TITRE 5 SAUVETAGES NAUTIQUES Flashcards
quels sont les types d’accidents possibles pour sauvetage aquatique multiple?
et quels sont les risques ?
Les types d’accidents possibles :
► ERP flottant menaçant de couler ou ayant sombré ► collision entre plusieurs bateaux ou ouvrage d’art
Les risques :
► difficultés pour les intervenants terrestres d’effectuer les sauvetages et mises en sécurité
► survie brève liée aux conditions climatiques (victimes et sauveteurs)
► dispersion des victimes liée à la force du courant ► visibilité réduite et localisation difficile des victimes (période nocturne)
► incapacité des sauveteurs terrestres (courant, froid…)
► nombre de victimes potentiellement élevé et impossible à connaitre
► sur-attentat
quelles sont les 3 premières actions a mener lors de SAUVETAGES NAUTIQUES MULTIPLES ?
Les 3 premières actions à mener sont les suivantes : ► sauvetage rapide de toutes victimes visibles (dans l’eau et sur l’embarcation menaçant de sombrer)
► prise en charge des victimes
► recherche des corps
L’urgence de la situation ne permettra pas l’hésitation et le premier COS aura la mission de ………….. immédiatement l’intervention en engageant, si possible, les premiers sauveteurs des engins d’incendie. Les ……………. sont la priorité absolue des premiers intervenants.Débutée immédiatement, cette action ne sera réellement efficiente que lorsque les ………… ……………… seront présentés. Dans leur attente, seule l’extraction de victimes à ………………… ….. …………….. pourra être significative.
L’urgence de la situation ne permettra pas l’hésitation et le premier COS aura la mission de sectoriser immédiatement l’intervention en engageant, si possible, les premiers sauveteurs des engins d’incendie. Les sauvetages sont la priorité absolue des premiers intervenants. Débutée immédiatement, cette action ne sera réellement efficiente que lorsque les moyens nautiques seront présentés. Dans leur attente, seule l’extraction de victimes à proximité des berges pourra être significative.
localisation du sinistre (utilisation éventuel de la CTHE, des phares directionnels des engins) engagement immédiat des primo-sauveteurs avec un niveau de sécurité minimal : bouées, commande moyens de fortune : matelas immobilisateurs à dépression, barques, réquisition si nécessaire d’une embarcation, mise à l’eau de tous les radeaux de sauvetages des embarcations voisines du sinistre, etc. mise à l’eau des échelles portatives et déploiement des MEA vers la surface de l’eau sectorisation immédiate : secteur aquatique et terrestre selon le schéma suivant :
SECTEURS ENGINS MISSIONS
AQUATIQUE
Premier engin présenté
engager des sauveteurs amarrés avec tous moyens de flottaison, commande
TERRESTRE
Second engin présenté
mise à l’eau des échelles (crochet, coulisse) récupération des victimes reconnaissance rapide des berges pour extraction
avec l’arrivée des moyens nautiques, la sectorisation pourra s’affiner et prendre la forme suivante :
SECTEURS ENGINS MISSIONS
AQUATIQUE
SIA/SIS + tous engins flottants
noria victime dans l’eau / EP sur les berges évacuation du bateau sinistré et ordre de mise à l’eau des canots de sauvetage le cas échéant
Brigade Fluviale même mission que les SIA + sécurisation de la zone de travail
SIS + moyens civils (CIAM)
recherche de corps en second temps
AIR Dragon 75
localisation des victimes en imagerie thermique éclairage de la zone de travail treuillage de victimes (avec un sauveteur BSPP)
TERRESTRE
EP Moyens PMA ou plan rouge
transfert des victimes des berges au PMA SAV
► localisation du sinistre (utilisation éventuel de la CTHE, des phares directionnels des engins)
► engagement immédiat des primo-sauveteurs avec un niveau de sécurité minimal : bouées, commande ►moyens de fortune : matelas immobilisateurs à dépression, barques, réquisition si nécessaire d’une embarcation, mise à l’eau de tous les radeaux de sauvetages des embarcations voisines du sinistre, etc. ► mise à l’eau des échelles portatives et déploiement des MEA vers la surface de l’eau
► sectorisation immédiate : secteur aquatique et terrestre selon le schéma suivant :
SECTEURS ENGINS MISSIONS
AQUATIQUE
Premier engin présenté
→ engager des sauveteurs amarrés avec tous moyens de flottaison, commande
TERRESTRE
Second engin présenté
→ mise à l’eau des échelles (crochet, coulisse)
→ récupération des victimes
→ reconnaissance rapide des berges pour extraction
► avec l’arrivée des moyens nautiques, la sectorisation pourra s’affiner et prendre la forme suivante :
SECTEURS ENGINS MISSIONS
AQUATIQUE
SIA/SIS + tous engins flottants
→ noria victime dans l’eau / EP sur les berges
→ évacuation du bateau sinistré et ordre de mise à l’eau des canots de sauvetage le cas échéant
Brigade Fluviale → même mission que les SIA + sécurisation de la zone de travail
SIS + moyens civils (CIAM)
→ recherche de corps en second temps
AIR
Dragon 75
→ localisation des victimes en imagerie thermique
→ éclairage de la zone de travail
→ treuillage de victimes (avec un sauveteur BSPP)
TERRESTRE
EP Moyens PMA ou plan rouge
→ transfert des victimes des berges au PMA
→ SAV
a l’arrivée du PCTAC comment est organisé la sectorisation?
►SECTEUR NAUTIQUE
→Accident/ Amont
zone du naufrage ou premier pont avant la zone sinistré en remontant le courant
→Aval
zone en aval du sinistre dans le sens du courant. Peut être étendue : 1.5 m/s de courant entraine des victimes à 900 m en 10 min
→Rive Principale
rive la plus proche du bateau ou du sinistre
→Rive Secondaire
l’autre rive
→Recherche des corps
opération qui succède au sauvetage des victimes
►SECTEUR TERRESTRE
→Transfert berges-zone de séchage/PRV/PMA
sortie de l’eau des victimes et transfert vers la première zone de prise en charge
→Déshabillage/ séchage
zone de séchage
→PMA/plan rouge
zone de prise en charge médicale/évacuation
quels sont les points a respecter quant a la prise en charge des victimes ?
► identifier rapidement les espaces destinés à mettre à l’abri les victimes : tout endroit protégé des intempéries (commerce, hôtel, etc.) qui permettra les première opérations de déshabillage et séchage de fortune. L’emploi de la BUMD et de ses douches chaudes peut s’avérer être un plus si elle est activée immédiatement.
► organiser immédiatement les opérations de transfert des victimes des berges vers ces lieux.
quel est le facteur essentiel dans le cadre d’une personne menacée de noyade?
la rapidité
quelle est la conduite a tenir pour une personne menacée de noyade :
quand elle est proche de la rive?
quand elle est éloignée?
Si la personne est près de la rive, lui tendre une perche ou lui lancer une corde, une bouée ou tout autre objet flottable auquel elle est susceptible de pouvoir s’accrocher afin de la tirer jusqu’à la berge.
Si elle est éloignée de la rive, le COS décide, selon les circonstances :
► d’opérer à la nage, le sauveteur étant amarré
► d’utiliser une embarcation (barque, canot pneumatique)
► de faire intervenir les spécialistes en interventions aquatiques et/ou subaquatiques
conduite a tenir si la personne coule avant l’arrivée des spécialistes :
les recherches peuvent être entreprises, en priorité à l’aplomb du point où la personne a disparu, puis en aval :
► par sondage à l’aide de la gaffe si les eaux sont peu profondes
► en apnée par un sauveteur amarré
► à l’aide des spécialistes cynotechniques.
La recherche du point de chute revêt une importance toute particulière pour les spécialistes et doit être une des actions premières du COS.
quelles sont les mesures de sécurité a respecter Lorsque l’intervention nécessite l’emploi d’une embarcation?
► n’engager que le personnel strictement nécessaire ► alléger autant que possible l’équipement individuel (casque, ceinturon, veste d’intervention)
► équiper si possible le personnel de gilets de sauvetage
conduite a tenir dans le cas d’un véhicule tombé à l’eau :
► faire préciser par témoin le nombre de personnes à bord
► plonger pour dégager les victimes prises dans le véhicule ou éventuellement éjectées aux abords
► rechercher en aval du point de chute les victimes qui auraient pu être entraînées par le courant
