4. Arriva Nederland

Question 1

INFO: Arriva Nederland ist Teil der Arriva Group, deren Eigentümer die Deutsche Bahn ist

Question 2

Ein integriertes multimodales Netz, was gehört dazu?

Answer 2

• RE-undRB-Linien
• ‘HOV’ (schnelle
  Premiumbuslinien)
• RegionaleBuslinien
• Stadtnetze
• Buurtbussen (Bürgerbusse)
• Bedarfsverkehre
• Bikesharing in Maastricht und Sittard

Question 3

Eine grenzenlose Konzession - Zahlreiche Stolpersteine

Answer 3

• Zuständigkeiten
• Finanzierungssysteme
• Rechtliche Rahmenbedingungen
• Vertragliche Regelungen
• Technische Unterschiede
• Tarifstrukturelle Unterschiede
• Verschiedene Sprachen
• Kulturunterschiede
• Fehlender Wille und/oder Glaube…

Question 4

4 Funktionen/Märkte

Answer 4

• Binnenverkehr in NL
• Binnenverkehr in DE
  *Grenzüberschreitender Regionalverkehr
• Feeder-Funktion für den Fernverkehr/HGV (Aachen Hbf, Heerlen, Maastricht)

Question 5

Die grenzüberschreitenden Herausforderungen

Answer 5

• Konzessionär
• Aufgabenträger
• Infrastruktur
• Personal
• Spannung
• Sicherung
• Tarife
• Ticketing

Question 6

Der Weg Richtung Zero Emission
Start 2016?
2018?
2019?
2026/7

Answer 6

2016: start mit dem Stadtnetz Venlo
2018: 1.Erweiterung Stadtnetz Maastricht
2019: 2.Erweiterung Regionalnetze Maastricht, Venlo, Heerlen
2026/7: elektrischer Busbertrieb in Limburg

Question 7

Der Kern von MaaS

Answer 7

• Plattform Ökonomie
• Zugang ist das neue Besitzen
• Online -> mobile only
• MAßgeschneidert statt Masse
• Flexibel versus Standard
• Nachfrageorientiert

Question 8

CoViD 19 – Die Herausforderungen
- Unmittelbar nach Ausbruch/bei Peaks

Answer 8

• Einbrechende Umsätze
• Einrichtung Corona-proof-Betrieb
• Anpassung des Verkehrsangebotes an die Nachfrage
• Gewährleistung des Betriebs bei hohem Krankenstand
• Kommunikation nach innen und außen, in NL und DE

Question 9

Covid-19 Die Herausforderung* Im Anschluss/mittelfristig/dauerhaft

Answer 9

• Abstimmung und Abgrenzung der Anträge im Rahmen von Kompensationsinstrumenten
• Schaffung von Voraussetzungen zur kurzfristigen Anpassung des Verkehrsangebotes (Flexibilisierung der Produktion)
• Schaffungneuer (Tarif) Produkte vor dem Hintergrund sich ändernen Mobilitätsbedarfs &-verhaltens (Flexibilisierung der Produkte)