Teoria de Voo Flashcards
Cerca de 25% da sustentação de um aerofólio se dá pela aplicação da
A) princípio de Bernoulli
B) princípio de Venturi
C) primeira lei de Newton
D) terceira lei de Newton
Terceira lei de Newton
O efeito quilha produz estabilidade
A) lateral e vertical
B) lateral e direcional
C) longitudinal e direcional
D) longitudinal e lateral
Lateral e direcional
A diminuição da densidade do ar faz com que
A) diminuam a sustentação e o arrasto
B) aumentem a sustentação e o arrasto
C) aumentem a sustentação e diminua o arrasto
D) diminua a sustentação e aumente o arrasto
diminuam a sustentação e o arrasto
Um aerofólio supersônico, passando através de uma onda de expansão, diminuirá bruscamente
A) velocidade e aumentará a pressão do ar
B) velocidade e aumentará a densidade do ar
C) densidade e pressão do ar
D) densidade do ar e aumentará a pressão do ar
Densidade e pressão do ar
Para uma determinada altitude, os fatores variáveis para o cálculo de resistência ao avanço, são
A) área da fuselagem e velocidade
B) densidade de aerofólio e coeficiente de arrasto
C) área do aerofólio e ângulo de ataque
D) coeficiente de arrasto e velocidade
Coeficiente de arrasto e velocidade
Na recuperação de um mergulho, o fator carga será
A) igual a 1
B) menor que 1
C) igual a 0
D) maior que 1
Maior que 1
A força necessária para produzir uma variação da velocidade de uma aeronave será
A) inversamente proporcional à massa da aeronave e ao grau de variação da própria velocidade
B) inversamente proporcional à velocidade do vento relativo e a área da asa
C) diretamente proporcional a velocidade do vento relativo e a área da asa
D) diretamente proporcional à massa da aeronave e ao grau de variação da própria velocidade
diretamente proporcional à massa da aeronave e ao grau de variação da própria velocidade
O comprimento efetivo, corrigido para efeitos de vento e gradiente de RWY, denomina-se comprimento
A) corrigido
B) físico
C) real
D) retificado
Retificado
No perfil assimétrico, ocorre no extradorso
A) diminuição da pressão e diminuição da velocidade do ar
B) diminuição da pressão e aumento da velocidade do ar
C) aumento da pressão e diminuição da velocidade do ar
D) aumento da pressão e aumento da velocidade do ar
Diminuição da pressão e aumento da velocidade do ar
O aparecimento de uma onda de choque na superfície da asa tem como principal consequência o deslocamento da camada limite, que ocorre, inicialmente, junto e
A) no bordo de ataque
B) a frente da onda
C) no bordo de fuga
D) atrás da onda
Atrás da onda
Quanto maior o peso da aeronave
A) menor será o passeio do CP do aerofólio
B) menor será o passeio do CG
C) maior será o passeio do CG
D) maior será o passeio do CP do aerofólio
Menor será o passeio do CG
Mantendo-se Mach constante e havendo um aumento na TAS, a velocidade do som será
A) negativa
B) a mesma
C) menor
D) maior
Maior
A aceleração da gravidade, sobre um determinado corpo, denomina-se
A) potência
B) tração
C) massa
D) peso
Peso
A densidade absoluta do ar atmosférico será menor, na altitude de
A) 4000 ft
B) 12000 ft
C) 1000 ft
D) 8000 ft
12000 ft
Nas aeronaves de alta velocidade, a velocidade máxima operacional é definida em função da
A) estrutura da aeronave
B) altitude de voo
C) tipo de operação
D) peso da aeronave
Estrutura da aeronave
Segundo a lei dos gases, aumentando-se a pressão de um gás, a
A) temperatura e densidade diminuirão
B) temperatura e densidade aumentarão
C) densidade aumentará e a temperatura diminuirá
D) densidade diminuirá e a temperatura aumentará
Temperatura e densidade aumentarão
Considerando-se um voo planado, o peso da aeronave não afetará na
A) tempo de descida
B) razão de descida
C) distância
D) velocidade de planeio
Distância
Um avião com trem de pouso convencional, ao efetuar um pouso de pista, tem maior risco de pilonagem, em função de
A) o CG encontra-se demasiadamente à frente do trem principal
B) facilidade de entrar em estol rente a pista
C) o CG encontra-se atrás do trem do trem principal
D) máximo avanço do CP, no momento do toque
O CG encontra-se atrás do trem principal
A velocidade aerodinâmica corresponde à velocidade
A) do vento de cauda
B) calibrada
C) do vento relativo
D) indicada
Do vento relativo
Uma das consequências, decorrente da espessura da onda de choque, é o
A) aumento do Mach crítico
B) aumento da sustentação
C) estol de alta velocidade
D) estol de baixa velocidade
Estol de alta velocidade
O efeito de quilha é o enflechamento de uma aeronave afetam diretamente a sua estabilidade
A) pendular
B) direcional
C) vertical
D) longitudinal
Direcional
A distância vertical real, acima do nível médio do mar, denomina-se altitude
A) absoluta
B) verdadeira
C) densidade
D) indicada
Verdadeira
