Circulation Aerienne

Question 1

Eléments a collationner

Answer 1

• Autorisation de route ATC
• Autorisation d’entrer sur piste, d’en décoller, d’y atterrir, d’attendre en retrait et de la traverser ou la remonter
• Piste en service, QNH, Code SSR, Niveau de transition, Niveau et vitesse, Cap et route

Question 2

Catégories de turbulence sillage

Answer 2

a) SUPER (J) — types d’aéronefs désignés en tant que tels dans le Doc 8643, Indicatifs de types d’aéronef ;
b) GROS-PORTEUR (H) — types d’aéronefs de masse supérieure ou égale à 136 000 kg, sauf les types
d’aéronefs énumérés dans le Doc 8643 dans la catégorie SUPER (J) ;
c) MOYEN TONNAGE (M) — types d’aéronefs de masse inférieure à 136 000 kg mais supérieure à 7 000 kg ;
d) FAIBLE TONNAGE (L) — types d’aéronefs de masse inférieure ou égale à 7 000 kg.

Question 3

Expression du QFE

Answer 3

La position de cet aéronef dans le plan vertical sera exprimée en fonction de
la hauteur au-dessus du niveau de l’aérodrome pendant la partie du vol pour laquelle le QFE peut être utilisé, exceptionnellement elle sera exprimée en fonction de la hauteur au-dessus du niveau du seuil de la piste :
a) pour les pistes aux instruments dont le seuil se trouve à 2 m (7 ft) ou plus au-dessous de l’altitude de l’aérodrome ;
b) pour les pistes avec approche de précision.

Question 4

Communication du QNH

Answer 4

• Autorisation d’entrer dans circuit d’aérodrome
• Autorisation d’approche
• Autorisation de circulation au sol
• Première autorisation d’une alt au-dessus du NT

Question 5

Teneur compte rendu de position

Answer 5

• Id de l’aéronef
• Position
• Heure
• Niveau ou alt de passage et le autorise s’ils sont différents
• Prochaine position et heure estimée de passage
• Point significatif suivant

Question 6

Premier contact

Answer 6

• Identification de station appelee
• Id de station appelante et categorie de turbulence sillage si necessaire
• Niveau de vol ou altitude de passage et celle autorisee s’ils sont

Question 6

Premier contact

Answer 6

• Identification de station appelée
• Id de station appelante et catégorie de turbulence sillage si nécessaire
• Niveau ou alt de passage et le autorise s’ils sont différents
• Vitesse si assignée par ATC
• Tout autre renseignement nécessaire

Question 7

Séparation des départs

Answer 7

Routes convergente de 45deg immédiatement après le départ: 1 minute
Même route et Vi1 + 40kt >= Vi2 : 2 minutes
Même route et Vi1 + 20kt >= Vi2 : 5 minutes
Même route et le deuxième traversera le niveau du premier: 5 mins au moment de traversée de niveau

Question 8

Séparation turbulence sillage

Answer 8

N’est pas appliquée pour:
- Les VFR qui atterrissent derrière un M, H ou J
- Les IFR en effectuant une séparation a vue
Voir le tableau [Atterrissages, Décollages (même piste/ position intermédiaire), Seuil décalé (Décollages et Atterrissage), Sens opposé]

Question 9

Renseignements sur la circulation essentielle

Answer 9

• Direction des aéronefs intéressés
• Type et catégorie de turbulence de sillage des aéronefs intéressés (si necessaire)
• Niveau de croisière des aéronefs intéressés et:
  1/ heure d’arrivée prévue à la vertical du point de cr le plus proche où les aéronefs intéressés traverseront le niveau de l’aéronef intéressée
  2/ Relèvement relatif de la position des aéronefs intéressés selon le cadran d’horloge de 12h et leurs distance par rapport à la circulation conflit
  3/ Position réelle ou estimée des aéronefs intéressés