00X-IRME-S3-TH2 Flashcards
L’information aéronautique sur les règles de vol aux instruments (IFR) se trouvent dans quelles publications pour la phase en route?
Les cartes en route de niveau inférieur (LO) et les cartes de niveau supérieur (cartes HI)
*On y trouve les renseignements opérationnels sur les aéroports, les aides à la navigation (NAVAID), les routes aériennes, les voies aériennes, les altitudes minimales en route (MEA), etc.
L’information aéronautique sur les règles de vol aux instruments (IFR) se trouvent dans quelles publications pour les départs et arrivées?
Dans le Canada Air Pilot (CAP)
*On y trouve tout ce qui s’appliquent à l’arrivée ou au départ, tel que les procédures d’approches aux instruments (IAP), de départs normalisés aux instruments (SID), d’atténuation de bruit, etc.
Qu’est-ce que le Canada Air Pilot? (CAP)
- Cette série de 7 volumes est mise à jour tous les 56 jours et fournit de l’information aéronautique principalement liée aux phases d’arrivée ou de départs des vols IFR et comprend les types de procédures de vol suivants :
o Procédures d’approche aux instruments (IAP)
o Départs normalisés aux instruments (SID)
o Arrivées normalisées aux instruments (STAR)
o Procédures d’atténuation du bruit
o Approches visuelles - Il contient également des renseignements sur les opérations au sol, notamment sur les aires de stationnement et les installations de dégivrage, ainsi que des cartes d’aérodromes et de circulation au sol
Les cartes HI sont utilisées pour quelle altitude?
18 000’ et + (l’espace aérien de niveau supérieur) (6 cartes)
Les cartes LO sont utilisées pour quelle altitude?
0-17 999’ (l’espace aérien de niveau inférieur) (10 cartes)
L’altitude la plus basse établie pour un espace aérien donné. Selon l’espace aérien, l’altitude minimale IFR peut être (7) :
o L’altitude minimale en route (MEA)
o L’altitude minimale de franchissement d’obstacles (MOCA)
o L’altitude minimale de zone (AMA)
o L’altitude de sécurité fans un rayon de 100NM
o L’altitude minimale de secteur (MSA)
o L’altitude minimale de guidage (MVA)
o Une altitude de transition ou une altitude d’approche interrompue
Altitudes minimales pour les vols selon les règles de vol aux instruments (IFR)
* Tout aéronef en vol IFR doit évoluer à une altitude d’au moins _’ au-dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon horizontal de _NM, sauf pendant le décollage et l’atterrissage
1000’, 5NM
Qu’est-ce que l’altitude minimale en route (MEA), et qu’assure-t-elle?
- Altitude au-dessus du niveau de la mer (ASL) spécifiée entre deux repères sur une voie ou une route aérienne
- Cette altitude assure la réception d’un signal de navigation convenable et répond aux exigences IFR de franchissement d’obstacles
- La MEA fournit une marge de franchissement d’obstacle minimum de 1000’ dans un rayon de 5NM, 1500’ dans les régions montagneuses 2,3 & 4 et 2000’ dans les régions montagneuses 1 & 5
- Chiffre au-dessus de la MOCA
Qu’est-ce que l’altitude minimale de franchissement d’obstacle (MOCA), et qu’assure-t-elle?
- Altitude au-dessus du niveau de la mer (ASL) entre des repères déterminés sur des voies ou des routes aériennes qui satisfait aux exigences de la marge de franchissement d’obstacles IFR pour le segment de route visé
- La MOCA fournit une marge de franchissement d’obstacle minimum de 1000’ dans un rayon de 5NM, 1500’ dans les régions montagneuses 2,3 & 4 et 2000’ dans les régions montagneuses 1 & 5
- La MOCA n’est pas indiquée si elle est égale à la MEA
- Chiffre avec * en-dessous de la MEA
Qu’est-ce que l’altitude sécurité 100NM, et qu’assure-t-elle?
- Altitude la plus basse qui puisse être utilisée dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) et qui assurera une marge minimale de franchissement de 1000’ ou, dans une région montagneuse désignée, de 1500’ ou 2000’ selon les besoins, arrondie par excès au multiple de 100’, dans des conditions de pression et de température standards, au-dessus de tous les obstacles situés dans un rayon de 100NM à partir du centre géographique de l’aérodrome
- L’altitude de sécurité 100NM est utilisée à des fins de transition vers une approche aux instruments
- Inscrite en haut à gauche dans les plaques d’approches des aéroports
Qu’est-ce que l’altitude minimale de zone (AMA), et qu’assure-t-elle?
- Altitude la plus basse qui puisse être utilisée dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) et qui assure une marge minimale de franchissement de 1000’ ou, dans une région montagneuse désignée, de 2000’, dans des conditions de pression ou de température standards, au-dessus de tous les obstacles situés dans la zone spécifiée arrondie par excès au multiple de 100’ le plus proche
- La AMA fournit une marge de franchissement d’obstacle minimum de 1000’ en dehors des régions montagneuses désignées telle qu’elle est indiquée sur les cartes, et de 2000’ à l’intérieur des régions montagneuses désignées telle qu’elle est indiquée sur les cartes
- Gros chiffres dans une zone spécifique
Qu’est-ce que l’altitude minimale de secteur (MSA), et qu’assure-t-elle?
- Dans des conditions de pression et de température standards, altitude la plus basse qui assure une marge minimale de franchissement de 1000’ au-dessus de tous les objets situés dans un rayon de 25NM autour d’une aide radio à la navigation ou un point spécifié
- La MSA est divisée en 4 secteurs autour du point spécifié. Elle est également utilisée à des fins de transition vers une approche aux instruments
- Inscrite dans les 4 coins d’une plaque d’approche d’un aéroport
Qu’est-ce que l’altitude minimale de guidage (MVA), et qu’assure-t-elle?
- Altitude la plus basse utilisée par l’ATC pour le guidage des aéronefs et qui satisfait aux exigences en matière de couverture radio et de franchissement d’obstacles dans un espace aérien spécifié
- La MVA n’est pas indiquée sur les cartes LO, HI ou dans le cap. En raison de la capacité d’isoler des obstacles spécifiques, certaines MVA peuvent être inférieures aux MEA, MOCA ou à d’autres altitudes minimales indiquées sur les cartes pour un emplacement donné. Lors de guidage radar, l’ATC assigne normalement une altitude IFR égale ou supérieure à la MVA
Qu’est-ce que l’altitude minimale de réception (MRA), et qu’assure-t-elle?
- Lorsqu’elle est appliquée à une intersection VHF/UHF particulière, altitude la plus basse (ASL) à laquelle la réception des signaux de navigation est suffisante pour déterminer l’intersection
- Elle n’est pas indiquée si égale ou inférieure à la MEA
- L’altitude ou le niveau de vol appropriés d’un aéronef en vol de croisière en palier est déterminé en fonction des routes suivantes :
o La route _ dans l’espace aérien intérieur du Sud (SDA)
o La route _ dans l’espace aérien intérieur du Nord (NDA)
magnétique
vraie
