D - Verkehrssicherheit Flashcards
Unfall
liegt vor, wenn infolge des Straßenverkehrs auf Straßen mit öffentlichen Verkehr Personen verletzt oder getötet wurden (= Unfall mit Personenschaden) oder Sachschaden verursacht wurde und daran zumindet ein in Bewegung befindliches Fahrzeug beteiligt war.
Unfallbeteiligte Personen
- alle verletzten Lenker, Mitfahrer, Fußgänger
- alle unverletzten Lenker
- alle unverletzten Mitfahrer und Fußgänger, sofern sie durch ihr Verhalten maßgeblich am Zustandekommen des Unfalls beigetragen haben.
Unfallort
Gemeindegebiet, in welchem der Unfall stattfand
Unfallstelle
Stelle an der sich ein oder mehrere Verkehrsunfälle ereignet haben
Unfallhäufungsstelle
Ein Knotenpunkt oder ein Straßenabschnitt bis zu einer länge von 250 m, wenn mindestens eines der folgenden Kriterien erfüllt ist:
- Es haben sich mindestens 5 gleichartige Unfälle (einschließlich Sachschadensunfälle) in einem Jahr ereignet.
- Es haben sich mindestens 3 gleichartige Personenschadenunfälle in drei Jahren ereignet und der Relativkoeffizient (RK) ist größer oder gleich 0,8.
Unfallauffällige Stelle
weist gleichartige Unfälle unterhalb der für Unfallhäufungsstellen angegebenen Grenzwerte bzw. verschiedene nicht typenspezifische Unfälle auf
Gefahrenstelle
Stelle, mit häufigen Konflikten und Indizien für gleichartige Risiken oder einzelnen Unfällen
Verkehrskonflikt
eine Situation,
- in der Verkehrsteilnehmer einander oder Hindernissen in einer Weise nahe kommen, dass die ursrpünglich gewählte Bewegungsart (Geschwindigkeit, Richtung, Verzögerung, Beschleunigung) aprupt veränder werden muss, damit eine wahrscheinliche Kollision vermieden wird
- in der kein Verkehrsteilnehmer eine Reaktion setzte, aber eine geringfügige Änderung der Bewegungsart zur Kollision geführt hätte
Kollisionsgeschwindigkeit
Momentangeschwindigkeit bei Erstberührung (zum Kollisionszeitpunkt)
Normalverhalten
problemloser Bewegungsablauf, konfliktfreie Interaktion
Fehlverhalten
Fehlverhalten ohne konkrete Gefährdung
gefährliches Fehlverhalten
unklare problematische Interaktion
Einflussfaktoren Unfallrisiko
-
Geschwindigkeit
Fahrgeschwindigkeit steigt, Risiko steigt - Elemente Straßenanlage
- außerorts: Fahrbahnbreite steigt, Risiko sinkt
innerorts: Fahrbanbreite sinkt, Risiko steigt - Kurvenradien kleiner, Risiko steigt
- Anzahl Zufahrten, Kreuzungen steigt, Risiko steigt
- außerorts: Fahrbahnbreite steigt, Risiko sinkt
-
Umwelteinflüsse
- Risiko höher bei nasser Fahrbahn
- Risiko höher bei Dunkelheit
-
Persönliche Faktoren
- Alter
(junge Erwachsene, Personen ab 65 Jahren) - Geschlecht
(Risiko junge Frauen < junge Männer; für ältere umgekehr) - Steigendes Risiko bei gesundheitlichen Beeinträchtigungen
- Alkohol
- Alter
Unfalldichte Ud
Ud = UPS/J / km
Anzahl der Unfälle pro Zeiteinheit (Jahr) und Kilometer Streckenlänge [UPS/J, km]
Die Unfalldichte ist ein einfach zu ermittelnder Indikator und vermittelt einen Eindruck über das absolute Ausmaß des Unfallgeschehens oder dessen Entwickung auf einem betrachteten Straßenzug/Straßenabschnitt.
Ein Zusammenhang zur Verkehrsmenge fehlt.
Unfallrate Ur
(Unfallrelativzahl oder -ziffer, relative Unfallhäufigkeit)
Ur = UPS/J × 106 / 365 × JDTV × L
Verkehrsmengenrelativierte Anzahl der Unfälle pro Jahr, bezogen auf eine Million Kfz-Kilomenter (= fahrleistungsbezogene Unfallwahrscheinlichkeit)
L = Länge des Straßenzugs in km
Im Unterschied zur Unfalldichte bezieht die Unfallrate die Verkehrsmengen mit ein. Dies ermöglicht einen Vergleich zwischen verschiedenen Straßen, Straßennetzen oder Ländern bzw. Aussagen über die Entwicklung des Unfallgeschehens in Abhängigkeit von der Entwicklung des Verkehrsgeschehens.
Nachteil: Fahrleistungsdaten liegen oft nich vor.
Unfallkostenrate Kr
Die Gesamtkosten von Straßenverkehrsunfällen werden regelmäßig im Rahmen der Unfallkostenrechnung ermittelt.
Kr = K x 106 / 365 x JDTV x L
K = Unfallfolgekosten aller Unfälle pro Jahr L = Länge des Straßenzugs in km
Jährliche Unfallkosten bezogen auf die Verkehrsstärke
[€/Mio.Kfz-km]
