Aéronef Flashcards
Description de la ZA (zone d’aérodrome) ?
Limites domaniales et ses prolongements dans ses aires d’approche finale, jusqu’à une distance de 1 200 m du seuil des pistes.
Il s’agit de l’emprise aéroportuaire elle-même et certains ouvrages
urbains particuliers.
–> 100% de moyens SSLIA engagés
Description ZVA (zone voisine d’aérodrome) ?
Elle est la zone extérieure à l’aérodrome dans laquelle l’action des moyens d’intervention aéroportuaires est prévue compte tenu des voies d’accès et des performances de ces moyens.
- -> 50 % des SSLIA pour CDG
- -> 100 % des SSLIA pour ORY et LBG
Quels sont les différents cas de figure à identifier en fonction de la localisation géographique ?
► accident d’aéronef en « ZA » de la responsabilité BSPP
► accident d’aéronef en « ZVA » de la responsabilité de la BSPP
► accident d’aéronef en « ZVA » de la responsabilité d’un SDIS
► accident d’aéronef hors toutes zones prédéfinies
► incident en phase d’approche
Volume d’engin en ZA BSPP ?
Point zoulou ou à l’adresse :
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. MED BSPP
► renfort Cdt
EN ZDI :
► plan rouge + 1 VPMA
► renfort habitation (sans équipe médicale)
► 1 Éq. NRBC
Off de liaison dans les salles de crises : ► COD ► CCZ ► PC crise de l’aéroport ► CIC DOPC
Volume d’engin en ZVA BSPP ?
Point zoulou ou à l’adresse :
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. MED BSPP
► renfort Cdt
EN ZDI : ► plan rouge + 1 VPMA ► renfort habitation (sans équipe médicale) ► 1 G. Incendie ► 1 Éq. NRBC
Off de liaison dans les salles de crises : ► COD ► CCZ ► PC crise de l’aéroport ► CIC DOPC
Volume d’engin en ZA SDIS ?
En ZDI :
► 1 G. SAP
► 1 G. Incendie
► 1 OGC officier de liaison auprès du COS SDIS
Volume d’engin hors ZA ou ZVA secteur BSPP ?
A l’adresse :
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. MED BSPP
► renfort Cdt
En ZDI :
► plan rouge + 1 VPMA
► renfort habitation (sans équipe médicale)
► renfort Incendie (sans équipe médicale)
► 1 Éq. NRBC
Off de liaison dans les salles de crises : ► COD ► CCZ ► PC crise (si activation) ► CIC DOPC
Volume d’engin pour un incident en phasa d’approche ?
► 1 G. ÉTARÉ
► 1 G. PMA
Principe fondamentaux de l’intervention ?
► lutter contre le sinistre, en procédant à la reconnaissance à l’extraction des victimes et à l’extinction
@
► procéder au ramassage et transférer rapidement toutes les victimes et impliqués vers le(s) point(s) de regroupement des victimes (PRV), assurer leur recensement et communiquer la liste au DOS
► assurer la catégorisation et la médicalisation des victimes au niveau du (des) poste médical avancé (PMA) avant leur évacuation
► sécuriser et sectoriser dès que possible la zone de crash
Comment se déroule l’extinction ?
En cas de feu d’aéronef, la tactique d’interventionconsiste à :
► intervenir massivement avec les moyens mousse sur le foyer ;
► maintenir un tapis de mousse pour éviter une réinflammation ;
► maintenir un couloir de survie si besoin et/ou assurer l’évacuation par les moyens existant (issues de secours) ou par la création d’ouverture dans le fuselage (« effraction »). La mise en surpression de la cellule de l’avion au moyen des VOE est de nature à faciliter cette mission et permettre la survie des passagers qui n’ont pas pu évacuer.
Qui réalise généralement l’extinction en ZA et ZVA ?
En ZA et ZVA, l’extinction est réalisée généralement par le SSLIA au moyen de ses Véhicules d’Intervention Massif (VIM) et éventuellement complété par les moyens de renforcement.
Auprès de qui la prise de renseignements sur la nature du chargement peut-elle se faire ?
ZA - ZVA :
COA : Commandant des opérations aéroportuaire
Hors ZA - ZVA :
► auprès des stations directrices (PVO ORLY – CTA PCDG)
► du SSLIA LBG
► de la base aérienne 107 - aérodrome de Villacoublay.
