chapitre 3 et 4 Flashcards

1
Q

DECI Définition

A

La défense extérieure contre l’incendie (DECI) a pour objet d’assurer, en fonction des besoins résultant des risques à prendre en compte, l’alimentation en eau des moyens des services d’incendie et de secours par l’intermédiaire de points d’eau identifiés à cette fin.

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2
Q

Ces points d’eau identi és peuvent être :

A
  • un réseau de distribution (public ou privé) comprenant des bouches et des poteaux d’incendie
  • naturels ou arti ciels

Sur le secteur de compétence de la BSPP la première solution est privilégiée.

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3
Q

Débit simultané Définition

A

Le débit simultané correspond au débit théorique nécessaire à l’extinction de la plus grande cellule d’un site à défendre (ou celle présentant le risque le plus important). Il correspond à la capacité hydraulique maximale du site utilisable par les premiers intervenants.

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4
Q

Sur les plans parcellaires, un triangle jaune inversé indique

A

le débit maximum utilisable pour alimenter des pompes sur les hydrants du site

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5
Q

Les sites disposant de plusieurs appareils d’incendie et dont la capacité du réseau ne permet pas de dépasser un débit simultané de …sont matérialisés par un triangle rouge inversé

A

60 m3/h

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6
Q

La DECI d’une commune est de la responsabilité

A

du maire (du Préfet de Police pour Paris).

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7
Q

Les tunnels de longueur comprise entre 200 et 300 m doivent uniquement disposer

A

d’un hydrant à chaque tête.

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8
Q

Les tunnels de longueur supérieure à 300 m doivent disposer d’un hydrant …

A

à chaque tête et à l’intérieur des tunnels, de points d’alimentation en eau, généralement implantés tous les 200 m dans des niches incendie.

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9
Q

Ces points d’alimentation en eau (tunnels >300m) peuvent être

A
  • Colonnes sèches (solution privilégiée, situés à une distance maximale de 60 m d’un hydrant.)
  • Poteaux d’incendie sur réseau surpressé, Ces poteaux ont pour vocation d’être utilisés directement pour l’alimentation des lances des sapeurs-pompiers (Débit simultané de 120 m3/h à la pression de 6 bars soit : 60 m3/h minimum par appareil, deux appareils étant utilisés simultanément)
  • Bouches ou poteaux d’incendie sur réseau non-surpressé, Ces hydrants ont pour vocation d’alimenter les engins-pompe qui seraient engagés à l’intérieur d’un tunnel.
  • Traînasses en eau morte
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10
Q

L’alimentation en eau pour l’incendie est obligatoire dans les tunnels ferroviaires :

A
  • de plus de 400 m construits ou mis en sécurité après 1998
  • de plus de 300 m construits ou mis en sécurité après 2005 (hors Réseau Ferré national).

assuré par :
une colonne sèche ;
une colonne en eau morte.

Les raccords d’alimentation au niveau de la voie publique se trouvent à moins de 60 m d’un hydrant.

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11
Q

La desserte :

A
  • des passages pompiers ;
  • des voies engins ;
  • des voies échelles ;
  • des espaces libres
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12
Q

Passage pompiers :

A
  • largeur de 1,80 m avec un minimum stabilisé de 1,40 m (passage des dévidoirs) ;
  • le plus rectiligne possible (passage des échelles à mains) ;
  • pente ≤ à 10% sans marche.
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13
Q

Voie engins

A
  • largeur utilisable : 3 m minimum, libre de stationnement ;
  • force portante : 16 t ;
  • résistance au poinçonnement ;
  • rayon intérieur minimum ;
  • sur largeur dans les virages de faible rayon intérieur ;
  • hauteur libre : 3,50 m ;
  • pente ˂ à 15 %
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14
Q

Voie échelles

A
  • longueur minimale : 10 m ;
  • largeur utilisable : 4 m minimum, libre
    de stationnement ;
  • si la section est en impasse, sa largeur minimale est portée à 7 m ;
  • force portante : 16 t ;
  • résistance au poinçonnement ;
  • rayon intérieur minimum ;
  • sur largeur dans les virages de faible rayon intérieur ;
  • hauteur libre : 3,50 m ; a pente ≤ à 10 %
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15
Q

Les bâtiments d’habitation doivent être desservis par des passages pompiers et/ou des voies engins et/ou des voies échelles en fonction de leur classement.

A

1ere et 2eme famille : Passage pompiers ou voie engins

3eme A : Voie échelles

3eme B et 4eme : Voie engins
(à moins de 50 m de l’accès aux escaliers)

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16
Q

Les ERP peuvent être desservis par

A

des passages pompiers et/ou des voies engins et/ou des voies échelles lorsque le plancher bas du dernier étage est situé à plus de 8 m du niveau d’accès des sapeurs-pompiers.
Un autre mode de desserte est possible : l’espace libre.

17
Q

Un espace libre doit répondre aux caractéristiques générales suivantes

A
  • la plus petite dimension mesurable au sol (largeur) est ≥ 8 m ;
  • pas d’obstacle à l’écoulement régulier du public ;
  • accès et mise en œuvre facile du matériel nécessaire pour opérer les sauvetages et combattre le feu ;
  • issues de l’ERP à moins de 60 m d’une voie engins ;
  • largeur minimum de l’accès à partir de la voie engins :
    ● largeur ≥ 1,80 m si h ≤ 8 m ;
    ● largeur ≥ 3 m si h > 8 m (échelle aérienne).
18
Q

Sur les voies de desserte des IGH, un cheminement

répondant aux caractéristiques générales minimales suivantes est réservé en permanence aux sapeurs-pompiers :

A
  • hauteur libre : 3,50 m ;
  • largeur de la chaussée : 3,50 m, libre de stationnement
  • rayon intérieur minimum ;
  • force portante : 16 tonnes ;
  • pente ≤ à 15%.
19
Q

Pour un PSC S’il existe plusieurs accès par des voies situées à des niveaux différents, le niveau de référence est déterminé par la voie :

A
  • la plus basse pour les parcs en infrastructure ;

- la plus haute pour les parcs en superstructure.

20
Q

Pour les tunnel (>300m ) Il est prévu à l’extérieur à proximité des têtes, sur la droite de la ou des voies entrantes, et en dehors des voies de circulation, un emplacement de

A

Il est prévu à l’extérieur à proximité des têtes, sur la droite de la ou des voies entrantes, et en dehors des voies de circulation, un emplacement de 12 m de longueur sur 3 m de largeur pour le stationnement d’un véhicule des services de secours. Les contraintes d’urbanisme n’ont pas toujours permis d’appliquer cette disposition.

21
Q

TUNNELS DES SYSTEMES DE TRANSPORT PUBLIC GUIDÉS Des portions de chaussées peuvent être aménagées spéci quement pour la desserte des véhicules de secours :

A
  • des pistes autorisant le croisement et si nécessaire le franchissement des voies ferrées qui permettent l’accès à chaque tête de tunnel ;
  • des parcs à engins de dimensions suffisantes permettant leur stationnement et leur retournement à proximité de chaque tête de tunnel.