnel
Le COS doit également en fonction des risques identifiés ou pressentis ne pas hésiter à reconsidérer le dispositif et à extraire son personnel du niveau si la situation évolue défavorablement.
certains éléments d’ordre général méritent d’être pris en compte par le COS
**la stabilité au feu des dalles d’un PSC peut varier d’une demi-heure (rare) à 1h30 voire 4h00 dans le cas d’un IGH.
- les PSC peuvent disposer de moyens de secours type colonnes sèches et/ou système d’extinction automatique à eau
- les PSC ayant plus d’un niveau peuvent être également dotés de moyens de désenfumage mécanique dont les commandes manuelles sont en général situées au niveau de la rampe d’accès du parc
** la coupure de l’alimentation générale doit rester exceptionnelle afin de ne pas mettre à l’arrêt le désenfumage mécanique du PSC
Dès leur arrivée, les secours peuvent donc être confrontés à :
une propagation horizontale rapide
une propagation verticale par les joints de dilatation et/ou les gaines techniques
une propagation descendante par les écoulements d’hydrocarbures
un risque d’envahissement par les fumées des niveaux supérieurs du PSC
la présence d’éventuelles victimes dans les étages supérieurs
différents types de motorisation des véhicules
Le COS doit donc axer son idée de manoeuvre sur la maîtrise de 6 éléments primordiaux :
** une prise en compte des moyens de secours propres à l’établissement
** des reconnaissances approfondies dans l’ensemble du PSC et dans les bâtiments attenants
** une localisation rapide du foyer (CTHE)
**une attaque massive du foyer (avec produit mouillant)
** l’utilisation du désenfumage mécanique du PSC, lorsqu’il existe, ou de nos moyens de ventilations propres,
**une utilisation de la mousse qui peut s’avérer judicieuse dans certains cas : niveau le plus bas, attaque « classique » impossible (demande du groupe mousse ventilation GMV)
RISQUES DUS AUX VÉHICULES ÉLECTRIQUES
soudaineté et la violence des phénomènes constatés lors de l’emballement des batteries (inflammation) qui survient approximativement 45 minutes après le début du sinistre
La seule solution actuellement connue pour éviter ces phénomènes consiste à refroidir ces véhicules de façon très précoce.
ventilation dans les PSC
Si le PSC est doté d’une installation de désenfumage mécanique, le COS la fait mettre en oeuvre, même si le foyer n’est pas découvert.
progressivement (mise en oeuvre PV puis GV)
La ou les rampes d’accès devront être ouvertes (VGD).
reconnaissances d’attaque
Afin d’obtenir le maximum de renseignements sur la localisation du sinistre, il doit
- s’appuyer sur la présence éventuelle d’un poste de surveillance avec ou sans caméras, d’un gardien, d’un résident ayant une bonne connaissance des lieux, etc.
- se munir d’un plan affiché dans un hall, un sas, le parc ou la rampe
- couper l’alimentation électrique des éventuelles stations de charges des véhicules électriques
- barrer le gaz si les canalisations traversent le niveau sinistré
reconnaissances d’attaque
** les cages d’escaliers doivent être utilisées en 1re intention pour déterminer le(s) niveau(x) sinistré(s), ainsi que les niveaux enfumés (attention, il peut y avoir plusieurs foyers)
** aux ordres d’un sous-officier, placer systématiquement un TGR, une équipe de sécurité et une lance par point d’accès
** effectuer la reconnaissance d’attaque au moyen de la caméra thermique dans le niveau sinistré, afin de localiser le plus rapidement possible le foyer
** au cours de la reconnaissance, le binôme peut être confronté à des signes annonciateurs de l’emballement des batteries des VEH, : dans ce cas, le repli immédiat est de rigueur
** si l’incendie concerne un véhicule branché sur sa station de charge, et que des moyens hydrauliques n’ont pas pu être établis au terme de la première reconnaissance, soit approximativement 45 minutes après le début du sinistre, le COS doit conserver à l’esprit qu’un emballement en chaine des batteries est possible :
l’évacuation du personnel et du public au niveau sinistré et immédiatement supérieur (logements, bureaux, etc.) doit être ordonnée. Une attaque doit être entreprise à distance et à l’abri des effets dangereux de ces feux, si possible depuis les sas les plus proches du foyer initial. Une surveillance de la dalle supérieure sera menée avec le maximum de précautions
** au cours de l’attaque, si les mêmes phénomènes sont constatés, le binôme doit impérativement se replier, laisser sa lance au sol (calée ou amarrée rapidement) en jet diffusé d’attaque avec le débit maximum en direction des véhicules et mener une attaque à distance telle que précisée ci-dessus, avec un second moyen hydraulique
reconnaissances péripheriques
** la caméra thermique doit également être utilisée pour rechercher d’éventuelles propagations
** si la recherche et/ou l’extinction du foyer s’inscrivent dans la durée, effectuer des contrôles réguliers des niveaux directement inférieurs et supérieurs (propagation possible par des fissures, des joints de dilatation, des conduits PVC, des conduits de VMC ou du fait de l’absence de joint dans ou entre les dalles, etc.)
** signaler au COS toute suspicion de fragilisation de la dalle supérieure ou inférieure
** lors d’un feu en infrastructure, s’assurer de la fermeture des portes d’accès aux étages supérieurs afin d’éviter la propagation des fumées
** la mise en place de la VO aux accès investis pour les reconnaissances et l’attaque peut contribuer à isoler la superstructure de l’infrastructure
La mousse agit par
par isolement, étouffement, refroidissement et diminution du rayonnement.:
3 taux de
foisonnement existent
- *bas (0 à 20)
- *moyen (20 à 200)
- *haut (> 200, « grosses bulles »)
UTILISATION DE LA VENTILATION LORS D’UN FEU DE PSC
Si le PSC est doté d’une installation de désenfumage mécanique, le COS la fait mettre en œuvre, même si le foyer n’est pas découvert. La mise en œuvre manuelle de la ventilation mécanique doit être progressive (mise en œuvre PV puis GV) afin de limiter la demande instantanée de puissance électrique et éviter au système de disjoncter. La ou les rampes d’accès devront être ouvertes afin de faciliter l’évacuation des fumées et la mise en place de l’extraction immersive selon ce principe:
1VM à l’accès cage d’escalier
2 ou 3 VM à 6m du seuil de rampe et séparés de 2m
