DEFINITIONS Flashcards
1
Q
Accident
A
Evénement lié à l’utilisation d’un aéronef, qui, dans le cas d’un aéronef habité, se produit entre le moment où une personne monte à bord avec l’intention d’effectuer un vol et le moment où toutes les personnes qui sont montées dans cette intention sont descendues, ou, dans le cas d’un aéronef non habité, qui se produit entre le moment où l’aéronef est prêt à manœuvrer en vue du vol et le moment où il s’immobilise à la fin du vol et où le système de propulsion principal est arrêté, et au cours duquel :
a) une personne est mortellement ou grièvement blessée du fait qu’elle se trouve :
- dans l’aéronef, ou ;
- en contact direct avec une partie quelconque de l’aéronef, y compris les parties qui s’en sont détachées, ou ;
- directement exposée au souffle des réacteurs, sauf s’il s’agit de lésions dues à des causes naturelles, de blessures infligées à la personne par elle-même ou par d’autres ou de blessures subies par un passager clandestin caché hors des zones auxquelles les passagers et l’équipage ont normalement accès ; ou ;
b) l’aéronef subit des dommages ou une rupture structurelle, ou ;
c) l’aéronef a disparu ou est totalement inaccessible.
2
Q
Accotement
A
Bande de terrain bordant une chaussée et traitée de façon à offrir une surface de raccordement entre cette chaussée et le terrain environnant.
3
Q
Adresse d’aéronef
A
Combinaison unique de 24 bits, pouvant être assignée à un aéronef aux fins de communications air-sol, de navigation et de surveillance.
4
Q
Adresse de connexion
A
Code particulier utilisé pour l’entrée en communication par liaison de données avec un organisme ATS.
5
Q
Aérodrome contrôlé
A
Aérodrome où le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice de la circulation d’aérodrome.
6
Q
Aérodrome de dégagement
A
Aérodrome spécifié dans le plan de vol, vers lequel un aéronef peut poursuivre son vol lorsqu’il devient impossible ou inopportun de poursuivre le vol ou d’atterrir à l’aérodrome d’atterrissage prévu.
7
Q
Aérodrome de dégagement à destination
A
Aérodrome de dégagement vers lequel un aéronef peut poursuivre son vol s’il devient impossible ou inopportun d’atterrir à l’aérodrome d’atterrissage prévu.
8
Q
Aérodrome de dégagement au décollage
A
Aérodrome de dégagement où un aéronef peut atterrir si cela devient nécessaire peu après le décollage et qu’il n’est pas possible d’utiliser l’aérodrome de départ.
9
Q
Aérodrome de dégagement en route
A
Aérodrome où un aéronef peut atterrir si une anomalie ou une urgence se produit en route.
10
Q
Aérodrome de dégagement en route ETOPS
A
Aérodrome de dégagement accessible et approprié où un avion en vol ETOPS peut atterrir si un arrêt de moteur ou une autre anomalie ou urgence se produit en route.
11
Q
Aéronef
A
tout appareil pouvant se soutenir dans l’atmosphère grâce aux réactions de l’air au-delà de la limite d’attraction de la surface.
12
Q
Aéronef égaré
A
un aéronef qui s’est écarté sensiblement de sa trajectoire prévue ou qui signale qu’il ne connaît pas sa position.
13
Q
Aéronef non identifié
A
un aéronef qui a été observé ou signalé comme évoluant dans une région donnée, mais dont l’identité n’a pas été déterminée.
14
Q
Aéronefs fréquentant normalement l’aérodrome
A
Trafic constitué par des vols dument programmés transportant des passagers et supérieur à 24 mouvements pendant les trois mois consécutifs de plus fort trafic.
15
Q
Aéroport international
A
Un aéroport désigné comme aéroport d’entrée et de sortie destiné au trafic aérien international et où s’accomplissent les formalités de douane, de contrôle des personnes, de santé publique, de contrôle vétérinaire et phytosanitaire et autres formalités analogues.
16
Q
AIRAC
A
Acronyme (régularisation et contrôle de la diffusion des renseignements aéronautiques) désignant un système qui a pour but la notification à l’avance, sur la base de dates communes de mise en vigueur, de circonstances impliquant des changements importants dans les pratiques d’exploitation.
17
Q
Aire d’atterrissage
A
Partie d’une aire de mouvement destinée à l’atterrissage et au décollage des aéronefs.
18
Q
Aire de demi-tour sur piste
A
Aire définie sur un aérodrome terrestre, contiguë à une piste, pour permettre aux avions d’effectuer un virage à 180° sur la piste.
19
Q
Aire de manœuvre
A
Partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des aires de trafic.
20
Q
Aire de mouvement
A
Partie d’un aérodrome qui doit être utilisée pour les décollages, les atterrissages et la circulation en surface des aéronefs qui comprend l’aire de manœuvre et la (ou les) aire(s) de trafic.
21
Q
Aire de sécurité d’extrémité de piste (RESA)
A
Aire symétrique par rapport au prolongement de l’axe de la piste et adjacente à l’extrémité de la bande, destinée principalement à réduire les risques de dommages matériels au cas où un avion atterrirait trop court ou dépasserait l’extrémité de piste.
22
Q
Aire de trafic
A
Aire définie, sur un aérodrome terrestre, destinée aux aéronefs pour l’embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le déchargement de la poste et du fret, l’avitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou l’entretien.
23
Q
Aires critiques
A
Des aires qui entourent le radiophare d’alignement de piste et de descente et dans lesquelles les véhicules et les aéronefs peuvent causer des perturbations inacceptables dans les performances de l’ILS sur le tronçon final de la trajectoire d’approche.
24
Q
Aires sensibles
A
Des aires qui s’étendent au-delà des aires critiques et dans lesquelles les véhicules et les aéronefs, en stationnement ou en mouvement, peuvent affecter les performances de l’ILS.
25
AIRPROX
Expression conventionnelle désignant la proximité d'aéronefs dans un compte rendu d'incident de la circulation aérienne.
26
ALERFA
Expression conventionnelle désignant une phase d'alerte.
27
Altitude de transition
Altitude à laquelle ou au-dessous de laquelle la position verticale d'un aéronef est donnée par son altitude.
28
Amendement d'AIP
Modification permanente de l'information publiée dans l'AIP.
29
ASHTAM
NOTAM d'une série spéciale notifiant, sur un modèle d'imprimé spécial, un changement de l'activité d'un volcan, une éruption volcanique ou un nuage de cendres volcaniques qui ont de l'importance pour l'exploitation.
30
ATIS
Symbole servant à désigner le service automatique d'information de région terminale.
31
Autorisation du contrôle de la circulation aérienne/Clearance
Autorisation accordée à un aéronef de manœuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme de contrôle de la circulation aérienne. dans le but de lui fournir le service du contrôle de la circulation aérienne.
32
Autorisation en aval
Autorisation délivrée à un aéronef par un organisme de contrôle de la circulation aérienne qui n'est pas l'autorité de contrôle actuelle de cet aéronef.
33
Autorité ATS compétente
Autorité appropriée désignée par l'état Marocain chargé de fournir les services de la circulation aérienne.
34
Autorité ATS gouvernementale
Autorité gouvernementale responsable de l'établissement de règles ou de dispositions particulières dans les domaines qui relèvent de la fourniture des services de la circulation aérienne. Dans le contexte du présent arrêté, ce terme signifie la Direction de l'Aéronautique Civile.
35
Balise
Objet disposé au-dessus du niveau du sol pour indiquer un obstacle ou une limite.
36
Bande aménagée
aire comprise dans la bande de piste et nivelée à l’intention des aéronefs auxquels la piste est destinée, pour le cas où un aéronef sortirait de la piste
37
Bande de piste
Aire définie dans laquelle sont compris la piste ainsi que le prolongement d'arrêt, si un tel prolongement est aménagé, ce qui est destinée à :
- réduire les risques de dommages matériels au cas où un avion sortirait de la piste
- assurer la protection des avions qui survolent cette aire au cours des opérations de décollage ou d'atterrissage.
38
Base de données cartographiques d'aérodrome (AMDB)
Recueil de données cartographiques d'aérodrome organisées et arrangées en un ensemble structuré de données.
39
Bulletin d'information prévol (PIB)
Exposé de l'information NOTAM en vigueur ayant de l'importance pour l'exploitation, établi avant un vol.
40
Bureau de piste
Organisme de la circulation aérienne chargé de recevoir des comptes rendus concernant les services de la circulation aérienne et des plans de vol soumis avant le départ.
41
Bureau NOTAM international (NOF)
Tout bureau désigné pour échanger des NOTAM sur le plan international.
42
Caractère spécial du vol
Indication précisant éventuellement si les organismes des services de la circulation aérienne doivent accorder un traitement spécial à un aéronef donné.
43
Carburant minimal
Expression employée pour indiquer que la quantité de carburant à bord est devenue telle que le vol doit obligatoirement se poser à un aérodrome précis et ne peut pas accepter de délai.
44
Centre d'information de vol (FIC)
Organisme de la circulation aérienne institué pour assurer le service d'information de vol et le service d’alerte.
45
Centre de contrôle régional (ACC)
Organisme chargé d'assurer les services de la circulation aérienne au bénéfice des aéronefs évoluant dans les espaces aériens contrôlés relevant de son autorité.
46
Centre de coordination de sauvetage (RCC)
Organisme chargé d'assurer l'organisation du service de recherches et de sauvetage et de coordonner les opérations à l'intérieur d'une région de recherches et de sauvetage.
47
CDOU
Centre directeur des opérations d'urgence: partie des installations de l'aéroport désignée pour soutenir et coordonner les opérations dans les situations d'urgence.
48
Certificat d'aérodrome
Certificat délivré par l'autorité compétente en vertu des règlements applicables d'exploitation d'un aérodrome.
49
Certification d’aérodrome
Processus établissant la conformité (ou la non-conformité) de l’aérodrome et de son exploitation par l’exploitant d’aérodrome au regard d’un référentiel réglementaire, sur la base du manuel d’aérodrome.
50
Circuit d'aérodrome
Trajet de principe associé à un aérodrome indiquant les manœuvres successives que doivent effectuer en tout ou partie les aéronefs en vol utilisant l'aérodrome.
51
Circuit de circulation au sol
Cheminements spécifiés que les aéronefs doivent suivre sur l'aire de manœuvre.
52
Circulaire d'information aéronautique (AIC)
Avis contenant des renseignements qui ne satisfont pas aux conditions d'émission d'un NOTAM ou d'insertion dans une publication d'information aéronautique, mais qui concernent la sécurité des vols, la navigation aérienne, ou d'autres questions techniques, administratives ou législatives.
53
Circulation à la surface
Déplacement d'un aéronef, par ses propres moyens, à l'exclusion des décollages et atterrissages, à la surface d'un aérodrome, ou encore, dans le cas d'un hélicoptère, déplacement en vol rasant au-dessus de la surface de l'aérodrome à une hauteur permettant d'utiliser l'effet de sol et à une vitesse correspondant à celle de la circulation au sol (inférieur à 37 Km/h ou 20Kt).
54
Circulation aérienne
Ensemble des aéronefs évoluant dans l'espace aérien ou sur l'aire de manœuvre d'un aérodrome. La circulation aérienne comprend la circulation aérienne générale et la circulation aérienne militaire.
55
Circulation aérienne générale (CAG)
Ensemble des mouvements des aéronefs civils et des aéronefs d'Etat soumis à la réglementation propre à ce type de circulation.
56
Circulation aérienne militaire (CAM)
Circulation opérationnelle militaire (COM) et circulation d'essais et de réception (CER).
57
Circulation d'aérodrome
Ensemble de la circulation des aéronefs et des véhicules sur l'aire de manœuvre d'un aérodrome et des aéronefs qui se trouvent dans le ou les circuits d'aérodrome, qui y pénètrent ou qui en sortent.
58
Classe d’avions la plus élevée, A
La classe la plus élevée dont le nombre de mouvement d’aéronefs, cumulé avec celui des classes supérieures dépasse 24 pendant les trois mois consécutifs de plus fort trafic sur l’aérodrome.
59
Classes supérieures non retenues
les classes d'avions supérieures à la classe d'avions la plus élevée, A.
60
Clearance initiale
clearance délivrée avant le départ ou avant la pénétration dans un espace aérien contrôlé.
61
Clearance VMC
Clearance complémentaire accordée à un aéronef en vol IFR, lui permettant, sur sa demande, en VMC, de s'affranchir des espacements réglementaires vis à vis de tous les autres aéronefs en vol IFR et d'assurer visuellement sa propre séparation par rapport à ceux-ci.
62
Code de référence d'aérodrome
Code constitué de deux éléments, un chiffre de code et une lettre de code, selon le tableau suivant :
63
Coefficient d'utilisation
Pourcentage de temps pendant lequel l'utilisation d'une piste ou d'un réseau de pistes n'est pas restreinte du fait de la composante de vent traversier.
64
Communications contrôleur-pilote par liaison de données (CPDLC)
Moyen de communication par liaison de données pour les communications ATC entre le contrôleur et le pilote.
65
Compte rendu en vol (AIREP)
Compte rendu émanant d'un aéronef en vol et établi selon les spécifications applicables aux comptes rendus de position, d'exploitation et (ou) d'observations météorologiques.
66
Conditions météorologiques de vol à vue (VMC)
Conditions météorologiques, exprimées en fonction de la visibilité, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, égales ou supérieures aux minimums spécifiés.
67
Conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC)
Conditions météorologiques, exprimées en fonction de la visibilité, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, inférieures aux minimums spécifiés pour les conditions météorologiques de vol à vue.
68
Contrôle d'aérodrome
Service du contrôle de la circulation aérienne pour la circulation d'aérodrome.
69
Couche de transition
Espace aérien compris entre l'altitude de transition et le niveau de transition.
70
Délai d’intervention (SSLIA)
Le temps qui s’écoule entre l’alerte initiale du service de sauvetage et d’incendie et le moment où le(s) véhicule(s) d’intervention sont en mesure de projeter de la mousse à un débit égal à 50% au moins du débit spécifié.
71
DETRESFA
Expression conventionnelle désignant une phase de détresse.
72
Distance de référence de l'avion
Longueur minimale nécessaire pour le décollage à la masse maximale certifiée au décollage, au niveau de la mer, dans les conditions correspondant à l'atmosphère type, en air calme, et avec une pente de piste nulle. La longueur en question représente, lorsque cette notion s'applique, la longueur de piste équilibrée pour les avions et, dans les autres cas, la distance de décollage.
73
Distances déclarées
a) Distance de roulement utilisable au décollage (TORA) : Longueur de piste déclarée comme étant utilisable et convenant pour le roulement au sol d'un avion au décollage.
b) Distance utilisable au décollage (TODA) : Distance de roulement utilisable au décollage, augmentée de la longueur du prolongement dégagé, s'il y en a un.
c) Distance utilisable pour l'accélération-arrêt (ASDA) : Distance de roulement utilisable au décollage, augmentée de la longueur du prolongement d’arrêt, s'il y en a un.
d) Distance utilisable à l'atterrissage (LDA) : Longueur de piste déclarée comme étant utilisable et convenant pour le roulement au sol d'un avion à l'atterrissage.
74
Données aéronautiques
Faits, concepts ou instructions aéronautiques représentés sous une forme conventionnelle convenant à la communication, à l'interprétation ou au traitement.
75
Durée totale estimée
Dans le cas des vols IFR, temps que l'on estime nécessaire à l'aéronef, à partir du moment du décollage, pour arriver à la verticale du point désigné, défini par référence à des aides de navigation, à partir duquel il est prévu qu'une procédure d'approche aux instruments sera amorcée, ou, si l'aérodrome de destination ne dispose pas d'aide de navigation, pour arriver à la verticale de l'aérodrome de destination. Dans le cas des vols VFR, temps que l'on estime nécessaire à l'aéronef, à partir du moment du décollage, pour arriver à la verticale de l'aérodrome de destination.
76
Espace aérien à service consultatif
Espace aérien de dimensions définies, ou route désignée, où le service consultatif de la circulation aérienne est assuré.
77
Espace aérien contrôlé
Espace aérien de dimensions déterminées à l'intérieur duquel le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice des vols contrôlés.
78
Espacement
Intervalle ménagé par un organisme du contrôle de la circulation aérienne entre les positions de deux aéronefs et exprimé en distance horizontale, en différence de niveau ou en temps de vol.
79
Feu aéronautique à la surface
Feu, autre qu'un feu de bord, spécialement prévu comme aide de navigation aérienne.
80
Feux de protection de piste
Feux destinés à avertir les pilotes et les conducteurs de véhicules qu'ils sont sur le point de s'engager sur une piste en service.
81
Gestion de l'information aéronautique (AIM)
Gestion dynamique intégrée des informations aéronautiques par la fourniture et l'échange, en collaboration avec toutes les parties, de données aéronautiques numériques ayant fait l'objet d'un contrôle de la qualité.
82
Gestion des courants de trafic aérien (ATFM)
Service destiné à contribuer à la sécurité, à l'ordre et à la rapidité de l'écoulement de la circulation aérienne en faisant en sorte que la capacité ATC soit utilisé au maximum et que le volume de trafic soit compatible avec les capacités déclarées par l'autorité ATS compétente.
83
Gestion du trafic aérien (ATM)
Gestion dynamique intégrée de la circulation aérienne et de l'espace aérien, comprenant les services de la circulation aérienne, la gestion de l'espace aérien et la gestion des courants de trafic aérien - de façon sûre, économique et efficace - par la mise en œuvre d'installations et de services sans discontinuité en collaboration avec toutes les parties et faisant intervenir des fonctions embarquées et des fonctions au sol.
84
Heure d'approche prévue
Heure à laquelle un organisme de la circulation aérienne prévoit qu'un aéronef quittera le repère d'attente avant de débuter l'approche finale.
85
Heure estimée d'arrivée
Pour les vols IFR, heure à laquelle il est estimé que l'aéronef arrive à la verticale du point désigné, défini par référence à des aides à la navigation, à partir duquel il est prévu qu'une procédure d'approche aux instruments sera amorcée, ou, si l'aérodrome ne dispose d'aucune aide à la navigation, heure à laquelle l'aéronef arrivera à la verticale de l'aérodrome. Pour les vols VFR, heure à laquelle il est estimé que l'aéronef arrive à la verticale de l'aérodrome.
86
Heure estimée de départ du poste de stationnement
Heure à laquelle il est estimé que l'aéronef commencera à se déplacer pour le départ.
87
INCERFA
Expression conventionnelle désignant une phase d'incertitude.
88
Incident
Evénement, autre qu'un accident, lié à l'utilisation d'un aéronef, qui compromet ou pourrait compromettre la sécurité de l'exploitation.
89
Incursion sur piste
Toute situation se produisant sur un aérodrome, qui correspond à la présence inopportune d'un aéronef, d'un véhicule ou d'une personne dans l'aire protégée d'une surface destinée à l'atterrissage et au décollage d'aéronefs
90
Information de circulation
informations fournies à un pilote par un organisme de la circulation aérienne pour l'avertir que d'autres aéronefs, dont la présence est connue ou observée, peuvent être suffisamment près de sa position ou de sa route prévue, afin de l'aider à éviter une collision.
91
Installations ILS de catégorie de performances II
Tout système ILS qui assure le guidage depuis la limite de couverture de l'ILS jusqu'au point où l'alignement de la piste coupe l'alignement de descente ILS à une hauteur égale ou inférieure à 15 m (50 pieds) au-dessus du plan horizontal passant par le seuil.
92
Installations ILS de catégorie de performances III
Tout système ILS qui assure, au besoin avec l'aide d'un dispositif auxiliaire, le guidage depuis la limite de couverture de l'installation jusqu'à la surface de la piste et le long de cette surface.
93
Limite de clearance
Point ou instant jusqu'auquel est valable une clearance accordée à l’aéronef.
94
Marque
Symbole ou groupe de symboles mis en évidence à la surface de l'aire de mouvement pour fournir des renseignements aéronautiques.
95
METAR
Messages d'observations météorologiques régulières d'aérodrome.
96
Navigation de surface (RNAV)
Méthode de navigation permettant le vol sur n'importe quelle trajectoire voulue dans les limites de la couverture d'aides de navigation basées au sol ou dans l'espace, ou dans les limites des possibilités d'une aide autonome, ou grâce à une combinaison de ces moyens.
97
Navigation fondée sur les performances (PBN)
Navigation de surface fondée sur des exigences en matière de performances que doivent respecter des aéronefs volant sur une route ATS, selon une procédure d'approche aux instruments ou dans un espace aérien désigné.
98
Niveau de transition
Premier niveau de vol, multiple de 10, égal ou supérieur à l'altitude de transition auquel et au-dessus duquel la position verticale d'un aéronef est donnée par son niveau de vol.
99
NOTAM
Avis diffusé par télécommunication et donnant, sur l'établissement, l'état ou la modification d'une installation, d'un service, d'une procédure aéronautique, ou d'un danger pour la navigation aérienne, des renseignements qu'il est essentiel de communiquer à temps au personnel chargé des opérations aériennes.
100
ACN
Numéro de Classification de Chaussée: Nombre qui exprime l'effet relatif d'un aéronef sur une chaussée pour une catégorie type spécifiée du terrain de fondation.
101
PCN
Numéro de Classification de Chaussée: Nombre qui exprime la force portante d'une chaussée pour une exploitation sans restriction.
102
Obstacle
Tout ou partie d'un objet fixe (temporaire ou permanent) ou mobile qui est situé sur une aire destinée à la circulation des aéronefs à la surface ou qui fait saillie au-dessus d'une surface définie destinée à protéger les aéronefs en vol.
103
Organisme accepteur
Le prochain organisme du contrôle de la circulation aérienne à prendre en charge un aéronef.
104
Organisme AFIS
Organisme de la circulation aérienne chargé d'assurer le service d'information de vol et le service d'alerte au bénéfice de la circulation d'aérodrome d'un aérodrome non contrôlé.
105
Organisme de contrôle de la circulation aérienne
Terme générique désignant soit un centre de contrôle régional, soit un centre de contrôle d'approche, soit une tour de contrôle, soit un organisme de contrôle de la circulation aérienne militaire.
106
Organisme des services de la circulation aérienne
Terme générique désignant soit un organisme chargé de rendre l'ensemble des services de la circulation aérienne ou certains d'entre eux, soit un bureau de piste.
107
Organisme Transféreur
organisme du contrôle de la circulation aérienne en train de transférer à l'organisme suivant, le long d'une route, la responsabilité d'assurer à un aéronef le service du contrôle de la circulation aérienne.
108
Performances de communication requises (RCP)
Enoncé des performances auxquelles doivent satisfaire les communications opérationnelles effectuées pour exécuter des fonctions ATM déterminées.
109
Phare aéronautique
Feu aéronautique à la surface, visible d’une manière continue ou intermittente dans tous les azimuts afin de désigner un point particulier à la surface de la terre.
110
Phare de danger
Phare aéronautique servant à indiquer un danger pour la navigation aérienne.
111
Phare d’aérodrome
Phare aéronautique servant à indiquer aux aéronefs en vol l’emplacement d’un aérodrome.
112
Phare d’identification
Phare aéronautique émettant un indicatif permettant de reconnaître un point de référence déterminé.
113
Phase critique
Terme générique qui désigne, selon le cas, la phase d'incertitude, la phase d'alerte ou la phase de détresse.
114
Phase d'alerte
Situation dans laquelle on peut craindre pour la sécurité d'un aéronef et de ses occupants.
115
Phase d'incertitude
Situation dans laquelle il y a lieu de douter de la sécurité d'un aéronef et de ses occupants.
116
Phase de détresse
Situation dans laquelle il y a tout lieu de penser qu'un aéronef et ses occupants sont menacés d'un danger grave et imminent et qu'ils ont besoin d'un secours immédiat.
117
Pistes quasi parallèles
Pistes sans intersection dont les prolongements d’axe présentent un angle de convergence ou de divergence inférieur ou égal à 15°
118
Plafond
Hauteur, au-dessus du sol ou de l'eau, de la plus basse couche de nuages qui, au-dessous de 6000m (20000ft), couvre plus de la moitié du ciel.
119
Plan de vol (PLN)
ensemble de renseignements spécifiés au sujet d'un vol projeté ou d'une partie d'un vol, transmis aux organismes des services de la circulation aérienne. Le plan de vol est le document sous la forme duquel le commandant de bord fournit à l'organisme compétent des services de la circulation aérienne tous les renseignements concernant tout ou partie d'un vol projeté.
120
Plan de vol ATC (APL)
ensemble de renseignements spécifiés au sujet d'un vol ou d'une partie de vol, transmis en cours de vol par le pilote ou communiqué lors de la coordination du vol, par l'organisme de service de la circulation aérienne transféreur à l'organisme de service de la circulation aérienne accepteur qui le transmettra à son tour aux organismes intéressés de la circulation aérienne.
121
Plan de vol en vigueur (CPL)
plan de vol comprenant les modifications éventuelles résultant d'autorisations postérieures à l'établissement du plan de vol initial.
122
Plan de vol déposé (FPL)
le plan de vol tel qu'il a été déposé auprès d'un organisme des services de la circulation aérienne (ATS) par le pilote ou son représentant désigné, ne comportant pas les modifications ultérieures.
123
Plan de vol répétitif (RPL)
plan de vol concernant une série de vols dont les caractéristiques de base sont identiques et qui sont effectués de façon régulière et fréquente, qu'un exploitant remet aux organismes ATS pour que ceux-ci le conservent et l'utilisent de manière répétitive.
124
Point chaud
Endroit sur l'aire de mouvement d'un aérodrome où il y a déjà eu des collisions ou des incursions sur piste ou qui présente un risque à ce sujet, et où les pilotes et les conducteurs doivent exercer une plus grande vigilance.
125
Point d'attente avant piste
Position caractéristique du circuit de circulation au sol d'un aérodrome, en vue de protéger une piste, une surface de limitation d'obstacles ou une zone critique/sensible d'ILS/MLS, auquel les aéronefs où véhicules circulant à la surface s'arrêtent et attendent, sauf autorisation contraire de la tour de contrôle d'aérodrome
126
Point d'attente intermédiaire
Point établi en vue du contrôle de la circulation, auquel les aéronefs et véhicules circulant à la surface s'arrêteront et attendront, lorsqu'ils en auront reçu instruction de la tour de contrôle d'aérodrome, jusqu'à être autorisés à poursuivre
127
Point d'atterrissage
Point d'intersection de la piste et de la trajectoire de descente nominale.
128
Point de cheminement
Emplacement géographique spécifié utilisé pour définir une route à navigation de surface ou la trajectoire d'un aéronef utilisant la navigation de surface.
129
Point de compte rendu
Emplacement déterminé pouvant être identifié par des moyens visuels, radioélectriques ou autres par rapport auquel la position d'un aéronef peut être signalée.
130
Point de transfert de contrôle
Point défini sur la trajectoire de vol d'un aéronef, où la responsabilité d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne à cet aéronef est transférée d'un organisme de contrôle au suivant ou d'une position de contrôle à la suivante.
131
Point significatif
Emplacement géographique spécifié utilisé pour définir une route ATS ou la trajectoire d'un aéronef, ainsi que pour les besoins de la navigation et des services de la circulation aérienne.
132
RVR
Portée visuelle de piste: Distance jusqu'à laquelle le pilote d'un aéronef placé sur l'axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui délimitent la piste ou qui balisent son axe
133
PCM
Poste de commandement mobile: l'installation mobile dotée du personnel et équipée des moyens de communications nécessaires pour communiquer avec le CDOU, ainsi que les autres intervenants.
134
Prévision météorologique
Exposé de conditions météorologiques prévues pour une heure spécifiée ou une période définie et pour une région ou une partie d'espace aérien déterminée.
135
Programme national de sécurité
Ensemble intégré de règlements et d'activités destinés à améliorer la sécurité.
136
Prolongement dégagé (CWY)
Aire rectangulaire définie, au sol ou sur l’eau, placée sous le contrôle de l’autorité compétente et choisie ou aménagée de manière à constituer une aire convenable au-dessus de laquelle un avion peut exécuter une partie de la montée initiale jusqu’à une hauteur spécifiée.
137
Prolongement d’arrêt (SWY)
Aire rectangulaire définie au sol à l’extrémité de la distance de roulement utilisable au décollage, aménagée de telle sorte qu’elle constitue une surface convenable sur laquelle un aéronef puisse s’arrêter lorsque le décollage est interrompu.
138
Publication d'information aéronautique (AIP)
Publication renfermant des informations aéronautiques de caractère durable et essentielles à la navigation aérienne
139
Qualité de navigation requise (RNP)
Expression de la performance de navigation qui est nécessaire pour évoluer à l'intérieur d'un espace aérien défini.
140
Radiotéléphonie
Mode de radiocommunication prévu principalement pour l'échange d'informations vocales.
141
Région d'information de vol (FIR)
Espace aérien de dimensions définies à l'intérieur duquel le service d'information de vol et le service d'alerte sont assurés.
142
Région de contrôle (CTA)
Espace aérien contrôlé situé au-dessus d'une limite déterminée par rapport à la surface.
143
Région de contrôle terminale (TMA)
Région de contrôle établie en principe, au carrefour de routes ATS aux environs d'un ou plusieurs aérodromes importants.
144
Renseignements météorologiques
Message d'observations, analyses, prévisions et tous autres éléments d'information relatifs à des conditions météorologiques existantes ou prévues.
145
Repère d'attente
Emplacement déterminé pouvant être identifié par des moyens visuels, radioélectriques ou autres et au voisinage duquel un aéronef en vol doit se maintenir pour attendre.
146
RSFTA
Réseau du service fixe des télécommunications aéronautiques (RSFTA) : Réseau mondial de circuits fixes aéronautiques destiné, dans le cadre du service fixe aéronautique, à l'échange de messages et/ou de données numériques entre stations fixes aéronautiques ayant des caractéristiques de communication identiques ou compatibles.
147
Route
Projection sur la surface de la terre de la trajectoire d'un aéronef, trajectoire dont le sens en un point quelconque est généralement exprimé en degrés par rapport au nord (vrai, magnétique ou du canevas).
148
Route à navigation de surface
Route ATS établie à l'usage des aéronefs qui peuvent utiliser la navigation de surface.
149
Route à service consultatif
Route désignée le long de laquelle le service consultatif de la circulation aérienne est assuré.
150
Route ATS
Route destinée à canaliser la circulation aérienne pour permettre d'assurer les services de la circulation aérienne.
151
Service automatique d'information de région terminale (ATIS)
Service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ.
152
Service consultatif de la circulation aérienne
Service fourni dans le cadre du service d'information de vol, à l'intérieur de l'espace aérien à service consultatif, afin d'assurer autant que possible l'espacement des aéronefs en vol IFR qui décident d'utiliser ce service.
153
Service d'alerte
Service assuré dans le but d'alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin de l'aide des organismes de recherches et de sauvetage et de prêter à ces organismes le concours nécessaire.
154
Service d'information aéronautique (SIA)
Service chargé de fournir, dans une zone de couverture définie, les données aéronautiques et les informations aéronautiques nécessaires à la sécurité, à la régularité et à l'efficacité de la navigation aérienne.
155
Service d'information de vol
Service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols.
156
Service de radionavigation
Service fournissant des informations de guidage ou des données de position au moyen d'une ou de plusieurs aides radio à la navigation pour assurer l'efficacité et la sécurité de l'exploitation des aéronefs.
157
Service de recherche et sauvetage (SAR)
les fonctions de monitoring de situations de détresse, de communications, de coordination, de recherche et sauvetage, d'assistance médicale initiale ou d'évacuation médicale, au moyen de ressources publiques et privées, notamment aéronefs, navires et autres véhicules et installations.
158
Service d'information de vol d'aérodrome (AFIS)
Service d'information de vol pour la circulation d'aérodrome.
159
Service du contrôle de la circulation aérienne
Service assuré dans le but de :
1) Prévenir
a) les abordages entre aéronefs ;
b) les collisions, sur l'aire de manœuvre, entre les aéronefs et les obstacles ;
2) accélérer et ordonner la circulation aérienne.
160
Service fixe aéronautique (SFA)
Service de télécommunications entre points fixes déterminés, prévu essentiellement pour la sécurité de la navigation aérienne et pour assurer la régularité, l'efficacité et l'économie d'exploitation des services aériens.
161
Service mobile aéronautique
Service mobile entre stations aéronautiques et stations d'aéronef, ou entre stations d'aéronef, auquel les stations d'engin de sauvetage peuvent également participer ; les stations de radiobalise de localisation des sinistres peuvent également participer à ce service sur des fréquences de détresse et d'urgence désignées.
162
Services de la circulation aérienne
Terme générique désignant à la fois le service du contrôle de la circulation aérienne, le service d'information de vol et le service d'alerte.
163
SID
Départ normalisé aux instruments. Route désignée de départ suivie conformément aux règles de vol aux instruments (IFR) reliant l’aérodrome ou une piste spécifiée de l’aérodrome à un point significatif spécifié, normalement situé sur une route ATS désignée, auquel commence la phase en route d’un vol.
164
Proximité d’aéronefs
Situation dans laquelle, de l’avis d’un pilote ou du personnel des services de la circulation aérienne, la distance entre des aéronefs ainsi que leurs positions et vitesses relatives ont été telles que la sécurité des aéronefs en cause peut avoir été compromise. La proximité d’aéronefs est classée comme suit :
-Risque de collision. Classe de risque d’un cas de proximité d’aéronefs dans lequel il y a eu un grave risque de collision.
-Sécurité non assurée. Classe de risque d’un cas de proximité d’aéronefs dans lequel la sécurité des aéronefs a pu être compromise.
-Aucun risque de collision. Classe de risque d’un cas de proximité d’aéronefs sans risques de collision.
-Risque non déterminé.
Classe de risque d’un cas de proximité d’aéronefs dans lequel des renseignements insuffisants, peu concluants ou contradictoires ont empêché de déterminer le risque.
165
Instructions du contrôle de la circulation aérienne.
Directives données par le contrôle de la circulation aérienne demandant au pilote d’exécuter des manœuvres particulières.
