Chapitre 5: précision et couts des relevés lidar aéroportés Flashcards

1
Q

video 1 chapitre 5

A

video 1 chapitre 5

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2
Q

planification d’un relevé lidar aérien

A

considérations pratiques

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3
Q

plan de vol

A

-vitesse avion
-hauteur de vol
-largeur de visée
-superposition des lignes de vol
-fréquence d’émission des impulsions
-fréquence des balayage

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4
Q

dérive du IMU

A
  • les imu dérivent avec le temps (figent) lorsque la plateforme suit un déplacement linéaire.
  • cette erreur se traduit plus ou moins après 10 minutes, ce qui correspond typiquement par 30km à 40 km de ligne de vol.
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5
Q

détermination du cout

A

temps de vol

transit de l’avion
-collection gps au sol:

c’est à dire, 2 stations 2 bases en cas de défauts, utilisation de 2-3 cibles au sol

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6
Q

qualité et précision, sources d’erreur

A

précision = statistiquement , nombre de points par m carré. la référence employé est le sigma qui correspond à un écart-type de l’erreur, car nos erreur ont la distribution gaussienne.

par exemple: LE90= 15 cm ce qui veut dire que dans 90% des cas l’erreur en Z est égal ou inférieure a 15 cm

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7
Q

sources d’erreur

A

les erreurs peuvent venir de:
-la portée
-erreur de gps
-erreur de calibrage (distance entre centre de phase et antenne)

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8
Q

bore sight,

A

tous les equipement sur l’avion (
gps, imu et capteur lidar) il faut les calibrerles un par rapport aux autres.

allignement bore sight= gps lidar
lever arm= alignement entre imu et système lidar.

impact sur précision du levé.

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9
Q

erreurs

A

erreur dans système lidar (horloge) vient impact altitude.

IMU 50% erreur en planimétrie.
bore sight et lever arm impacte altimétrie.

** plus on est haut plus l,erreur et réduite, l’erreur provenant de l’erreur de distance du lidar**

raison: plus on est bas plus le temps de voyage est court et rapide, donc l’erreur est plus apparent, l’erreur de synchronisation prend de l’importance.

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10
Q

planification d’un relevé lidar aérien:

A
  • Comment le lidar contribue à atteindre les résultats escomptés?

etc etc

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11
Q

niveau d’erreur

A
  • lidar écent pour 1000m d’altitude incertitude de 2 cm
  • fournisseur garantisse une incertitude qui ne dépasse pas les 15 cm dans 95% des cas
  • avec couvert forestier, incertitude de 30 cm en raison de la densité du sol et erreurs de classification fréquente.
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12
Q

video partie 2 chapitre 5

A

video 2 chapitre 5

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13
Q

déviation standard dans courbe gaussienne avec moyenne

A

1 déviation standard= 68%
2 déviation standard= 95%
3 déviation standard= 99,7%

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14
Q

Rapporter la précision

RMSE= exactitude des données lidar

A

une précision rapportée de 10 cm implique que 68% des données ont une précision meilleure que 10 cm.

si on veut que 95% des données soient d’une meilleure précision de 10 cm ou mieux. alors sigma 2 (2 déviation standard)= 1,96*RMSE=10cm, donc 5.1cm, le RMSE doit être meilleur que 5.1 cm

pour 90% = 1.64*RMSE= 6.1cm

issu du tableau de confiance (confidence table)

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15
Q

qualité de données= densité de points et caractéristiques des nuages de points

A

ex: représenter la continuité.

pour une courbe on a des points exact, mais une faible tres faible densité de points, ce qui mçne a une représentation du talus pas bonne

alors que dans l’exemple avec une grande densité on a un semblant de courbe, meme si l’exactitude des points et moindre,
il faut évaluer les besoin du levé

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16
Q

paramètres déterminants

A

-zone ç survoler
-densité des premiers retours
-densité des retours sol
-divergence
-nombre de retour par impulsion
-pourcentage de recouvrement entre bandes adjacentes
-angle de balayage max
-erreurs absolues et relatives en xyz
-plage de dates pour survol (végétation, neige)

17
Q

paramètres déterminées

A

-fréquence d’impulsions
-fréquence de balayage
-emplacement des lignes de vol
-altitude de l’avion
-vitesse de l’avion

18
Q

contraintes

A

relief
méteo

19
Q

paramètres de traitement et préparation des données

A

-classification
-découpage en feuillets
-format (las)
-séparation des points selon leur classe