Regulamento Flashcards
A LEGISLAÇÃO QUE SE APLICA A TODOS OS AERONAUTAS NACIONAIS E ESTRANGEIROS, EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL, ASSIM COMO NO EXTERIOR, ATÉ ONDE FOR ADMITIDA A SUA EXTRATERRITORIALIDADE, É O(A):
CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA.
NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR SOB INTERFERÊNCIA ILÍCITA, O PILOTO DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO
7500.
A PRIORIDADE PARA DECOLAGEM DA AERONAVE QUE CONDUZ O PRESIDENTE DA REPÚBLICA É MAIOR QUE A DE AERONAVE
EXECUTANDO MANOBRA MILITAR.
OS CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA E DE CAPACIDADE FÍSICA VIGORAM POR UM PRAZO ESTABELECIDO. JÁ AS LICENÇAS DE TRIPULANTES
TÊM CARÁTER PERMANENTE
UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, QUANDO COLOCADO NA ÁREA DE SINALIZAÇÃO DO AERÓDROMO, INDICA QUE
HÁ NECESSIDADE DE PRECAUÇÃO ESPECIAL DURANTE A APROXIMAÇÃO E O POUSO
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM NÍVEL PAR PARA A REALIZAÇÃO DE UM VOO VFR, FORA DE AWY, NO RUMO MAGNÉTICO 195°
045.
O ÓRGÃO ATC ADEQUADO DEVERÁ SER INFORMADO, CASO ENTRE OS PONTOS DE NOTIFICAÇÃO A VELOCIDADE DECLARADA NO PLANO DE VOO, NO NÍVEL DE CRUZEIRO, VARIAR A MAIS OU A MENOS, EM
20%.
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA O EMPREGO CORRETO, QUANTO AO USO DOS SINAIS COM LUZ CORRENTE, EM RELAÇÃO ÀS AERONAVES NO SOLO E EM VOO, RESPECTIVAMENTE.
VERMELHA CONTÍNUA: MANTENHA POSIÇÃO / DÊ PASSAGEM A OUTRA ACFT; CONTINUE NO CIRCUITO.
O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VOO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES
B,C e D.
DENTRE AS AERONAVES CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE TEM MAIOR PRIORIDADE PARA POUSO
BIMOTOR EM EMERGÊNCIA.
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUÊNCIA DE DECOLAGEM.
EM EMERGÊNCIA.
O AVISO PRESTADO POR UM ÓRGÃO ATS, SUGERINDO MANOBRAS PARA ORIENTAR UM PILOTO, DE FORMA A EVITAR COLISÃO, É DENOMINADO(A)
AVISO PARA EVITAR TRÁFEGO.
A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS AERONAVES AJUSTEM O ALTÍMETRO, COM O VALOR REFERENTE AO:
QNE
DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM VOO NO QUAL O PILOTO FICA ISENTO DA APRESENTAÇÃO DE PLANO DE VOO.
IFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA ATZ.
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, VELOCIDADE DE CRUZEIRO.
K0340.
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE POSSIBILITAM A REALIZAÇÃO DE UM VOO VFR ESPECIAL.
1000FT/3000M
O MAIS ALTO NÍVEL VFR, NO RUMO MAGNÉTICO 155º, É O:
C) 135
DEVIDO A UMA OPERAÇÃO MILITAR EM UM AERÓDROMO, FORAM SUSPENSAS AS OPERAÇÕES DE POUSOS E DECOLAGENS. NESTE CASO, O AERÓDROMO ESTÁ
INTERDITADO.
A NORMA DO SISTEMA DO COMANDO DA AERONÁUTICA 3.2 (NSCA 3-2) TRATA DA(O)
ESTRUTURA E ATRIBUIÇÕES DOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DO SIPAER.
DENTRE AS OPÇÕES DE RESPOSTA ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UM PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO POR UM PILOTO DE UMA AERONAVE COM FALHA DE COMUNICAÇÃO, VOANDO SOB VMC.
POUSAR NO AERÓDROMO MAIS PRÓXIMO.
A LEGISLAÇÃO QUE SE APLICA A TODOS OS AERONAUTAS NACIONAIS E ESTRANGEIROS, EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL, ASSIM COMO NO EXTERIOR, ATÉ ONDE FOR ADMITIDA A SUA EXTRATERRITORIALIDADE, É O(A):
CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA
O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE EM VOO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO, NOS ESPAÇOS AÉREOS DE CLASSES
B,C E D
O SERVIÇO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, SERÁ PROPORCIONADO A TODOS OS
VOOS VFR ESPECIAIS
O AVISO PRESTADO POR UM ÓRGÃO ATS, SUGERINDO MANOBRAS PARA ORIENTAR UM PILOTO, DE FORMA A EVITAR COLISÃO, É DENOMINADO(A)
AVISO PARA EVITAR TRÁFEGO
DAS ALTERNATIVAS RELACIONADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE CORRESPONDE À ÁREA PERIGOSA DE NÚMERO 14 DO 3º COMAR:
SBD 314
A PROVISÃO AUTOMÁTICA DE INFORMAÇÕES DE USO COMUM E ATUALIZADAS PARA AERONAVES QUE CHEGAM E PARA AS QUE PARTEM, DISPONÍVEL DURANTE 24 HORAS OU PARTE DESSE TEMPO, É DENOMINADA
ATIS.
UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVERÁ SER NOTIFICADA AO ÓRGÃO ATC, CASO A ALTERAÇÃO SOBRE O PRÓXIMO PONTO DE NOTIFICAÇÃO, EM RELAÇÃO À ANTERIORMENTE INFORMADA, SE ALTERAR EM MAIS DE
2 MIN
O SINAL TERRESTRE QUE SIGNIFICA PLANADORES EM VOO EM UM AERÓDROMO É:
CRUZ BRANCA DUPLA, NA ÁREA DE SINALIZAÇÃO.
O NÍVEL MÁXIMO PERMITIDO PARA UMA AERONAVE VOANDO VFR, NO RUMO MAGNÉTICO 175, É O
135.
A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS ALTÍMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO:
QNE.
A NOTIFICAÇÃO DE VOO APLICA-SE AO VOO VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM ATZ, CTR, TMA OU, NA INEXISTÊNCIA DESSES ESPAÇOS, AO REDOR DO AD DE PARTIDA, EM UM RAIO DE:
27NM
ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERÃO ENTRE SI UMA SEPARAÇÃO VERTICAL, MÍNIMA, DE
1000 FT
PARA QUE UM HELICÓPTERO POSSA VOAR VFR, FORA DE ESPAÇO AÉREO CONTROLADO E A 2500FT DE ALTITUDE, É NECESSÁRIO QUE MANTENHA CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE DE VOO, MÍNIMAS, DE
1000 M.
O DOCUMENTO DO SIPAER UTILIZADO PARA TRANSCREVER UM REPORTE VOLUNTÁRIO DE UMA SITUAÇÃO POTENCIAL DE RISCO OU PERIGO DENOMINA-SE
RELPREV
SEMPRE QUE UM AERÓDROMO PÚBLICO É DOTADO DE INSTALAÇÕES, FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAÇÕES DE AERONAVES E SERVIÇO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAL E CARGA, DIZ-SE QUE É UM
AEROPORTO.
A ASSESSORIA DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO, SEGURANÇA DE VOO E DE AVIAÇÃO CIVIL (GC-5); A ASSESSORIA DE SEGURANÇA OPERACIONAL DO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (ASEGCEA); A ASSESSORIA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES DO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (ASSIPACEA), DENTRE OUTROS ÓRGÃOS, INTEGRAM A CONSTITUIÇÃO BÁSICA DA(O):
SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.
HIPOTETICAMENTE, ESTÃO EXECUTANDO OS APROPRIADOS CIRCUITOS DE TRÁFEGO DE UM AD, SIMULTANEAMENTE, UM HELICÓPTERO E UM AVIÃO A JATO. ASSIM, A SEPARAÇÃO VERTICAL ENTRE AMBOS É DE
1000 FT.
A MÁXIMA VELOCIDADE QUE PODE SER UTILIZADA POR UMA AERONAVE, NO ESPAÇO AÉREO CLASSE B, É DE:
380 KT.
