ACCIDENT AERONEF Flashcards
Chute d’aéronef ZA BSPP
Moyens à l’adresse ou ZOULOU ►G. ÉTARÉ ►Renfort CDT ►G. MED BSPP ►VREX
en ZDI (définie préalablement ou par le 1er COS) ►Plan rouge ►2 SMG ►Renfort HAB sans Éq. MED ►Éq. NRBC
Chute d’aéronef ZVA BSPP
Moyens à l’adresse ou ZOULOU
►G. ÉTARÉ
►Renfort CDT
►G. MED BSPP
en ZDI (définie préalablement ou par le 1er COS) ►Plan rouge ►2 SMG ►Renfort HAB. sans Éq. MED ►G. INC ►Éq. NRBC
Chute d’aéronef ZVA secteur SDIS
Moyens en ZDI (définie préalablement ou par le 1er COS CIVIL)
►G. SAP
►G. INC
►OGC : officier de liaison auprès du COS
Chute d’aéronef secteur BSPP, hors ZVA et ZA
Moyens à l’adresse
►G. ÉTARÉ
►Renfort CDT
►G. MED BSPP
ZDI (définie préalablement ou par le 1er COS) ►Plan rouge ►2 SMG ►Renfort HAB. sans Éq. MED ►Renfort INC sans Éq. MED ►Éq. NRBC
Chute d’aéronef secteur BSPP ZA, ZVA, hors ZVA et ZA
qu’est ce qui part en plus des moyens à l’adresse et en ZDI?
4 OGC ►COD ►CCZ ►PC crise ADP ►CIC DOPC Colonel de garde au PC Crise ADP
Outre les enjeux considérables qu’elles représentent, les interventions pour accidents d’aéronefs se caractérisent par leur complexité liée à :
►la zone géographique de l’intervention (ZA, ZVA, itinéraires, etc.)
►la multiplicité des intervenants (SSLIA, GTA, PAF, SDIS, etc.)
►la gestion des victimes (passagers)
citez les plates-formes aéroportuaires
« Charles-de-Gaulle (CDG)»,
« Le Bourget (LBG)»,
« Orly (ORY)»,
la base aérienne 107 (aérodrome de Villacoublay),
la base hélicoptères de la Sécurité Civile d’Issy-les-Moulineaux
définir la zone d’aérodrome (ZA)
Elle est définie par ses limites domaniales et ses prolongements dans ses aires d’approche finale, jusqu’à une distance de 1 200 m du seuil des pistes. Il s’agit de l’emprise aéroportuaire elle-même et certains ouvrages urbains particuliers (autoroute, route nationale). a
% SSLIA engagé en ZA
100% de moyens service de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronefs (SSLIA)
définir la zone voisine d’aérodrome (ZVA)
Elle est la zone extérieure à l’aérodrome dans laquelle l’action des moyens d’intervention aéroportuaires est prévue compte tenu des voies d’accès et des performances de ces moyens
% SSLIA engagé en ZVA
50 % des moyens SSLIA sont engagés pour CDG
100 % des moyens LBG et ORY (= 3 VIM)
qui sera DOS et COS
les aéroports parisiens et leur ZVA sont situés aux croisées de plusieurs départements, ce qui implique d’identifier le préfet (DOS) et le service d’incendie et de secours territorialement compétent (COS)
Hors ZVA, une ZDI est à définir apriori pa
le CO. Elle devra être confirmée ou modifiée rapidement par le COS
PRINCIPES FONDAMENTAUX
Le dispositif de secours sur les lieux de l’accident est destiné à mener les 4 actions suivantes
►lutter contre le sinistre, en procédant à la recoin-naissance à l’extraction des victimes et à l’extinction
►procéder au ramassage et transférer rapidement toutes les victimes et impliqués vers le(s) PRV, assurer leur recensement et communiquer la liste au DOS
►assurer la catégorisation et la médicalisation des victimes au niveau du (des) PMA avant leur évacuation
►sécuriser et sectoriser dès que possible la zone de crash
Ces opérations étant réalisées en préservant les preuves et indices pour les enquêteurs
Extraction
Dans le cadre du concept opérationnel « accident d’aéronef10 », cette mission est
prioritaire.
Extraction
Même si les procédures aéronautiques prévoient l’évacuation immédiate de l’aéronef , les reconnaissances doivent permettre
de confirmer l’absence de victimes dans la cabine et dans le poste de pilotage. Il est important de prendre en compte la totalité de l’axe principal des débris lors des reconnaissances.
Extinction
En cas de feu d’aéronef, la tactique d’intervention consiste à :
►intervenir massivement avec les moyens mousse sur le foyer ;
►maintenir un tapis de mousse pour éviter une ré-inflammation ;
►maintenir un couloir de survie si besoin et/ou assurer l’évacuation par les moyens existant (issues de secours) ou par la création d’ouverture dans le fuselage (« effraction »).
La mise en surpression de la cellule de l’avion au moyen des VOE est de nature à faciliter cette mission et permettre la survie des passagers qui n’ont pas pu évacuer.
Les messages radio
La contexture des messages est conforme au BSP 115 relatif à la messagerie phonie opérationnelle.En particulier, les informations telles que :
le type d’appareil la compagnie aérienne le nombre de passagers le nombre de membres d’équipage sont à transmettre obligatoirement le plus rapidement possible.
Ces informations sont en général fournies rapidement par le commandant des opérations aéroportuaires (COA) sur place
Il existe 2 catégories d’aéronefs
►les aérostats, (montgolfières, ballon à gaz)
►les aérodynes, dont la force est assurée par une force aérodynamique, la portance, produite à l’aide d’une voilure (avion, ULM, hélicoptères…)
distance de sécurité
- à l’avant d’un réacteur
- derrière un réacteur en poussée
- hélice
- à l’avant d’un réacteur minimum 8 m.
- derrière un réacteur en poussée minimum deux fois la longueur de l’avion
- hélice minimum 4 m
SSLIA
On trouve :
►un ou plusieurs véhicules d’intervention massive (VIM). Armé par 2 sapeurs-pompiers
►un chef de manœuvre
►moyens divers (ex : moyen d’accès en hauteur)
Différents types d’aéronefs
avion de ligne avion de transport de fret ou cargo avion d'affaire avion de transport régional avion de tourisme avion sans pilote drone avion militaires hélicoptères
Moyen d’Accès en Hauteur (MAH) ► hauteur maxi ► désincarcération : ► éclairage : ► Ventilation : ► CS : ► lance?
► hauteur maxi 8 m 20 ► désincarcération : 1 cisaille ► éclairage : 4 x 1 000 W ► Ventilation : VOE - débit 30 000 m3/h ► CS : ⦰ de 65 mm ► LDT
Véhicule d’Intervention Massive (VIM) ► capacité d’eau ►capacité d’émulseur ► débit l.Canon ► portée ► m3 de mousse en 2 mn
► 12 000 à 15 000 l d’eau ► 1 500 à 2 000 l d’émulseur ► l.Canon de 6 000 l/mn ► portée 90 m ► 150 m3 de mousse en 2 mn
Escadron de sécurité incendie et de sauvetage (ESIS)
On y retrouve :
►1 véhicule de sauvetage aéronautique (VSA)
►1 véhicule d’intervention rapide polyvalent (VIRP)
►2 véhicules mousses d’aérodrome (VMA 105)
que veut dire PNT
Personnel Navigant Technique (PNT)
Les PNT représentent: un commandant de bord, un ou plusieurs officiers pilotes de ligne (OPL) et parfois des mécaniciens navigants
que veut dire SOB
Souls On Board (SOB) “ âmes à bord”
Les SOB correspondent au nombre de personnes déclarées être à bord d’un aéronef. Cela comprend les passagers (PAX) ainsi que le personnel naviguant
que veut dire PNC
Personnel Navigant Commercial (PNC)
les hôtesses et stewards
Leur chef est le chef de cabine principal
