Examen #4 Flashcards
Contrôle d’exploitation vs Coordination des opérations
Contrôle d’exploitation: Se rapporte aux aspects opérationnels d’un vol, de la formulation du plan de vol jusqu’à la fin du vol
Coordination des opérations: Aspect commercial de l’exploitant aérien. Pour offrir un service sûr, économique et agréable aux clients des exploitants aériens.
Transports Canada préfère que les exploitants aériens utilisent l’expression « coordination des opérations » plutôt que celle de « contrôle des opérations » afin de réduire le risque de confusion éventuelle entre les expressions
Quand doit-on avoir un personnel en service dans le type D?
IFR ou VFR de nuit
Besoin d’une personne qualifiée qui connaît les procédures d’alerte en vol
Que sont les termes utilisés selon les types A, B, C, ou D pour le personnel en service?
A et B: agent d’exploitation ou régulateur de vols
C et D: préposé au suivi des vols, adjoint aux opérations ou commis aux opérations
Type C et D, qui est responsable d’autoriser le départ de vol?
Commandant de bord
Co-autorité entre pilote et dispatch type B
Avant que le commandant approuve le pdv: le contrôle d’exploitation est assuré par le commandant de bord et le régulateur de vol
Une fois le pdv accepté, ils sont tous les deux responsables de la surveillance du vol
La décision finale d’accepter un changement revient au commandant de bord selon la sécurité du vol
Qu’est-ce qui se passe si la co-autorité est pas possible à cause de la communication?
Un certaine régulation peut être faite par le pilote
Doit y avoir des procédures supplémentaires approuvées par transport Canada pour pallier l’absence du dispatch
Veut dire quoi la communication en temps opportun?
Par communication en temps opportun, on entend la possibilité d’établir au pays des communications dans les trente (30) minutes qui suivent le premier essai, et au niveau international, dans l’heure (1 hrs.) qui suit l’arrivée d’un avion à son altitude de croisière.
Des comptes rendus en vol doivent être communiqués au régulateur de vol qui assure le suivi des vols : (A et B)
au moins une fois par heure pour tout vol de plus d’une heure dans l’espace aérien non contrôlé;
Dans le 705, 3 types de plan de vol
PDV à 30 items
PDV à 18 items
PDV non-officiel (peut être un plan de vol ATC, un avis de vol ou autre renseignement pour le suivi du vol, selon le cas)
Quel type de plan de vol est requis selon le système de contrôle d’exploitation?
30 items:
type A
type B,international
18 items:
type B, national
types C - IFR (sauf local) et VFR de nuit
vols sur courte distance (moins de trente minutes)
Non-officiel:
types C - VFR (de jour) et IFR local PVE
vols locaux (dans un rayon de 25 nm)
Est-ce qu’une UFP peut opérer sans chef instructeur?
60 jours si:
a) circonstances spéciales;
b) supervision et contrôle d’exploitation convenables sont exercés;
c) dans l’intérêt public de le faire, sécurité aérienne pas compromise
6 mois si:
a) chef inst. reste employé à plein temps;
b) chef inst. garde la responsabilité des fonctions au sol;
c) l’UFP a d’autres employés qualifiés en mesure de prendre des tâches d’entraînement en vol
