Questões - Números Flashcards
TESTE
Arte Naval - Limite da superestrutura com relação à boca do navio. Caso maior, CASARIA.
4 %
Arte Naval - Chama-se CAMAROTE. Acima de 4 chama-se ALOJAMENTO.
4 tripulantes
Normam 12 - Tempo que o prático “em protidão” precisa se apresentar. Substituto.
12 horas
Normam 12 - Tempo que o CP/DL/AG precisa ser informado que o prático em prontidão foi chamado, após.
24 horas
Normam 12 - Limite de faina em 14 dias.
120 horas
Normam 12 - Limite de faina em 21 dias.
180 horas
Normam 12 - Limite de faina consecutiva.
6 horas
Normam 12 - Mínimo de tempo de descanso após 6 horas de faina.
2 horas
Normam 12 - Limite de faina em 24 horas.
12 horas
Normam 12 - Mínimo de tempo em aguardando pela manobra.
6 horas
Normam 12 - < 30 milhas, limite em serviço.
14 dias
Normam 12 - >= 30 milhas, limite em serviço.
21 dias
Normam 12 - 1 dia de indisponibilidade para cada ___ de escala.
4 dias.
Normam 12 - por mês, o prático precisa estar “em serviço”.
1 vez
Normam 12 - antes do início do mês, entregar a ERU para CP/DL/AG.
5 dias úteis
Normam 12 - Que horas começa o dia?
Inicia 8:00.
Normam 12 - Tolerância das fainas médias no quadrimestre.
50 %
Normam 12 - mínimo para informar uma troca de escala.
48 horas
Normam 12 - do dia anterior para o CP/DL aceitar a troca de escala.
12:00 ?
Normam 12 - Prazo para um Comandante informar as razões da troca do prático.
24 horas
Normam 12 - Afastamento definitivo, por mais.
24 meses
Normam 12 - Afastamento temporário, por menos ou igual.
24 meses
Normam 12 - reprovações na prova de praticante.
2 vezes
Normam 12 - Sem requerer a prova de prático.
18 meses
Normam 12 - Afastamento temporário, por menos ou igual.
12 meses
Normam 12 - Afastamento temporário, por menos ou igual. Reavaliação do praticante.
60 dias
Normam 12 - Comprovante da faina deve ser guardado
2 anos
Normam 12 - Corridos, prazo limite para enviar os dados da faina.
3 dias
Normam 12 - Corridos, prazo limite para enviar retificar os dados da faina.
5 dias
Normam 12 - Mínimo de fainas com 1 quadrimestre devido para recuperar habilitação.
50 %
Normam 12 - Mínimo de fainas com 2 a 5 quadrimestres devido para recuperar habilitação + exame médico.
75 %
Normam 12 - Período mínimo que o comandante tem que estar na embarcação para não precisar de prático.
24 meses
Normam 12 - Mínimo que o comandante tem que ter feito nos últimos 24 meses.
18 fainas.
Normam 12 - Mínimo que o comandantem tem que ter feitos nos últimos 24 meses, comprovadas.
12 atracações
Normam 12 - Mínimo de práticos em uma ZP.
3 práticos
Normam 12 - Menor do que 75 anos para contar no efetivo.
75 anos
Normam 12 - Exame trienal.
50 anos
Normam 12 - Exame bianual.
70 anos
Normam 12 - Exame anual.
Mais de 70 anos
Normam 12 - Prazo para o prático fazer ATPR. IMO também exige.
5 anos
Normam 12 - Velocidade de cruzeiro mínima da lancha de prático.
15 nós
Normam 12 - Lancha de prático. 2 motores Diesel, 170 HP cada. 2 eixos. 2 hélices.
2 motores
Normam 12 - Deslocamento da lancha de prático.
5000 kg
Normam 12 - Comprimento mínimo da lancha de prático.
9 m
Normam 12 - Boca mínima da lancha de prático.
3 m
Normam 12 - Comprimento mínimo entre perpendiculares da lancha de prático.
7 m
Normam 12 - Calado máximo da lancha de prático.
1,5 m
Arte Naval - Distância da PROA até o centro de giro.
1/3 e 1/4 -
Arte Naval - Determinação da curva de giro.
30 graus
Arte Naval - Determinação da curva de giro. Leme.
10, 20 e 30 graus
Arte Naval - Distância para guinar, contra um ponto fixo.
2 x Comprimento do navio.
Arte Naval - Distância para safar de obstáculo.
2 a 3 x o comprimento do navio.
Arte Naval - Distância para safar de outro navio.
2 a 3 x os comprimentos dos navios somados.
Arte Naval - Diâmetro da curva de giro, navio com boca grande relativa.
5 x comprimento do navio.
Arte Naval - Diâmetro da curva de giro, navio com C grande relativo.
8 x comprimento do navio.
Arte Naval - Perda da velocidade no fundo quando se guina.
20% a 40%.
Arte Naval - Momento que a velocidade angular é máxima, antes um pouco.
90 graus
Arte Naval - Ângulo de deriva. Pode chegar à 18 graus.
6 10 graus
Arte Naval - Limite do coeficiente Velocidade-Comprimento. Não aumenta a resistência à propulsão.
2.
Arte Naval - Lazeira em relação ao fundo menor do que 10%, aumenta o calado em ___ da velocidade em nós.
22,8%.
Arte Naval - Velocidade recomendada em águas rasas.
5 nós
Arte Naval - Tempo que um homem que cai ao mar chega na Popa, à 20 nós.
5 segundos
Arte Naval - Milha medida, distância entre duas marcas alinhadas.
2/3 milhas
Arte Naval - Navio de passo de hélice = 5 metros, para ganhar 100 metros, deve-se aumentar a velocidade na máquina em ___ rotações durante 1 minuto.
20 rotações
Arte Naval - Cabo de reboque mais comum.
6 cordões com 37 fios.
Arte Naval - O diâmetro do cabeço, precisa ser maior ___ o diâmtro do cabo.
12 vezes
Arte Naval - O diâmetro do cabeço, precisa ser menor ___ o diâmetro do cabo.
20 vezes.
Arte Naval - Náilon deforma permanente.
25%.
Arte Naval - Cabo mensageiro.
11/2 polegadas
Arte Naval - Cabo de leva. Se liga ao mesageiro por um Clip inglefield.
3 polegadas
Arte Naval - Cabo de fibra, controla o pagamento.
3 polegadas
Arte Naval - Cabo de controle.
3 polegadas
Arte Naval - Alteração de rumo deve ser feita gradualmente, ___.
5 em 5 graus.
Legislação - O Brasil possui ___ distritos navais (sendo 6 no mar).
9 unidades.
Miguens - Até ___ , a trajetória curva é de raio variável.
90 graus.
Miguens - Distância da PROA até o centro de giro.
1/3.
Miguens - Profundidade da curva de giro, Calado.
5 a 6 x
Miguens - Profundidade da curva de giro, UKC.
4 a 5 x
Miguens - Navegação oceânica, acima de 200 metros de profundidade.
200 metros
Miguens - Navegação oceânica, mais de 50 milhas de terra.
50 milhas
Miguens - Navegação Costeira, até 200 metros de profundidade.
200 metros
Miguens - Navegação Costeira, até 50 milhas de terra.
50 milhas
Miguens - Navegação em águas restristas, até 3 milhas.
3 milhas
Miguens - Navegação oceânica, precisão requerida.
1 a 2 milhas
Miguens - Navegação Costeira, precisão requerida.
0,1 milhas (200 jardas).
Miguens - Navegação em águas restristas, precisão requerida.
0,05 milhas (100 jardas).
Miguens - Navegação oceânica, posição.
3x ao dia
Miguens - Navegação Costeira, posição.
10 a 30 minutos
Miguens - Navegação em águas restristas, posição.
3 minutos
Miguens - Precisão da ordem de 8 a 20 metros (95% de probabilidade).
8 a 20 metros
Miguens - 1 milha.
1.852 metros.
Miguens - 1 minuto de latitude.
1 milha
Miguens - Nó.
1 milha/hora
Miguens - 3 pés. 0,914 metros.
1 jarda
Miguens - 2.025,37 jardas.
1 milha
Miguens - 100 braças. 200 jardas. 183 metros.
1 Cable
Miguens - 11,25 graus.
1 Point
Miguens - 3,281 pés. 1,09 jardas. 0,55 barças.
1 metro
Miguens - 12 polegadas. 0,3048 metros.
1 pé
Miguens - 2 jardas. 6 pés. 1,83 metros.
1 Braça
Miguens - Latitude. Já apresenta deformações excessivas.
60 graus
Miguens - Latitude. Podemos utilizar até ___, com certas precauções.
80 graus.
Miguens - Pequena escala. Navegação oceânica.
< 1:1.500.000 escala
Miguens - Média escala. Travessia/Aterragem.
1:1.500.000 - 1:750.000 escala
Miguens - Média escala. Cabotagem (Navegação costeira).
1:500.000 - 1:150.000 escala
Miguens - Grande escala. Aproximação de portos/Águas costeiras restritas.
1:150.000 - 1:50.000 escala
Miguens - Portos/Ancoradouros/Canais estreitos.
1:50.000 - e acima escala
Miguens - Cartas gerais.
< 1:3.000.000 escala
Miguens - Cartas de Grandes trechos.
1:3.000.000 - 1:1.500.000 escala
Miguens - Cartas de Médios trechos.
1:1.500.000 - 1:500.000 escala
Miguens - Cartas de Pequenos trechos.
1:500.000 - 1:150.000 escala
Miguens - Cartas Particulares.
> 1:150.000 escala
Miguens - Planos.
> = 1:25.000 escala
Miguens - Deve conter um diagrama de levantamentos.
1:500.000 escala
Miguens - Não navegar em uma costa rochosa com ___ de profundidade ou menos, sem tomar toda precaução.
20 metros.
Miguens - Linha de perigo no Fundeio de precisão.
6 pés (1,80m).
Miguens - Comprimento mínimo de reta no Fundeio de precisão.
1000 jardas
Miguens - Navio menor, comprimento mínimo de reta no Fundeio de precisão.
600 jardas
Miguens - Marcações para saber se estamos na derrota (Fundeio de precisão).
1 em 1 minuto.
Miguens - O filame deve ter de ___ vezes a profundidade do local.
5 a 7 vezes.
Miguens - 27,4 metros.
15 Braças
Miguens - Círculos de distâncias, distância Passadiço - Escovém.
100 em 100 jardas
Miguens - Círculos de distâncias, distância Passadiço - Escovém.
200 em 200 jardas
Miguens - Reduzir a velocidade para 5 a 7 nós, a ___ de distância do Ponto de fundeio.
1000 jardas.
Miguens - Parar máquinas a ___ de distância do Ponto de fundeio.
300 jardas.
Miguens - O ferro deve estar dentro de um círculo de ___ com centro do ponto escolhido.
50 jardas.
Miguens - Serviço de controle da posição, dentro do CGP.
15 ou 30 minutos
Shiphandling - Vento de 30 nós, equivale a uma corrente de 1 nó.
30 vezes
PNA - Limite externo da camada limite, velocidade da esteira em relação à velocidade do navio.
1 %
Shiphandling - Limite externo da camada limite, velocidade da esteira em relação à velocidade do navio.
2 %
Shiphandling - A esteira pode chegar a ter ___ da velocidade do navio Single.
80 %.
Shiphandling - A esteira pode chegar a ter ___ da velocidade do navio Twin.
15 %.
Shiphandling - Quando a speed-length ratio é maior que ___ (Velocidade muito elevada), o navio monta na sua onda de proa.
2,0.
Shiphandling - A resistência de ondas experimentada por um navio pode variar de ___.
1,5 à 11 vezes.
Shiphandling - Speed-lenght ratio na qual o navio passa a ter uma resistência total menor em águas rasas.
1,6.
Arte Naval - Flutuação normal = ___ da carga total.
2/3.
Arte Naval - ___ do comprimento total em uma linha d`água a ___ do menor pontal moldado.
96% / 85%.
Arte Naval - Limite LPP e Boca.
4 a 10.
Arte Naval - Limite LPP e Calado.
10 a 30.
Arte Naval - Limite Boca e Calado.
1,8 a 4.
Arte Naval - Arqueação líquida ___ da Arqueação bruta.
Maior ou igual a 30%.
Arte Naval - Fator de estiva.
1,39 m³/t
IMO - Os ___ primeiros degraus devem ser de borracha.
4.
IMO - Deve ser um spreader.
5 degrau
IMO - Comprimento do degrau da escada do prático.
400 mm
IMO - Largura do degrau da escada do prático.
115 mm
IMO - Altura do degrau da escada do prático.
25 mm
IMO - Espaçamento entre degraus da escada do prático.
310 à 350 mm
IMO - Máximo de __ degraus trocados.
2 degraus.
IMO - Máximo de degraus até um Spreader.
9 degraus
IMO - Escada de prático com mais de ___ degraus, precisa ter Spreader.
5 degraus.
IMO - Comprimento de um Spreader.
1,8 metros
IMO - Unobstructed ship`s side. Verdugo.
6 metros
IMO - Diâmetro de cada uma das duas Side Rope.
18 mm
IMO - Força mínima da Side Rope.
24 kN
IMO - Diâmetro de cada uma das duas Handhond.
32 mm
IMO - Altura mínima da Handhold a partir do Bulwark.
1,2 metros
IMO - Distância entre os Handhold.
70 e 80 centímetros
IMO - Comprimento do degrau da Acccomodation.
600 mm
IMO - Máxima inclinação.
45 graus
IMO - Altura mínima da plataforma da Accomodation.
5 m
IMO - Distância da escada do prático para a Accomodation.
10 a 20 centímetros
IMO - Medidas mínimas da Trapdoor.
750 x 750 mm
IMO - Altura de um ponto fixo da escada, após o chão da plataforma.
1,5 metros
IMO - A escada precisa continuar por mais ___, após o chão da plataforma.
2 metros.
IMO - Mínimo de altura para utilizar 2 escadas. Marcação 0,5 m de largura x 2m + 2m de altura.
9 metros
IMO - Pilot Ladder Winch Reel.
91,5 x 91,5 x 220 centímetros
IMO - Medidas mínimas.
750 x 750 mm
Miguens - Dia Lunar.
24 h e 50 mins Tempo
Miguens - Lunação.
29,53 Dias
Arte Naval - Cabo de Manilha é ___ menos resistente que Cabo de Linho Cânhamo Branco.
10%
Arte Naval - Cabo de Manillha é ___ mais leve que Cabo de Linho Cânhamo Branco.
22%.
Arte Naval - Cabo de Sisal é ___ menos resistente que Manilha.
20%.
Arte Naval - Máximo alongamento de um cabo Branco.
7% a 8%.
Arte Naval - Máximo alongamento de um cabo Alcatroado.
4%.
Arte Naval - Fator de segurança - Melhores condições (Cabo novo).
1 para 4.
Arte Naval - Condições normais.
1 para 5.
Arte Naval - Condições desfavoráveis (Após 6 meses de uso contínio).
1 para 8.
Arte Naval - Condições mais desfavoráveis (Grande velocidade de movimento).
1 para 10.
Arte Naval - Sujeito a lupadas.
1 para 12.
Arte Naval - Cabo de 3 pernas são ___ mais resistentes que o cabo de 4 pernas.
20%
Arte Naval - Cabo de 4 perna pesa ___ mais leves.
5%.
Arte Naval - Cabo calabroteado é ___ mais leve que o cabo de massa.
6%.
Arte Naval - Cabo de massa é ___ mais resistente que o cabo calabroteado.
40%.
Arte Naval - A umidade aumenta a resistência à tração em ___.
10%.
Arte Naval - Cabo de Náilon, na água, absorve ___ do seu peso.
20%.
Arte Naval - Elasticidade do cabo de Náilon. São bons para reboque.
25% a 33%.
Arte Naval - Cabo de náilon é ___ mais elástico que um cabo de fibra natural.
2,5x a 4,5x.
Arte Naval - Cabo de náilon é de ___ mais resistente que o de fibra natural.
2x a 3x vezes.
Arte Naval - Cabo de náilon, quando molhado, retém de ___ de sua resistência.
85% a 95%.
Arte Naval - Cabo de náilon flutua. Pesam apenas ___ do seu peso, na água.
11%.
Arte Naval - Limite do cabo de Náilon. Esticar até ___ é normal.
33%.
Arte Naval - Limite do cabo de Náilon. Esticar até ___ é o ponto crítico.
40%.
Arte Naval - Limite do cabo de Náilon. Esticar até ___ se parte.
50%.
Arte Naval - Cabo de Polipropileno. Se ficar 3 meses no sol, perde ___ de sua resistência.
40%.
Arte Naval - Kevlar é ___ mais resistente ao impacto que o aço.
7x.
Arte Naval - Memória do cabo. Tempo para um cabo voltar ao comprimento original.
3 minutos
Arte Naval - Memória do cabo. Tempo para um cabo voltar ao comprimento original, após esforço por muito tempo.
1 mês
Arte Naval - Cabo para LABORAR, de Fibra Sintética.
8 pernas
Arte Naval - Distância para instalar um fusível.
1,5 braças
Arte Naval - Temperatura mínima para estabilizar a forma do cabo torcido.
120 graus
Comunicações - Onda eletromagnética, campo elétrico + campo magnético. Se propagam com um ângulo de ___.
90 graus.
Comunicações - Altitude da Ionosfera.
60 a 1.000 km
Comunicações - FOT = ___ MUF
0,85.
Comunicações - A MUF noturna será menor que ___ da diurna.
1/2.
Comunicações - VLF, alcance de ___ Milhas Náuticas.
12.000 mn.
Comunicações - LF, alcance de ___ Milhas Náuticas.
1.000 a 2.000 mn.
Comunicações - MF, alcance de ___ Milhas Náuticas.
300 mn.
Comunicações - Acima de ___ MHz, predomina a Onda Direta.
50 MHz.
Comunicações - O horizonte Rádio em VHF é maior que o horizonte Óptico na razão ___.
4/3.
Comunicações - Antena em ressonância, ___ ou múltiplo do comprimento de onda.
1/2 ou 1/4 ou múltiplo.
Comunicações - Comprimento de onda na banda VHF.
2 metros
Comunicações - Comprimento de onda na banda HF e MF.
12 a 180 metros
P.P. - Ondas com período maior do que ___, são ondas desabrigadas.
6 segundos.
P.P. - Ondas com período maior do que ___, são ondulações.
10 segundos.
P.P. - Margem com inclinação inferior a ___, são canais abertos. Geralmente nas extremidades das instalações portuárias.
1:10.
P.P. - Se um canal tiver a largura da seção superior a ___ a Boca. Para a razão profundidade/calado 1,2 (20% a mais do que o calado).
8x.
Canal sem restrição lateral.
P.P. - Profundidade. Sem onda. Até 10 nós.
1,1 Calado
P.P. - Profundidade. Sem onda. Mais que 10 nós e menos que 15 nós.
1,12 Calado
P.P. - Profundidade. Sem onda. Mais que 15 nós.
1,15 Calado
P.P. - Profundidade. Ondulação baixa (< 1,0 metro).
1,15 até 1,20 Calado
P.P. - Profundidade. Ondulação moderada (Mais que 1 metro, menos que 2 metros).
1,20 até 1,30 Calado
P.P. - Profundidade. Ondulação forte (> 2,0 metros).
1,30 até 1,40 Calado
P.P. - Areia / Argila. Canal abrigado. Somar ___ metros.
0,4 metros.
P.P. - Areia / Argila. Canal abrigado. Somar ___ metros.
0,5 metros.
P.P. - Rochas / Coral. Canal desabrigado. Somar ___ metros.
0,5 metros.
P.P. - Rochas / Coral. Canal desabrigado. Somar ___ metros.
1 metro.
P.P. - FCA (Folga do Calado Aéreo). Canal abrigado. ___ da altura máxima do navio.
5%.
P.P. - FCA (Folga do Calado Aéreo). Canal desabrigado. ___ da altura máxima do navio + ___ metros.
5% + 0,4 metros.
P.P. - FCA (Folga do Calado Aéreo). ___ da altura máxima do navio OU ___.
5% / 2 metros.
P.P. - FCA (Folga do Calado Aéreo). Canais externos. Acrescentar ___.
40%.
P.P. - Calado mínimo para qualquer projeto.
10 metros
P.P. - Variação de calado quando sai da água salgada para doce.
2% a 3%.
P.P. - Maior inclinação em razão de vento e guinadas.
2 graus.
P.P. - MM (Margem de Manobrabilidade). ___ do calado ou ___ metros, o que for maior.
5% / 0,6 metros.
P.P. - MM (Margem de Manobrabilidade). Zona portuária interior, assistida por rebocadores.
0,5 metros
P.P. - Largura do canal. Faixa única. Talude inclinado. W > ___.
3,6x Boca.
P.P. - Largura do canal. Faixa única. Talude vertical. W > ___.
4,2x Boca.
P.P. - Largura do canal. Faixa dupla. Talude inclinado. W > ___.
6,8x Boca.
P.P. - Largura do canal. Faixa dupla. Talude vertical. W > ___.
7,4x Boca.
P.P. - Largura do canal. Canal extenso, com Fortes correntes ou ventos. Faixa única. W > ___.
1x Comprimento.
P.P. - Largura do canal. Canal extenso, com Fortes correntes ou ventos. Faixa dupla. W > ___.
1,5x Comprimento.
P.P. - Fator Manobrabilidade básica. Boa. Até 5 graus de leme.
1,3 Boca
P.P. - Fator Manobrabilidade básica. Moderada. Até 25 graus de leme.
1,5 Boca
P.P. - Fator Manobrabilidade básica. Baixa. Mais de 25 graus de leme.
1,8 Boca
P.P. - Efeito da superfície de fundo pode ser desprezado com profundidades maiores que ___.
1,5x Calado.
P.P. - Efeito da superfície de fundo. Canal abrigado. 0,2 x Boca.
1,50 até 1,25 Calado
P.P. - Efeito da superfície de fundo. Canal desabrigado. 0,1 x Boca.
1,50 até 1,25 Calado
P.P. - Efeito da superfície de fundo. Canal abrigado. 0,4 x Boca.
1,25 Calado
P.P. - Efeito da superfície de fundo. Canal desabrigado. 0,2 x Boca.
1,25 Calado
P.P. - Intensidade do tráfego. Alta intensidade (Acima de 3 navios).
0,5x Boca.
P.P. - Grande faixa de amplitude ed maré, superior a ___.
4 metros.
P.P. - Distância entre curvas sucessivas. Mesmo lado.
3 LOA
P.P. - Distância entre curvas sucessivas. Alternada.
5 LOA
P.P. - Tempo necessário para amarrar os rebocadores e manobrar para a posição.
5 a 20 minutos
P.P. - Limite de altura máxima das ondas, dependendo do rebocador.
1,5 a 3,0 metros
P.P. - Distância de parada com auxílio de rebocadores.
1,5 a 2,0 LOA
P.P. - Velocidade máxima de um navio para o embarque de um prático.
12 Nós
P.P. - Tempo máximo que pode durar o embarque de um prático.
20 minutos
P.P. - Diâmetro da Bacia de evolução. Com uso de rebocador.
2 LOA
P.P. - Diâmetro da Bacia de evolução. Sem rebocador.
3 LOA
P.P. - Diâmetro da Bacia de evolução. 1,2 LOA.
0,3 m/s
P.P. - Diâmetro da Bacia de evolução. 1,5 LOA.
0,8 m/s
P.P. - Diâmetro da Bacia de evolução. Maior que ___ m/s, Elíptica.
0,8 m/s.
P.P. - Filame mínimo. ___ a profundidade do local.
5x profundidade.
P.P. - Folga abaixo da quilha no Fundeadouro.
10% do calado.
P.P. - Imprecisão aceita no Fundeadouro.
25% e 50% LOA.
P.P. - Distância de segurança do fundeadouro. Mínimo de 20 metros.
10% LOA
P.P. - Distância de segurança do fundeadouro. Mínimo de 5 metros para navios de pesca ou de esporte e recreio.
5% LOA
P.P. - Velocidade máxima ao passar ao lado de um navio amarrado. ___, ao menos 2 Bocas de distância.
4 Nós.
P.P. - Velocidade máxima ao passar ao lado de um navio amarrado. ___, ao menos 4 Bocas de distância.
6 Nós.
P.P. - Distância mínima deve ser mantida como reserva para a margem do canal.
2,5 Boca
P.P. - Distância mínima de um navio para o outro atracados.
0,1 LOA
P.P. - Distância mínima de um navio atracado para a extremidade final da doca.
0,10 até 0,15 LOA
P.P. - Área de giro para entrada de uma doca.
1,5 LOA
P.P. - Ângulo preferencial de inclinação do píer em relação ao vento.
30 graus
P.P. - Máxima corrente no sentido longitudinal.
3 Nós
P.P. - Máxima corrente no sentido transversal.
0,75 Nós
P.P. - Área do berço de acostagem. Comprimento mínimo.
1,2 Comprimento
P.P. - Área do berço de acostagem. Largura mínima.
1,2 Boca
