RIEAM e Esquemas de Separação de Tráfego Flashcards
Identifique as situações em que um navio à vela deve afastar-se do caminho de outro.
Um navio a navegar à vela deve afastar-se de outro que se desgovernado, com capacidade de manobra reduzida (a executar trabalhos) e em faina de pesca.
Como deve navegar num canal estreito ou numa via de acesso?
Tendo em conta as condições de segurança, a navegação deve efectuar-se o mais próximo possível do limite exterior do canal ou da via de acesso que ficar por estibordo.
Como deve navegar uma embarcação à vela, num canal estreito ou numa via de acesso?
- Quando o puder fazer sem perigo, deverá navegar tão próximo quanto possível do limite exterior do canal ou da via de acesso que lhe ficar por estibordo.
- Não deve dificultar a passagem de navios que apenas podem navegar em segurança num canal estreito ou numa via de acesso.
- Não deve atravessar se, ao fazê-lo, dificultar a passagem de navios que só podem navegar nesse canal ou via de acesso.
Diga como devem proceder os navios sem prioridade à vista uns dos outros.
Os navios que navegam sem prioridade devem afastar-se do caminho de outros, tanto quanto possível, manobrando com a antecedência necessária e francamente.
O que significa a expressão navio desgovernado?
Designa todo o navio que, por circunstâncias excepcionais, não está em condições de poder manobrar em conformidade com o RIEAM e não pode, portanto, afastar-se do caminho de outro navio.
Como se define um navio condicionado pelo seu calado e como se caracteriza de acordo com o RIEAM?
A expressão «navio condicionado pelo seu calado» designa todo o navio que, devido à relação calado/profundidade de água disponível, tem severamente limitada a sua capacidade de alterar o rumo a que navega.
Como se define um navio com capacidade de manobra reduzida, e como se caracteriza de acordo com o RIEAM.
A expressão navio com capacidade de manobra reduzida define todo o navio que por força dos trabalhos que executa vê a sua capacidade de manobra reduzida, não estando assim em condições de manobrar em conformidade com o RIEAM e não pode, portanto, afastar-se de outro navio.
Quando se deve considerar um navio que alcança, na situação à vista uns dos outros?
Deve considerar-se navio alcançante todo aquele que se aproxima de outro por uma direcção cujo ângulo é superior a 22,5º para a ré do través do navio alcançado. De noite, o navio alcançante deve conseguir apenas observar o farol de popa do navio alcançado, ou seja, os faróis de borda deverão estar ocultos.
Quais são os factores para a determinação da velocidade de segurança?
1 - A visibilidade;
2 - As condições de vento, mar e corrente e a proximadade de perigos para a navegação;
3 - O calado em relação à profundidade de água.
4 - A densidade do tráfego marítimo;
5 - A capacidade de manobra do navio, particularmente no que respeita à distância de paragem e capacidade de giração nas condições existentes;
6 - De, a presença de fundo luminoso, tal como o criado por luzes de costa ou pela difusão das luzes de iluminação do próprio navio;
Diga como devem proceder dois navios à vela que se aproximam um do outro, com risco de abalroamento?
- A navegar com o vento pelo mesmo bordo, perde o direito de rumo aquele que se encontrar mais a barlavento;
- A navegar com o vento por bordos diferentes, perde o direito de rumo aquele que recebe o vendo por bombordo;
- Se um navio que recebe vento por bombordo avista outro a barlavento mas não consegue identificar por que bordo este recebe o vento, então deve afastar-se do caminho do segundo.
Como devem proceder os navios de propulsão mecânica à vista uns dos outros em rumos cruzados, com risco de abalroamento?
Em caso de navios de propulsão mecânica que navegam em rumos cruzados com risco de abalroamento, deve desviar-se aquele que avista o outro por estibordo, manobrando atempada e francamente, evitando, se possível, cortar-lhe a proa.
Pode pescar num esquema de separação de tráfego?
Pode, na zona de separação do esquema de separação de tráfego.
Navega em propulsão mecânica. Explique qual o procedimento que adopta se avistar um navio de propulsão mecânica pela marcação 100º EB em rumos que se cruzam, de tal forma que existe risco de abalroamento.
O navio que observa o outro pela marcação de 100º EB deve desviar-se, manobrando para EB e, se possível, evitando cortar-lhe a proa.
Explique o significado de visibilidade reduzida.
A expressão visibilidade reduzida designa toda a situação em que a visibilidade é diminuída em consequência de nevoeiro, neblina, queda de neve, aguaceiros fortes, tempestades de areia ou por quaisquer outras causas análogas.
Quais os sinais que deve utilizar um navio que está em perigo e pede assistência?
- Sinal sonoro contínuo
- Sinal SOS em código morse
- Sinal rádiotelefónico Mayday
- Foguetes ou bombas com projecção de estrelas de cor vermelha
- Tiros ou outros sinais explosivos
- Fogueiras a bordo
- Foguete pára-quedas ou facho de mão
Durante um quarto de navegação deve ser assegurada permanentemente uma vigilância contínua, independentemente das condições de visibilidade, de modo a permitir uma apreciação completa da situação e do risco de abalroamento. Quais os meios disponíveis a bordo para cumprir este objectivo?
- Oservação visual directa, como ou sem uso de equipamento adicional - binóculos, por exemplo;
- Vigilância auditiva contínua;
- Utilização de equipamento electrónico como Radar ou AIS;
- Utilização do VHF.
Um navio à vela e um navio de propulsão mecânica em faina de pesca navegam em rumos de colisão. O navio à vela marca o navio de propulsão mecânica por 45º estibordo. Numa situação destas como deve proceder o navio à vela?
Um navio à vela deve ceder o rumo e desviar-se de uma embarcação de propulsão mecânica em faina de pesca, independentemente da marcação ou bordo pelo qual a observa.
Considera-se que existe risco de abalroamento sempre que a marcação ________________ e ____________________.
- se mantiver
- a distância diminuir
Como devem ser feitas as manobras para evitar abalroamentos?
As manobras para evitar abalroamentos devem ser efectuadas com a máxima antecedência possível e de forma clara, e em conformidade com as regras do RIEAM.
Como se define um navio à vela, isto é, como se caracteriza de acordo com o RIEAM?
De acordo com o RIEAM, define-se como navio à vela todo aquele cujo único meio de propulsão em uso é o seu conjunto de velas. Caso tenha máquina propulsora, não está a fazer uso dela.
Pode um navio fundear no interior de um esquema de separação de tráfego ou zonas próximas dos seus extremos?
Um navio deve evitar, na medida do possível, fundear no interior de um Esquema de Separação de Tráfego ou em zonas próximas dos seus extremos.
O que significa a expressão navio em faina de pesca?
A expressão navio em faina de pesca define todo o navio que está a pescar com redes, linhas, arrasto ou qualquer outra arte de pesca que reduza a sua capacidade de manobra.
Para que serve e como deve ser feito o registo radar (plotting) para ser correctamente utilizado?
Se disponível a bordo da embarcação, o radar deve ser monitorizado regularmente, fazendo o uso das escalas de maior alcance e do registo radar ou prática equivalente, de forma a permitir a detecção o mais atempada possível de outras embarcações e eventual risco de abalroamento.
Outra resposta: Se existir a bordo um equipamento radar operativo, deve ser correctamente utilizado, recorrendo às escalas de maior alcance a fim de avaliar, tão cedo quanto possível, um risco de abalroamento, bem como ao registo radar (“plotting”) ou qualquer outra observação sistemática equivalente dos objectos detectados.
Se detectar unicamente com o radar a presença de outro navio e se se está a criar uma situação de aproximação excessiva e / ou se existe risco de abalroamento como deve proceder se o outro navio se encontrar pelo través ou para ré do través e a medida adoptada consistir numa alteração de rumo.
Deve efectuar-se uma manobra de alteração de rumo com a maior antecedência possível de forma a evitar o risco de abalroamento. Caso o outro navio seja detectado pelo través, ou para ré deste, deve, na medida do possível, evitar-se manobrar na direcção do outro navio.
Se detectar unicamente com o radar (visibilidade reduzida) a presença de outro navio por ré do través de EB e avaliar que se está a criar uma situação de aproximação excessiva com risco de abalroamento, qual a manobra que deve efectuar se decidir por uma alteração de rumo?
Nesse caso o navio que detecta o outro deverá manobrar com a máxima antecedência possível, preferencialmente para BB, evitando assim ir na direcção do navio que se encontra a ré do través de EB.
