Teoria De Voo

Question 1

1) O movimento da guinada é feito em torno do eixo:
a) Lateral
b) Transversal
c) Longitudinal
d) Vertical

Answer 1

d) Vertical

Question 2

2) Os slots têm como característica:
a) Diminui a área da asa
b) Diminui o ângulo crítico
c) Altera a curvatura do perfil
d) Altera o coeficiente de sustentação

Answer 2

d) Altera o coeficiente de sustentação

Question 3

3) A troca do motor de um avião, por outro de maior potência:
a) Aumentará o teto absoluto
b) Diminuirá a velocidade máxima
c) Aumentará a velocidade de estol
d) Diminuirá a razão máxima de subida

Answer 3

a) Aumentará o teto absoluto

Question 4

4) Os pedais servem para comandar os:
a) Freios e os profundores
b) Ailerons e os profundores
c) Freios e o leme de direção
d) Ailerons e o leme de direção

Answer 4

a) Freios e o leme de direção

Question 5

5) A hélice de passo fixo terá bom rendimento:
a) Somente em baixas rpm
b) Em qualquer situação de voo
c) Somente nas condições para as quais for construída
d) Somente em altas rpm

Answer 5

c) Somente nas condições para as quais for construída

Question 6

6) A força ou reação que tende a frear um corpo que se desloca no
ar, é a/o:
a) Arrasto
b) Tração
c) Peso
d) Torque

Answer 6

a) Arrasto

Question 7

7) Uma aeronave em voo planado consegue atingir a máxima distância, com vento:
a) Nulo
b) De proa
c) De cauda
d) De través

Answer 7

c) De cauda

Question 8

8) Partindo de uma posição neutra, ao acionar-se o manche para a esquerda ou para a direita, o avião vai girar em torno do eixo:
a) Lateral
b) Vertical
c) Inclinado
d) Longitudinal

Answer 8

d) Longitudinal

Question 9

9) O ângulo correspondente ao coeficiente máximo de sustentação é
chamado de ângulo:
a) crítico
b) de incidência
c) diedro
d) de enflechamento

Answer 9

a) crítico

Question 10

10) No ângulo crítico o avião:
a) estará isolado
b) tem sustentação mínima
c) tem sustentação negativa
d) tem sustentação máxima

Answer 10

d) tem sustentação máxima

Question 11

11) A velocidade mínima é a menor velocidade com a qual se
consegue manter o voo:
a) horizontal
b) horizontal sob controle
c) na rpm mínima do motor
d) horizontal à velocidade constante

Answer 11

b) horizontal sob controle

Question 12

12) Para se diminuir o efeito de arrasto induzido, utiliza-se artifícios, tais como:
a) Aumentar o alongamento
b) Tanques nas pontas das asas
c) Alteração do perfil da ponta da asa, o que dificulta a subida do ar
para o extradorso
d) Todas as acima

Answer 12

d) Todas as acima

Question 13

13) O coeficiente de sustentação tem o seu valor máximo:
a) Quando a velocidade é máxima
b) No ângulo crítico
c) Em ângulo acima do crítico
d) No estol

Answer 13

b) No ângulo crítico

Question 14

14) A razão existente entre a envergadura e a corda de uma asa, chama-se:
a) diedro
b) alongamento
c) comprimento da asa
d) estabilidade de ataque

Answer 14

b) alongamento

Question 15

15) Assinalar a afirmativa incorreta. Podemos dizer que um fluido sob pressão:
a) tem sua densidade aumentada
b) tem o peso aumentado
c) tem o volume diminuído
d) é capaz de produzir trabalho

Answer 15

b) tem o peso aumentado

Question 16

16) Assinale a alternativa errada: a força de resistência ao avanço é
diretamente proporcional:
a) à densidade do ar
b) à velocidade de deslocamento
c) ao coeficiente de resistência ao avanço
d) à superfície ou área do corpo

Answer 16

d) à superfície ou área do corpo

Question 17

17) Aumentando-se a inclinação de uma aeronave durante uma curva o/a:
a) fator de carga diminuirá
b) força centrípeta será maior
c) velocidade de estol diminuirá
d) sustentação deverá ser maior para igualar ao peso

Answer 17

d) sustentação deverá ser maior para igualar ao peso

Question 18

18) O ponto de cruzamento dos três eixos imaginários, em torno dos quais o avião executa seus movimentos básicos, é o centro:
a) de gravidade
b) de pressão
c) de movimento
d) aerodinâmico

Answer 18

a) de gravidade

Question 19

19) A tendência de entrar em parafuso chato e mais acentuada num avião com:
a) o nariz pesado
b) a cauda pesada
c) trem de pouso triciclo
d) trem de pouso convencional

Answer 19

b) a cauda pesada

Question 20

20) No ângulo crítico o CL é:
a) máximo e o CD é mínimo
b) mínimo e o CD é mínimo
c) máximo e o CD é máximo
d) mínimo e o CD é máximo

Answer 20

c) máximo e o CD é máximo

Question 21

21) O peso atual de decolagem é calculado pela soma entre:
a) PMZC e o combustível mínimo requerido para o voo
b) PAZC e o combustível mínimo requerido para o voo
c) PAZC e o combustível a ser consumido até o destino
d) PMZC e o combustível a ser consumido até o destino

Answer 21

b) PAZC e o combustível mínimo requerido para o voo

Question 22

22) Dentre os procedimentos abaixo, identifique aquele que o piloto deverá obrigatoriamente executar a fim de sair de um parafuso normal para esquerda:

a) manter o manche colocado atrás
b) puxar progressivamente o manche
c) pressionar levemente o pedal do lado contrário ao da rotação
d) pressionar a fundo o pedal responsável pela rotação do
movimento atual

Answer 22

c) pressionar levemente o pedal do lado contrário ao da rotação

Question 23

23) O movimento realizado em torno do eixo vertical é chamado:
a) Guinada
b) rolagem
c) tangagem
d) cabragem

Answer 23

a) Guinada

Question 24

24) Em voo planado, dois aviões iguais, voando à mesma altitude, com pesos diferentes. O mais pesado terá:
a) menor ângulo de planeio
b) mesmo ângulo de planeio
c) maior ângulo de planeio
d) menor ângulo de descida

Answer 24

b) mesmo ângulo de planeio

Question 25

25) ao iniciar um parafuso, o piloto reduz o motor da aeronave para
marcha lenta e ergue gradualmente o nariz, após este
procedimento, haverá:
a) perda da velocidade de estol da acft
b) aumento da velocidade de estol da acft
c) perda de velocidade e a acft entrará na condição de pré-estol
d) aumento de velocidade e a acft entrará na condição de pré-estol

Answer 25

c) perda de velocidade e a acft entrará na condição de pré-estol

Question 26

26) O peso é sempre:
a) perpendicular ao vento relativo
b) horizontal
c) paralelo ao vento relativo
d) vertical

Answer 26

d) vertical

Question 27

27) A parte da asa que sofre aumento de pressão, ocasionado pelo escoamento do ar é:
a) extradorso
b) dorso
c) intradorso
d) camba

Answer 27

c) intradorso

Question 28

28) Quando o avião glissa, a asa mais baixa tem, em relação à asa mais alta:
a) menor ângulo de ataque
b) maior sustentação
c) menor sustentação
d) ângulo de ataque semelhante

Answer 28

c) menor sustentação

Question 29

29) Dentre as alternativas abaixo, um dos procedimentos que antecede um parafuso comandado, é o(a):
a) estol completo
b) entrada em perda
c) entrada em pré-estol
d) afastamento do ângulo crítico

Answer 29

c) entrada em pré-estol

Question 30

30) Em maiores altitudes o raio limite de uma curva:
a) permanece o mesmo
b) diminui
c) torna-se zero
d) aumenta

Answer 30

b) diminui

Question 31

31) A velocidade na qual o peso, a altitude, a área da asa e o
coeficiente de sustentação variam diretamente chama-se:
a) velocidade mínima
b) velocidade de máximo alcance
c) velocidade máxima
d) velocidade de máxima autonomia

Answer 31

d) velocidade de máxima autonomia

Question 32

2) Quando um corpo afastado de sua posição tende a ela voltar, diz-
se que o mesmo possui equilíbrio:
a) Instável
b) estável
c) indiferente
d) neutro

Answer 32

b) estável

Question 33

33) A quantidade de matéria prima contida por uma unidade de
volume, é denominada:
a) massa
b) densidade
c) potência
d) pressão

Answer 33

b) densidade

Question 34

34) Para que um avião seja estaticamente estável, é necessário que o CG, em relação ao CP, esteja localizado:
a) Atrás
b) à frente
c) no lado direito
d) no lado esquerdo

Answer 34

b) à frente

Question 35

35) A resultante aerodinâmica é aplicada em um ponto da corda,
denominado:
a)conjugado de força
b) gravidade aumenta
c) temperatura não se altera
d)centro de pressão

Answer 35

d)centro de pressão

Question 36

36)

O passo de uma hélice é o/a:
a)ângulo de tração das pás

b) distância que ela percorre em cada volta

c) distância teórica que deveria percorrer em cada volta

d) diferença entre a distância e a real percorrida em cada volta

Answer 36

c) distância teórica que deveria percorrer em cada volta

Question 37

O movimento que a pá da hélice descreve, perpendicular ao eixo
da hélice, chama-se:
a)movimento de translação
b) movimento de pá de hélice
c) movimento efetivo
d) movimento de rotação

Answer 37

d) movimento de rotação

Question 38

38) O ângulo de ataque é formado entre:
a)o eixo longitudinal e o vento relativo
b)a corda do aerofólio e a trajetória da aeronave
c) a corda do aerofólio e o vento relativo
d)”b” e “c” são corretas

Answer 38

d)”b” e “c” são corretas

Question 39

Em voo horizontal para aumentarmos a velocidade do avião necessitanos:
a) Diminuir o ângulo de ataque
b) Diminuir o ângulo do perfil
C) atingir o ângulo crítico
d) aumentar o ângulo de ataque

Answer 39

a) Diminuir o ângulo de ataque

Question 40

40) Na sua grande maioria as asas dos aviões são feitas com um perfil do tipo:
a) Simétrico
b)Assimétrico
c) |Regular
d) Irregular

Answer 40

b)Assimétrico

Question 41

41) O peso máximo de decolagem, quando limitado pelas condições
da RWY, tais como comprimento, resistência do piso e outros, é
também conhecido como:
a)PAD
b)PMD
c)PAED
d)PMED

Answer 41

d)PMED

Question 42

42)Para se manter um voo horizontal é necessário aumentar a velocidade sempre que diminui o/a:
a) peso
b)área da asa
c)carga alar
d)altitude

Answer 42

c)carga alar

Question 43

A linha imaginária que vai do nariz até a cauda do avião é chamada:
a) corda
b)eixo longitudinal
c)eixo transversal
d)eixo de arfagem

Answer 43

b) eixo longitudinal

Question 44

A potência necessária para deslocar uma aeronave, aumenta com a redução do(a):
a) altitude
b) densidade
c) carga alar
d) estabilidade lateral

Answer 44

c) carga alar

Question 45

45)A superfície de comando que não tem nenhuma influência na recuperação de um parafuso é o:
a) aileron
b) leme de direção
c) profundor
d) compensador

Answer 45

d) compensador