BLOC 2 (201,202,203)

Question 1

Leçon 201

(Glossaire) FIXE/REPÈRE

Answer 1

Emplacement géographique déterminé soit d’après une référence visuelle au sol, soit au moyen d’aides radio ou d’autres moyens de navigation.

Question 2

Lecon 201

(Glossaire) MVA

Answer 2

Altitude Minimale de Guidage (Minimum Vectoring Altitude)

Altitude la plus basse utilisée par le contrôle de la circulation aérienne pour le guidage des aéronefs qui satisfait aux normes de franchissement d’obstacles et la couverture radio dans un espace aérien spécifié.

Question 3

Lecon 201

(Glossaire)

Secteur

Answer 3

Partie d’une unité de contrôle de la circulation aérienne chargée d’assurer les services de la circulation aérienne dans une région désignée.

Question 4

Lecon 201

(Glossaire)

Route Non-Radar

Answer 4

Route sur laquelle un aéronef est en mesure de déterminer sa position, sa route et par conséquent son altitude minimale IFR sans bénéficier de l’information radar.

Question 5

Lecon 201

Respectez les instructions comprises dans les documents suivants:

Answer 5

Les procédures de l’unité

Les directives d’exploitation

Les accords

Les arrangements

Question 6

Lecon 201

Lorsque vous transmettez une autorisation ou que vous approuvez la demande d’un pilote, ___________________________, suivez toujours la procédure établie d’atténuation du bruit.

Même en l’absence de procédures établies, n’autorisez pas et ne dirigez pas un aéronef générateur de bruit important _________________________________.

Answer 6

Lorsque vous transmettez une autorisation ou que vous approuvez la demande d’un pilote, sauf pour des raisons de sécurité, suivez toujours la procédure établie d’atténuation du bruit.

Même en l’absence de procédures établies, n’autorisez pas et ne dirigez pas un aéronef générateur de bruit important au-dessus d’une région habitée, surtout la nuit.

Question 7

Lecon 201

Tenez compte de la marge de franchissement du relief, en exigeant d’un aéronef qu’il évolue à une ___________________________________ spécifiée pour la région à l’intérieur de laquelle l’aéronef est guidé.

Answer 7

Tenez compte de la marge de franchissement du relief, en exigeant d’un aéronef qu’il évolue à une altitude égale ou supérieure à l’altitude IFR minimale spécifiée pour la région à l’intérieur de laquelle l’aéronef est guidé.

Question 8

Lecon 201

Lorsqu’un aéronef évolue à une altitude minimale de guidage établie qui ne fournit pas une marge suffisante de franchissement au-dessus d’un obstacle préominant, guidez l’aéronef en fonction de l’un des minimums suivants:

Answer 8

Cinq (5) milles, si la position de l’obstacle proéminant est indiquée sur le CSiT ou le NARDS

Trois (3) milles, si les conditions suivantes s’appliquent:

• Le service de contrôle terminal est fourni.
• Le CSiT ou le NARDS affiche une portée maximale de 120 milles de gauche à droite.
• L’obstacle préominant est circonscrit à l’intérieur d’une zone tampon circulaire indiquée sur le CSitT ou le NARDS.

Question 9

Lecon 203

(Glossaire)

Transfert

Answer 9

Processus de transfert de l’identification radar de la cible et des communications radio d’un aéronef à un autre secteur ou à une autre unité.

Question 10

Lecon 203

Si un aéronef doit pénétrer l’espace aérien d’un autre secteur ou d’une autre unité, effectuez un transfert si l’une des situations suivantes s’applique:

Answer 10

Vous appliquez l’espacements par surveillance ATS entre l’aéronef en cause et un autre aéronef qui a été transféré précédemment, est en cours de transfert ou sera transféré ultérieurement.

L’espacement de surveillance ATS est habituellement appliqué dans l’espace aérien du contrôleur du contrôleur recevant le transfert.

Les transferts sont spécifiés comme procédure normale dans un accord, un arrangement ou une directive d’unité.

Question 11

Lecon 203

Terminez le transfert avant que l’aéronef traverse l’un des points suivants:

Answer 11

• La limite du secteur ou de la FIR.
• Un point de transfert de contrôle désigné.
• Tout point de transfert défini dans un arrangement ou un accord.

Question 12

Lecon 203

Coordonnez avec le contrôleur recevant le transfert comme il est indiqué au Tableau: Coordination de transfert.

(Les situations qui doivent être coordonnées…)

Answer 12

• Affichage de “CST” dans l’étiquette de données (coasting)
• Affichage d’altitude non-validée/altitude non-appropriée (wrong-way)
• Aéronef non RVSM dans un espace aérien RVSM
• Une montée en croisière à été assignée à l’aéronef.
• L’altitude diffère de celle spécifiée dans une directive d’unité, un accord ou un arrangement.
• D’autres renseignements pertinents sont disponnibles.

Question 13

Lecon 203

(glossaire)

Extrapolation

Answer 13

Fonction qui affiche la position d’un symbole de position actuelle pour un aéronef corrélé si les données de surveillance ATS sont manquantes ou ambiguës.

Question 14

Lecon 203

Sur reception d’un transfert automatisé, vous pouvez considérer que l’aéronef transféré est identifié, pourvu que les deux conditions suivantes s’appliquent:

Answer 14

• Vous observez un PPS dont l’étiquette de données clignote.
• La position géographique et l’indicatif d’aéronef, dans l’étiquette de données, correspondent à un aéronef dont vous attendez le transfert.

Question 15

Lecon 203

Pendant un transfert, assurez la coordination avec le contrôleur effectuant le transfert comme l’indique le Tableau: Coordination du transfert.

(Quand doit on verifier avec le controleur qui nous transfère l’avion)

Answer 15

• “CST” sauf si le contrôleur coordonne déjà.
• Il existe un doute quant à l’identité de l’aéronef.
• Il existe un doute sur l’altitude de l’aéronef.
• Le contrôleur effectuant le transfert vous a donné une altitude “wrong-way” (il faut relire l’altitude et dire les mots NON APPROPRIÉE)
• Le contrôleur effectuant le transfert a indiqué “Négatif RVSM” (il faut accuser reception en disant NEGATIF RVSM)
• Transfert non automatisé (il faut dire IDENTIFIÉ)

Question 16

Lecon 203

Effectuez un tranferts automatisé, sauf si l’une ou l’autre des conditions suivantes s’applique:

Answer 16

• Vous transferez un PPS non corrélé.
• Le mauvais fonctionnement ou une défaillance du système ne le permet pas.

Question 17

Lecon 203

Si vous ne pouvez pas effectuer un transfert automatisé, transférez l’identification en utilisant l’une des méthodes suivantes:

Answer 17

• Informez le secteur ou l’unité recevant le transfert de:

• La position du PPS par rapport à un point commun sur les deux affichages surveillance, ou par rapport à un aéronef préalablement identifié.
• Tout autre renseignement de contrôle, si nécéssaire
• Fournissez une mise en séquence sécuritaire des aéronefs à l’arrivée, tel que précisé dans un arrangement.
• Au moment d’effectuer le transfert à une FSS, la séquence prédeterminée doit être établie par rapport à un repère précisé dans l’arrangement.
• Au moment d’effectuer le transfert à la tour, la séquence prédéterminée doit être établie apr rapport à un point de transfert du contrôle à l’intérieur de la zone de contrôle.
• Désignez physiquement le PPS sur l’affichage de situation du contrôleur qui reçoit le transfert.

Question 18

Lecon 203

(glossaire)

Relevé de position

Answer 18

Mesure prise par un contrôleur pour coordonner l’identification de la cible d’un aéronef avec un autre contrôleur lorsqu’il n’y a pas transfert de communications.