00U-CPL-S3-TH2 Flashcards
Quelle affirmation décrit le mieux le mouvement de l’air généré par une hélice d’avion?
a) Déplacement d’une petite quantité d’air vers l’arrière à une vitesse élevée.
b) Déplacement d’une grande quantité d’air vers l’arrière à une vitesse élevée.
c) Déplacement d’une grande quantité d’air vers l’arrière à une vitesse relativement faible.
C)
Quelle définition décrit le mieux l’angle de la pale d’une hélice d’avion?
a) Angle entre la corde de la pale et l’axe longitudinal.
b) Angle entre la corde de la pale et le vent relatif.
c) Angle entre la corde de la pale et le plan de rotation de l’hélice.
C)
L’extrémité de l’hélice décrit un arc plus ____ que le moyeu et, de ce fait, va ____ vite.
A) grand - plus
B) grand - moins
C) petit - plus
D) petit - moins
A)
Que permet la torsion des pales d’une hélice d’avion?
A) Créé une traction uniforme sur l’hélice.
B) De varier l’angle d’attaque de chaque portion de la pale, en fonction de sa vitesse.
C) Permet de crée de la portance selon l’angle d’attaque de la pale.
D) a et b
E) Toute ces réponses
D)
La plupart des moteurs d’avions construits en Amérique du Nord font tourner l’hélice dans le sens ________ (tel qu’on le verrait depuis le siège du pilote).
Dans le sens horaire.
Quels sont certains des avantages associés à l’utilisation d’une hélice à trois pales?
a. Durabilité accrue, moins de bruit, amélioration de l’apparence, meilleur rapport trainée/portance, fonctionnement plus doux.
b. Durabilité accrue, nécessite moins d’entretien, amélioration de l’apparence, garde au sol améliorée, fonctionnement plus doux.
c. Durabilité accrue, moins de bruit, amélioration de l’apparence, garde au sol améliorée, fonctionnement plus doux
C)
Comment s’appelle la distance en pied que parcoure l’hélice en une révolution?
A) l’angle
B) le pas
C) le pied
B)
Comment nomme t-on le pas d’une hélice qui travaille dans un fluide parfait, dont la distance dépend de l’angle de la pale et du diamètre de l’hélice?
A) Pas théorique
B) Pas pratique
C) Pas effectif
A)
*** aussi appelé « pas géométrique »
Comment est défini le “pas pratique” ou “pas effectif” d’une hélice d’avion?
a) La distance théorique que l’hélice parcourrait vers l’avant en une révolution dans un environnement comme l’air.
b) La distance réelle que l’hélice parcourt vers l’avant en une révolution dans un environnement comme l’air, prenant en compte les pertes de mouvement.
c) La distance en pieds que l’hélice parcoure en une révolution.
B)
Comment nomme t-on la différence entre le pas théorique et le pas pratique d’une hélice d’avion?
a) Torsion de l’hélice.
b) Inclinaison de l’hélice.
c) Glissement d’hélice.
C)
Au cours de quelle phase du vol une hélice à grand pas donnera-t-elle le meilleur rendement ?
A) En croisière
B) Au décollage
C) À l’atterrissage
D) b et c
A)
Au cours de quelle phase du vol une hélice à petit pas donnera-t-elle le meilleur rendement ?
A) En croisière
B) Au décollage
C) À l’atterrissage
D) b et c
D)
***elle tournera à une plus grande vitesse autour de son axe, permettant ainsi au moteur de développer plus de puissance.
Quelles sont les caractéristiques d’une hélice à pas fixe (angle ne pouvant pas être ajusté par le pilote) ?
A) Moins bon rendement en croisière mais excellentes performances d‘approche et d’atterrissage.
B) Moins bon rendement en croisière mais excellentes performances de décollage et de montée.
C) Bon rendement en croisière et performances de décollage et de montée acceptables.
C)
Quelle affirmation décrit une hélice à pas réglable?
a) L’angle des pales peut être ajusté au sol et en vol.
b) L’angle des pales peut être ajusté au sol mais pas en vol.
c) L’angle des pales ne peut pas être modifié.
B)
Comment est caractérisée une hélice à pas contrôlable/variable?
a) L’angle des pales peut être ajusté à une variété d’angles durant le vol.
b) L’angle des pales peut être ajusté à une variété d’angles au sol.
c) L’angle des pales s’ajuste automatiquement pour maintenir un régime constant choisi par le pilote.
a)
Quelle fonctionnalité décrit une hélice à vitesse constante?
a) L’angle des pales est fixe en toute circonstance.
b) L’angle des pales s’ajuste manuellement pour conserver un régime constant choisi par le pilote.
c) L’angle des pales s’ajuste automatiquement pour conserver un régime constant choisi par le pilote.
C)
Quels sont les mécanismes permettant de faire varier le pas de l’hélice?
a) Mécanique
b) Hydraulique
c) Électrique
d) Toutes les réponses ci-dessus
D)
Quel composant spécifique permet l’ajustement de l’angle des pales pour les hélices à pas réglable au sol?
a) Levier de contrôle
b) Moyeu de serrage en deux parties
c) Régulateur hydraulique
d) Bouton électrique
B)
Avec une hélice à vitesse constante électrique, une fois le régime moteur souhaité choisi, qu’est-ce qui permet l’ajustement automatique de l’hélice?
A) le régulateur
B) le compresseur
C) La pression d’huile
A)
Que gère la commande des gaz et de quelle couleur est-elle?
A) la puissance fournie par le moteur - noir
B) la puissance fournie par le moteur - bleue
C) le régime du moteur et les révolutions de l’hélice (RPM) - noir
D) le régime du moteur et les révolutions de l’hélice (RPM) - bleue
A)
***La commande des gaz contrôle la puissance fournie par le moteur, laquelle est affichée sur le manomètre d’admission.
Que gère la commande de l’hélice et de quelle couleur est-elle?
A) la puissance fournie par le moteur - noir
B) la puissance fournie par le moteur - bleue
C) le régime du moteur et les révolutions de l’hélice (RPM) - noir
D) le régime du moteur et les révolutions de l’hélice (RPM) - bleue
D)
Quels sont les deux types de mécanismes d’hélice à vitesse constante hydraulique?
a) À contrepoids et électromagnétique
b) Hydraulique et électrique
c) À contrepoids et hydromatique
d) Hydromatique et magnétique
C)
