Regulamentos Flashcards
Em condições normais, os pedidos de assistência médica para membros da tripulação, dirigidos aos órgãos ATS pela aeronave, devem ser encaminhados, imediatamente, à administração do aeroporto de
A) destino
B) Alternativa
C) partida
D) pouso ocasional
Destino
A ação referente aos danos causados a passageiros, bagagem ou carga transportada, a contar da data em que se verificou o dano, prescreve em
A) 4 anos
B) 2 anos
C) 3 anos
D) 1 ano
2 anos
O espaço aéreo compreendido entre a altitude de transição e o nível de transição é chamado de
A) camada de transição
B) espaço de transição
C) área de transição
D) camada intermediária
Camada de transição
O limite de 14 horas de voo e 4 pousos é o permitido para a jornada de integrantes de uma tripulação
A) de revezamento
B) simples
C) mínima
D) composta
De revezamento
Para realização de um voo VFR, o piloto em comando da aeronave manterá escuta permanente da TWR
A) a partir do momento em que aciona os motores
B) após fechar as portas da aeronave
C) ao iniciar o táxi
D) somente quando solicitado pela TWR
A partir do momento em que acionar os motores
Ocorrendo o cruzamento de três ou mais fusos horários, em um dos sentidos da viagem, o tripulante terá na sua base domiciliar, por fuso cruzado, o repouso acrescido de
A) 1 hora
B) 3 horas
C) 4 horas
D) 2 horas
2 horas
Segundo o CBA, os danos causados por aeronaves a terceiros na superfície prescreve em
A) 4 meses
B) 3 meses
C) 1 ano
D) 2 anos
2 anos
O espaço aéreo ATS, no qual são permitidos voos IFR e VFR, recebendo o serviço de informação de voo somente quando requerido, é da classe
A) D
B) E
C) G
D) F
G
Quando se saiba ou se suspeite que uma aeronave está sendo objeto de interferência ilícita, deve-se considerar que a mesma encontra-se na fase de
A) alerta
B) perigo
C) incerteza
D) apreensão
Alerta
O nível mínimo de espera é sempre o nível constante na tabela de níveis para voo IFR, imediatamente
A) inferior à altitude de transição
B) superior à altitude de transição
C) superior ao nível de transição
D) inferior ao nível de transição
Superior ao nível de transição
Estão isentos da apresentação do plano de voo
A) os voo VFR e IFR realizador inteiramente dentro de uma ATZ, CTR ou TMA que “não” se distanciem além de 27nm de fronteiras internacionais
B) o voo de aeronave em missão sar, sem apoio rcc; e o voo de aeronave que não disponha de equipamento rádio decolando de aeródromo desprovido de órgão ATS
C) os voos VFR realizados inteiramente dentro de uma ATZ, CTR ou TMA e aqueles que não se distanciem além de 27nm do ponto de referência do aeródromo
D) o voo de aeronave em missão SAR; e o voo de aeronave que não disponha de equipamento rádio decolando de aeródromo desprovido de órgão ATS
o voo de aeronave em missão SAR; e o voo de aeronave que não disponha de equipamento rádio decolando de aeródromo desprovido de órgão ATS
Ao se realizar o teste nos equipamentos transmissores/receptores, foi informado “clareza dois”, que significa
A) inteligível
B) inteligível por vezes
C) inteligível com dificuldade
D) ininteligível
Inteligível por vezes
As partes do espaço aéreo em torno de um aeródromo dentro das quais determinou-se a aplicação de requisitos especiais para proteção do tráfego do aeródromo são designadas como
A) GCA
B) APP
C) ATZ
D) CTR
ATZ
Podemos afirmar que os voos, com relação ao espaço aéreo classe D
A) VFR são separados apenas dos voos IFR
B) IFR recebem aviso para evitar tráfego, sempre que seja possível
C) recebem aviso para evitar tráfego, quando requerido
D) recebem serviço de informação de voo, quando requerido
Recebem aviso para evitar tráfego, quando requerido
Para que seja calculado o nível mínimo para voar IFR fora de AWY, o piloto deve inicialmente procurar a altitude do ponto mais elevado, para cada lado do eixo da rota, dentro de uma faixa de
A) 24 nm
B) 37 nm
C) 30 nm
D) 4 nm
4 nm
Dentre as opções de resposta abaixo, assinale aquela que apresenta um procedimento a ser executado por um piloto de uma aeronave com falha de comunicação, voando sob VMC
A) prosseguir seu voo, mesmo em condições adversas de tempo
B) pousar no aeródromo mais próximo
C) informar seu pouso no destino ao órgão de serviço de informação apropriado, pelo meio mais rápido
D) completar o procedimento de aproximação por instrumento previsto para o aeródromo
Pousar no aeródromo mais próximo
O formulário de plano de voo deve ser devidamente preenchido, dos itens
A) 6 ao 19
B) 7 ao 19
C) 7 ao 18
D) 6 ao 18
7 ao 19
Todo cancelamento relativo a um plano de voo FPL, deve ser notificado em qualquer sala AIS de AD, “não” necessariamente a do AD de partida, em relação ao EOBT, passados até
A) 25 min
B) 45 min
C) 35 min
D) 15 min
35 min
Informações específicas relacionadas com um voo planejado ou com parte de um voo de aeronave, fornecida aos órgãos que presta, serviço de tráfego aéreo, é a definição de
A) publicação de informação
B) plano de voo
C) carta de rota
D) ponto de notificação
Plano de voo
O aeronauta, após uma transferência provisória, deverá permanecer na sua base, pelo menos por
A) 120 dias
B) 160 dias
C) 90 dias
D) 180 dias
180 dias
O piloto de uma aeronave será normalmente instruído a usar a pista que oferecer maior vantagem, quando o vento na superfície for de velocidade inferior a
A) 12 km/h
B) 10 km/h
C) 11km/h
D) 13 km/h
10 km/h
Quando, por qualquer razão, o pouso for realizado em AD Que não o de destino declarado no plano de voo, e este for provido de TWR, a informação de chegada, apresentada pelo piloto aquele órgão ATS, deverá ser composta de
A) identificação da aeronave e hora de pouso
B) identificação da aeronave, aeródromo de partida, aeródromo de destino, aeródromo de chegada e hora de chegada
C) identificação da aeronave, aeródromo de partida, aeródromo de destino e hora de chegada
D) identificação da aeronave, aeródromo de partida e aeródromo de destino
Identificação da aeronave, aeródromo de partida e aeródromo de destino
O piloto em comando de uma aeronave deverá informar ao órgão ATS, em voo, sempre que houver uma previsão de variação na mudança de velocidade verdadeira, em relação à a declarada no formulário de plano de voo, de
A) 2%
B) 3%
C) 5%
D) 4%
5%
Para que uma aeronave, chegando, seja transferida diretamente de um serviço de controle de área para um serviço de controle de aeródromo, é necessário que haja coordenação com serviço de controle de aproximação e que a aeronave esteja realizando um voo Segundo as regras
A) VFR
B) VFR especial
C) IFR diurno
D) IFR
VFR
