CAT II/III Flashcards
Cuál es el RVR controlante de una CAT I?
1800 ft / 550mt
Cuál es el RVR controlante de una CAT II?
Según las Opspecs
En 320/19
RVR 1000ft/300mts
Cuál es el RVR controlante de una CAT III A ?
600ft / 175mt con ROL advisory
Cuál es el RVR controlante de una CAT III B ?
Menos de 600ft/175mt hasta 250ft/75mt
Cuál es la limitación de viento para autoland de los 320 CEO ?
Frente: 30kts
Cruzado: 20kts
Cola: 10kts
Cuál es la limitación de viento para autoland de los 320 NEO ?
Frente: 30kts
Cruzado: 20kts (15 para rollout automático monomotor)
Cola:10kts
Cuál es la limitación de viento para autoland de los 319 sin sharklets ?
Frente: 20kts
Cruzado:20kts (10kts monomotor)
Cola: 10kts (5 en CONF 3 o en CONF FULL cuando el aeropuerto está a más de 5750ft)
Cuál es la limitación de viento para autoland de los 320 CEO con sharklets ?
Frente: 30kts
Cruzado:20kts sin rollout automático - 15kts con rollout automático
Cola: 10kts
Cuál es la limitación de viento para autoland de los 319 con sharklets?
Frente: 20kts
Cruzado: 20kts (10kts monomotor)
Cola: 5kts
Cuales RVR son requeridos y controlantes en CAT IIIA?
El TDZ, MID y ROL son requeridos.
Solo el ROL es informativo
Cuales RVR son requeridos y controlantes en CAT IIIB?
Todos son requeridos y controlan. Pueden fallar en la aproximación final, pero es necesario que estén operativos antes del AH
Que condiciones deben cumplirse en operaciones basadas en DH si bajan los RVR en aproximación final ?
Si en final bajan, puede seguirse hasta el DH siempre que esto haya pasado después de que el avión esté en aproximación final.
El aterrizaje puede hacerse si las referencias visuales se consiguen antes del DH.
Que condiciones deben cumplirse en operaciones basadas en AH si bajan los RVR en aproximación final ?
Si en final bajan, puede seguirse hasta el AH siempre que suban antes de llegar al AH, o si se establecen condiciones visuales.
Se pueden ignorar el RVR reportado si el avión es fail operational, tiene rollout, y en adición el piloto considera que es un curso de acción seguro.
Cuales son las 5 condiciones donde se debe hacer aproximación frustrada en una aproximación fail passive (CAT III single)?
Si en el DH no tiene referencias visuales
Si después de pasar el DH pierde las referencias visuales
Cuando tenga una falla en el sistema fail passive antes de aterrizar (touchdown)
Cuando se daña un sistema de tierra antes del DH
Cuando el viento cruzado sea de más de 20kts
Cuando se debe hacer una aproximación frustrada en una aproximación fail operational (CAT III Dual)?
Si falla alguno de los sistemas redundantes del avión antes del AH
Si algún sistema de tierra falla. Sin embargo, puede continuar aunque las luces de aproximación y las sequence flashing queden inoperativas
Cuando el viento excede las limitaciones
Cuál es la visibilidad mínima de despegue que se puede asumir con el 320 (sin HUD)?
Mínimo 400ft/125mt
Cuál es el requisito mínimo de luces que se debe tener para hacer un despegue nocturno por debajo de la visibilidad estándar ?
Debe tener mínimo luces de borde, de centro y de final de pista.
Cuando se requiere lectura del RVR como fuente de la información de visibilidad?
Cuando la aproximación es por debajo de 800mts de visibilidad
Que hacer en caso de que tenga un enganche del modo FLARE fuera de los 40ft ?
Debe hacer aproximación frustrada, o seguir la aproximación sin piloto automático ni directores de vuelo si tiene referencias visuales
Que debe hacer en caso de advertencias ámbar o degradaciones de la capacidad de aterrizaje en operaciones CAT II o III ?
Por encima de 1000ft:
Completar el ECAM
Verificar el equipo requerido y la capacidad de aterrizaje
Si se requiere, ajuste el DH y verifique los mínimos de RVR. Confirme el briefing.
Si no alcanza a hacer todo, o por debajo de 1000ft, haga aproximación frustrada
Que se debe hacer en caso del encendido de la luz de autoland?
Debe hacer aproximación frustrada, a menos que las referencias visuales sean suficientes
