EO 6.3 Délivrer des autorisations d’atterrissage ou d’autres manoeuvres au besoin

Question 1

M336.11

(Si un contrôleur donne une instruction d’effectuer un atterrissage avec arrêt complet à un aéronef initialement autorisé pour un arrêt décollé ou un posé décollé)

Que faut-il faire avant d’émettre à cet aéronef une autorisation de décollage ?

Answer 1

M336.11

Avant d’émettre à un aéronef une autorisation de décollage après lui avoir demandé de faire un atterrissage avec arrêt complet :

A. informez l’aéronef de la longueur de piste restante, si vous la savez; ou

B. informez l’aéronef que la longueur de piste restante est inconnue et demandez au pilote s’il a besoin de circuler sur la piste à contresens.

_____________________________________

• M336.11 :*
• Before you issue a take-off clearance after having instructed the aircraft to make a full-stop landing:*
• A. inform the aircraft of the runway length remaining, if known; or*
• B. inform the aircraft that the runway length remaining is unknown and ask*
• whether a backtrack is required.*

Question 2

M344.8 :

Vous pouvez autoriser un aéronef pour des posés décollés multiples à condition que …

Answer 2

M344.8 :

Vous pouvez autoriser un aéronef pour des posés décollés multiples à condition que :

A. le pilote le demande; et

B. le trafic le permet.

_________________________________

• M344.8 :*
• You may clear an aircraft for multiple touch-and-gos provided:*
• A. the pilot requests it; and*
• B. traffic permits.*

Question 3

M344.5

Sauf l’exception spécifiée au 344.6 (aéronefs IFR), vous pouvez autoriser un aéronef à effectuer une approche basse altitude vers une piste occupée, à condition que …

Answer 3

M344.5

Sauf l’exception spécifiée au 344.6, vous pouvez autoriser un aéronef à effectuer une approche basse altitude vers une piste occupée, à condition que :

A. des instructions et (ou) des restrictions spécifiques soient émises, lorsque nécessaire; et

B. les renseignements sur le trafic pertinents soient échangés. (À l’aéronef approche basse et au véhicule ou aéronef au sol)

M344.5 A. Note :

Le GMFIR ou la gestion locale peut donner comme directive au contrôleur d’émettre une altitude ou une restriction de virage à tout aéronef évoluant au-dessus d’une piste occupée. Il importe de considérer, sans toutefois s’y limiter, la turbulence et le souffle de turboréacteurs produits par les aéronefs lourds évoluant au-dessus de personnes non protégées ou d’avions légers.

___________________________________

M344.5 :

• Subject to the prohibition in 344.6, you may clear an aircraft for a low approach to a runway whose surface is occupied provided:*
• A. specific instructions and/or restrictions are issued when required; and*
• B. relevant traffic information is exchanged. (To the low approach aircraft and the vehicle or aircraft on the ground)*

M344.5 A. Note:

The GMFIR or local management may issue directives for controllers to issue an altitude or turn restriction to aircraft operating over an occupied runway. Consideration should be given, but not be restricted, to turbulence and jet blast generated by heavy aircraft operating over unprotected personnel or small aircraft

Question 4

M352.1

Règles d’espacement sur piste à un aéronef effectuant un

1. Posé décollé
2. Arrêt-décollé
3. Approche à basse altitude

Answer 4

M352.1

Les définitions suivantes s’appliquent aux paragraphes de la présente section :

A. Un aéronef en posé-décollé est un aéronef à l’arrivée jusqu’à ce qu’il atterrisse; il devient alors un aéronef au départ.

B. Un aéronef en arrêt-décollé est un aéronef à l’arrivée jusqu’à ce qu’il s’arrête; il devient alors un aéronef au départ.

C. Un aéronef effectuant une approche à basse altitude est un aéronef à l’arrivée jusqu’à ce qu’il franchisse le seuil de la piste ou abandonne l’approche; il devient alors un aéronef au départ.

____________________________________

• M352.1 :*
• Use the following rationale when applying paragraphs in this section: (I)*
• A. Consider an aircraft doing a touch-and-go as an arriving aircraft until it lands and thereafter as a departing aircraft.*
• B. Consider an aircraft doing a stop-and-go as an arriving aircraft until it stops and thereafter as a departing aircraft.*
• C. Consider an aircraft doing a low approach as an arriving aircraft until it crosses the runway threshold or discontinues the approach and thereafter as a departing aircraft.*

Question 5

M344.7:

Vous pouvez autoriser un aéronef pour une procédure « option », à condition que…

Answer 5

M344.7:

Vous pouvez autoriser un aéronef pour une procédure « option », à condition que:

A. l’aéronef le demande; et

B. le trafic le permet.

______________________________

• M344.7 :*
• You may clear an aircraft for the option provided:*
• A. the aircraft requests it; and*
• B. traffic permits*

Question 6

M336.16:

Il arrive parfois que le contrôleur donne une autorisation de décollage à un aéronef au départ, mais que le pilote n’accuse pas réception.

Dans cette situation, peut-on donner une autorisation d’atterrissage à un aéronef en finale sur la même piste?

Answer 6

Non

M336.16:

Confirmez les intentions de l’aéronef au départ, avant d’émettre une autorisation d’atterrissage à un aéronef à l’arrivée utilisant la même piste, si aucune réponse n’est reçue de l’aéronef au départ.

M336.16 Note:

Dans ce cas, une réponse veut dire :

A. communication verbale immédiate, en réponse à l’autorisation; ou

B. le déplacement ou non-déplacement de l’aéronef suivi par une confirmation verbale.

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M336.16 :

Confirm the departing aircraft’s intentions before issuing a landing clearance to an arriving aircraft using the same runway if no response is received from the departing aircraft.

M336.16 Note :

• In this situation, response means:*
• A. immediate verbal communications, in the reply to the clearance; or*
• B. observed movement or non-movement of the aircraft followed by verbal confirmation.*