Sem14.2 Flashcards

1
Q

Les moules des pneumatiques sont traçables?

A

Oui plus que pour les semelles parce que si défaut d’un pneu ils faut pouvoir vérifier le moule

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Q

Par quel moyens peut on déterminer la marque et le modèle de pneumatiques?

A
  • tournée des fournisseurs
  • accès à des bases de doneees spécialisées (IRCGN)
  • compilation TIRE GUIDES, INC
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3
Q

Qu’est-ce que les sipes? À quoi ça sert?

A

Entaille dans la gomme du pneu qui permet d’ouvrir le caoutchouc.

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4
Q

Quels sont les 3 discriminations d’un pneu?
Page 19

A
  • Groove Line
  • notch element shape
  • Non-parallel ou parallel Sipes
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Q

À quoi peuvent servir les Sipes sachant qu’ils ont tous des hauteurs différentes?

A

Sont des témoins d’usure

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6
Q

Quels sont les voids et notches?
Schéma page 28

A

Voids -> désigne les espaces vides ou rainures situés entre le sculptures de la bande de roulement.

Notches -> entailles, fentes ou coupes présente sur la bande de roulements

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7
Q

Plus on roule plus les voids et la longueur des notches deviennent plus petites?

A

Vrai page 27 et 28

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8
Q

Quels sont les 3 types de Sipes?

A
  • Sipes droits
  • Sipes en zigzag
  • Sipes en 3D
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9
Q

Qu’est-ce que les blades? Schéma pas 32

A

Un pièce de métal utilisée dans un moule pour créer des formes étroites, des arêtes vives ou des détails précis.
Utile pour créer des détails complexes sur les pièces moulées

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10
Q

À quoi servent le wear indicators?

A

Indiquer l’usure du pneu officiel

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11
Q

Citer des exemples de blades?
SHEMA page 34

A
  • cross lateral slot
  • groove
  • tread wear indicator
  • micro vents
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12
Q

Les blades peuvent être de différentes formes et taille?

A

Vrai

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13
Q

Comment est appelé la zone du pneu au fond d’un vide?

A

Barre d’attache
En anglais : tie Bar

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14
Q

À quoi servent les tie bar?

A

Au fond de tous les vides afin d’assurer la stabilité dans la conception de la bande de roulement

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15
Q

Quand et comment est formé le caoutchouc de la bande de roulement (ou tread rubber)?

A

Formé autour de la lame par la chaleur et la pression pdt la phase de vulcanisation du moulage

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16
Q

Les blades sont parfois insérés à l’intérieur des voids pour améliorer la performance du pneu?

17
Q

Le haut des blades dépassent des cavité du moule du pneu? (Void)

18
Q

À quoi servent des blades avec des hauteur de tie blades différents?

A

D’abord un petite sera découverte -> bleu
Ensuite moyennement profond -> jaune

Le plus profond -> noir

19
Q

Certaine void disparaissent avec l’usure, ou change de forme?

A

Vrai page 41

20
Q

Quels sont les deux types d’aération dans les moules de pneus ? Pk a t’on besoin d’aération?

A
  • aération percée
  • aération en pont

L’aération est nécessaire car le matériau en caoutchouc du pneu vert se dilate dans la cavité du moule à cause de la chaleur et pression

21
Q

Qu’est ce que Drilled vents? Aération percée?

A

Ouvertures qui sont percées dans la cavité du moule et peuvent entraîner des protusions sur la surface de la bande de roulement appelée Nubbins et fins

22
Q

Qu’est-ce que le bridge vents? Aération en pont?

A

Apparaissent dans les rainures, les fentes et les lamelles sous formes de tubes de caoutchouc pontant le vide sous le niveau de la bande de roulement

23
Q

Blades avec vent (aération) schéma page 43

Comment sont les vacuum Venting process? Page 44

(Courtesy of Ernie Hamm)

A

Petit pique de par dessus ou sur le côté des blades.

Cercle sur dessus ou trait reliant deux blades (schéma page 44)

24
Q

Les blades peuvent être endommagée / courbée / perdue?

Peuvent elle être corrigée par le fabricant?
Caractéristique acquise

25
Q

Citer des caractéristiques locale acquise?

A
  • coupure qui ne sont pas des Sipes
  • acquisition de petit cailloux
26
Q

Comment faire le traitement anti-bruit?

A

Même élément mais de differentes tailles

27
Q

Comment fonctionne le traitement anti-bruit?

A

3,4 ou 5 pitch change le rythme

28
Q

Le degré d’usure peut faire changer la taille des éléments?

29
Q

Quelle démarche pour aller vers l’identification du pneumatique?

A

Même démarche que pour les semelles -> protocole ACE-V

  • distinguer les caractéristiques de fabrication des caractéristiques acquises
30
Q

Comment produire du matériel de référence d’un pneumatique? Pour trace en 2D

A

Adhésif sur pneu
Faire rouler voiture sur feuille blanche
Ajouter de la poudre magnétique

Faire de la superposition

31
Q

Pour des traces en 3D comment comparer trace et référence?

A

Mesures les éléments (compas par ex)

32
Q

Quels indicateur d’usure?

A
  • tread wear indicator
  • manufactured parallel marks in bottom of groove
33
Q

Pk le modèle de Bodziak est l’archétype à ne pas faire?

A

Que des arguments fallacieux.
Il part sur des probabilité impensable