(2018) PARTIE 5 - CONCEPT TACTIQUE FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ELECTRIQUE Flashcards
Quelles sont les 2 familles de véhicules présentant un risque?
Ainsi, deux grandes familles peuvent être définies selon le risque maximum rencontré en cas de feu
impactant l’ensemble des énergies embarquées :
les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL, GNV, AIR, AZOTE, H2), associé ou non à
toute autre énergie (électrique/carburant d’origine fossile ou végétale) ;
les véhicules disposant d’une batterie de traction associée ou non à un moteur thermique.
Qu’est ce que la règle des 4 I?
En toutes circonstances, la MGO guide l’action des premiers intervenants, la règle des 4 I (Identification,
Inspection, Interdiction, Intervention).
Quels sont les effets d’un BLEVE sur un réservoir de 150 Litres?
la projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 mètres ;
la création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30
mètres pendant 3 secondes ;
la création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 mètres.
Comment est menée la RECO sur feu GPL?
Identifier:
Déterminer le type de véhicule (logo, motorisation, questionner le propriétaire,
demande d’identification carburant au CSO, etc.).
Inspecter:
Contrôler les équipements liés à la source d’énergie sans toucher le véhicule,
détecter les fuites éventuelles, etc.
Interdire:
– établir impérativement un périmètre de sécurité en tenant compte des
risques constatés, des caractéristiques du vent et de la configuration des
lieux. Il doit être d’au moins 50m ;
– le commandant des opérations de secours doit veiller à prendre en compte
les risques d’explosion dans ce périmètre (interdiction des matériels non
ATEX).
Comment sont menés les ETS et l’ATK?
Intervenir:
– toutes les opérations s’effectuent en tenue de feu, sous ARI ;
– l’attaque à privilégier se fera selon un axe ¾ avant, selon la configuration
des lieux. N’engager dans ce périmètre de sécurité que le nombre de
personnes strictement nécessaire à l’extinction ;
– s’approcher et attaquer le feu par le 3/4 avant du véhicule, à l’aide
d’une première lance (250l/min), et en établir immédiatement une
seconde (250l/min) ;
– poursuivre l’attaque au moyen des deux lances ;
en rabattant les flammes de loin, en jet droit pour figer le risque, puis en
éteignant le feu en jet diffusé, au fur et à mesure de la progression du
binôme, jusqu’à ce que la deuxième lance prenne le relais au contact du
véhicule pour achever l’extinction, tandis que la première procède au
refroidissement du réservoir ;
si une torchère se déclenche, le périmètre de sécurité sera élargi autant que possible et les intervenants se protégeront derrière des écrans : véhicules,
murs etc.
– rappel : la soupape de sécurité GPL limite le risque d’explosion. En
revanche, elle peut créer un effet « torchère », par à-coups successifs,
jusqu’à 5 mètres de distance ;
– par contre, un réservoir de GNV ou d’H2 se videra en 2 minutes environ
d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible
thermique aura fondu ;
– si la flamme de GNV/GPL est bien visible, celle de l’hydrogène est
invisible ;
– faire attention à ne pas souffler ces flammes qui créeraient des mélanges
explosifs.
comment est mené la PROTECTION?
– les opérations liées à la protection doivent être conduites le plus rapidement
possible et parallèlement aux opérations d’extinction ;
– des contrôles sont régulièrement réalisés au moyen de l’explosimètre. En cas
de difficulté, le chef d’agrès demande l’intervention des spécialistes NRBC.
comment sont menés le DEBLAI et le DEGARNISSAGE?
– le port des ARI sera maintenu jusqu’au retour à la normale
comment est mené la SURVEILLANCE?
– après l’extinction, poursuivre le refroidissement (le risque de BLEVE
persiste tant que la pression interne du réservoir n’est pas retombée). Le
contrôle avec une CTHE est nécessaire.
Quels sont les risques d’un feu de véhicule GNV?
Les risques liés aux accidents et aux feux de véhicules équipés au GNV sont relativement réduits en raison :
de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère ;
du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur
le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs ;
des thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100°C).
Quelle est le mode opératoire pour feu de véhicule GNV?
Identique au GPL.
Le mode opératoire pour ce type de véhicules consiste à refroidir de façon offensive et le plus
rapidement possible les réservoirs à l’aide d’une première lance puis d’éteindre l’habitacle avec une
seconde lance.
En cas de doute sur la nature de la carburation d’un véhicule, ce mode opératoire s’impose.
En combien de temps une batterie de traction soumis au feu peut s’emballer?
Toutes les batteries embarquées à bord des véhicules sont susceptibles de « s’emballer » (prendre feu) dès
lors qu’elles sont suffisamment chauffées. La durée moyenne de chauffe nécessaire est
d’approximativement 30 à 40 minutes.
Quelle est le mode d’extinction pour une batterie Cadmium Nickel (Ni-Cd)?
Destination: En voie de disparition, quelques bus OREOS : « Montmartrobus » par exemple. - Comportement: peu connu - Extinction: Poudre ou eau en grande quantitéPoudre ou eau en grande quantité
Quelle est le mode d’extinction pour une batterie Nickel métal
hydrure
(Ni-MH)
Destination: Certains véhicules hybrides (ancienne PRIUS, CITROEN, PEUGEOT) + vélos à assistance Comportement: Combustion difficile à discerner, incluse dans le feu du véhicule Extinction: Extinction aisée si de l’eau (en grande quantité) est utilisée
Quelle est le mode d’extinction pour une batterie Lithium ion
(Li-ION)
Destination: Immense majorité des véhicules électriques et hybrides + scooters + vélos à assistance Comportement: Flammes claires et peu fumigènes, durée de combustion longue si absence d’action d’extinction (+ d’une heure). La batterie peut émettre des fumées blanches avant de s’enflammer. Extinction: Extinction aisée si l’eau en grande quantité peut atteindre l’intérieur de la batterie
Quelle est le mode d’extinction pour une batterie Lithium métal
polymère
(LMP)
Destination: À ce jour, les véhicules du groupe BOLLORE : AUTOLIB, Blue car, Blue BUS, Blue SUMMER. et également la E-MEHARI de Citroën. Comportement: Feu violent, très fumigène flammes colorées, projections de particules en fusion à plusieurs mètres, carrosserie du véhicule en aluminium généralement fondue à l’arrivée des secours Extinction: Extinction impossible : -eau à proscrire ; -durée de combustion environ 20 minutes, -laisser brûler - protéger; -feu de classe D.
