Dialog Och Ordergivning Flashcards
Säkerhetsmeddelanden mellan tågklarerare och personer som ansvarar för trafikverksamheter delas in i olika typer. Vilka?
*Nödmeddelanden
*Säkerhetsorder
*Tillståndsmeddelanden
*Säkerhetsmeddelanden från trafikverksamheter
*Informationsmeddelanden
Om du är på en bevakningssträcka i system M, vilken TKL ska du kontakta då?
TKL för närmast bevakade driftplats
Hur ska varje samtal om säkerhet inledas?
Med att samtalsparterna identifierar sig och att de försäkrar sig om att de har kontakt med rätt part.
Beskriv kortfattat hur identifieringen vid inledningen av ett säkerhetssamtal går till.
Mottagaren av ett samtal inleder med att identifiera sig: ”Föraren tåg 00”.
Initiativtagaren ska svara med att bekräfta mottagarens identitet och ange sin egen identitet: ”Tåg 00, det här är fjärren Sthlm”. Som sista moment ska mottagaren bekräfta den andres identitet: ”Uppfattat frjärren Sthlm”
Vad gäller för nödmeddelanden?
*De får sändas och tas emot medan tåget eller spärrfärden framförs.
*De behöver inte föregås av en identifiering.
*De ska omedelbart upprepas
*De ska så snart som möjligt följas av kompletterande uppgifter
Vilka nödmeddelanden finns?
*Meddelande om att samtliga tåg ska stanna
*Meddelande om att ett särskilt tåg eller spärrfärd ska stanna
Vad är en säkerhetsorder?
Skriftlig order från TKL till föraren för ett tåg eller TSM för en spärrfärd och ges enligt fastställda formulär.
Under vilka förutsättningar får flera säkerhetsordrar ges på samma blankett?
Om dessa order gäller samma driftplats, driftplatsdel eller sträcka och har samma kilometertal och samma spårangivelse. Dock endast fram eller baksida på samma blankett.
Säkerhetsordrar får ges som en sammanställning av säkerhetsordrar med en viss giltighetstid. Vilka typer finns det och vad innebär de?
*Tågorder: Sammanställning av de säkerhetsorder som gäller en viss färd och har en begränsad giltighetstid.
*Sträckorder: Sammanställning av de säkerhetsorder som gäller för en viss sträcka.
*Dygnsorder: Särskild sträckorder för ett kalenderdygn för de tåg och sträckor som trafikledningen har bestämt.
Hur ska en säkerhetsorder delges föraren/TSM?
*Förmedling med tekniskt system (digitala verktyg)
*Överlämning av skriftlig order
*Genom diktamen
När jag som förare har konstaterat att ordern är komplett, begriplig och gäller mig ska jag..?
Kvittera säkerhetsordern till den som utfärdat ordern. Behövs dock ej om jag skrivit ut ordern efter personlig inloggning.
När behöver längden på en nedsättningssträcka anges trots att kilometertalen har angivits?
När längden inte kan utläsas av kilometertalen, t.ex. vid förändringar av banans längdmätning
Hur stort område omfattar en hastighetsnedsättning utan signalering:
-på en driftplats?
-bevakningssträcka i system H?
-bevakningssträcka i system M?
*Hela driftplatsen eller driftplatsdelen
*Hela bevakningssträckan och samtliga spår på den
*Från en bevakad driftplats till en annan driftplats eller till en linjeplats
När får en hastighetsnedsättning utan signalering förekomma?
*I samband med avsyning av banan
*När polis eller räddningstjänst tillfälligt begär nedsatt hastighet
*När trafikledningen har beslutat att tåg behöver framföras med särskild uppmärksamhet
*Vid något annat plötsligt uppkommet behov
*När infrastrukturförvaltaren kräver nedsatt hastighet för specialtransport
Beskriv hur ordergivningen går till när det finns en hastighetsnedsättning utan signalering på en driftplats?
TKL delger ordern enligt normala rutiner. Föraren matar in STH enligt ordern i tågskyddssystemet (om lägre än tågsättets STH). Föraren bekräftar sedan till TKL att ordern är uppfattad och hastigheten är inmatad.
