CAT II/III

Question 1

Cuál es el RVR controlante de una CAT I?

Answer 1

1800 ft / 550mt

Question 2

Cuál es el RVR controlante de una CAT II?

Answer 2

Según las Opspecs
En 320/19

RVR 1000ft/300mts

Question 3

Cuál es el RVR controlante de una CAT III A ?

Answer 3

600ft / 175mt con ROL advisory

Question 4

Cuál es el RVR controlante de una CAT III B ?

Answer 4

Menos de 600ft/175mt hasta 250ft/75mt

Question 5

Cuál es la limitación de viento para autoland de los 320 CEO ?

Answer 5

Frente: 30kts
Cruzado: 20kts
Cola: 10kts

Question 6

Cuál es la limitación de viento para autoland de los 320 NEO ?

Answer 6

Frente: 30kts
Cruzado: 20kts (15 para rollout automático monomotor)
Cola:10kts

Question 7

Cuál es la limitación de viento para autoland de los 319 sin sharklets ?

Answer 7

Frente: 20kts
Cruzado:20kts (10kts monomotor)
Cola: 10kts (5 en CONF 3 o en CONF FULL cuando el aeropuerto está a más de 5750ft)

Question 7

Cuál es la limitación de viento para autoland de los 320 CEO con sharklets ?

Answer 7

Frente: 30kts
Cruzado:20kts sin rollout automático - 15kts con rollout automático
Cola: 10kts

Question 8

Cuál es la limitación de viento para autoland de los 319 con sharklets?

Answer 8

Frente: 20kts
Cruzado: 20kts (10kts monomotor)
Cola: 5kts

Question 9

Cuales RVR son requeridos y controlantes en CAT IIIA?

Answer 9

El TDZ, MID y ROL son requeridos.

Solo el ROL es informativo

Question 10

Cuales RVR son requeridos y controlantes en CAT IIIB?

Answer 10

Todos son requeridos y controlan. Pueden fallar en la aproximación final, pero es necesario que estén operativos antes del AH

Question 11

Que condiciones deben cumplirse en operaciones basadas en DH si bajan los RVR en aproximación final ?

Answer 11

Si en final bajan, puede seguirse hasta el DH siempre que esto haya pasado después de que el avión esté en aproximación final.

El aterrizaje puede hacerse si las referencias visuales se consiguen antes del DH.

Question 12

Que condiciones deben cumplirse en operaciones basadas en AH si bajan los RVR en aproximación final ?

Answer 12

Si en final bajan, puede seguirse hasta el AH siempre que suban antes de llegar al AH, o si se establecen condiciones visuales.

Se pueden ignorar el RVR reportado si el avión es fail operational, tiene rollout, y en adición el piloto considera que es un curso de acción seguro.

Question 13

Cuales son las 5 condiciones donde se debe hacer aproximación frustrada en una aproximación fail passive (CAT III single)?

Answer 13

Si en el DH no tiene referencias visuales
Si después de pasar el DH pierde las referencias visuales
Cuando tenga una falla en el sistema fail passive antes de aterrizar (touchdown)
Cuando se daña un sistema de tierra antes del DH
Cuando el viento cruzado sea de más de 20kts

Question 14

Cuando se debe hacer una aproximación frustrada en una aproximación fail operational (CAT III Dual)?

Answer 14

Si falla alguno de los sistemas redundantes del avión antes del AH
Si algún sistema de tierra falla. Sin embargo, puede continuar aunque las luces de aproximación y las sequence flashing queden inoperativas
Cuando el viento excede las limitaciones

Question 15

Cuál es la visibilidad mínima de despegue que se puede asumir con el 320 (sin HUD)?

Answer 15

Mínimo 400ft/125mt

Question 16

Cuál es el requisito mínimo de luces que se debe tener para hacer un despegue nocturno por debajo de la visibilidad estándar ?

Answer 16

Debe tener mínimo luces de borde, de centro y de final de pista.

Question 17

Cuando se requiere lectura del RVR como fuente de la información de visibilidad?

Answer 17

Cuando la aproximación es por debajo de 800mts de visibilidad

Question 18

Que hacer en caso de que tenga un enganche del modo FLARE fuera de los 40ft ?

Answer 18

Debe hacer aproximación frustrada, o seguir la aproximación sin piloto automático ni directores de vuelo si tiene referencias visuales

Question 19

Que debe hacer en caso de advertencias ámbar o degradaciones de la capacidad de aterrizaje en operaciones CAT II o III ?

Answer 19

Por encima de 1000ft:
Completar el ECAM
Verificar el equipo requerido y la capacidad de aterrizaje

Si se requiere, ajuste el DH y verifique los mínimos de RVR. Confirme el briefing.

Si no alcanza a hacer todo, o por debajo de 1000ft, haga aproximación frustrada

Question 20

Que se debe hacer en caso del encendido de la luz de autoland?

Answer 20

Debe hacer aproximación frustrada, a menos que las referencias visuales sean suficientes