PREPA VOL Flashcards
Aérodrome de destination isolé, aérodrome de dégagement à destination, aérodrome de dégagement en route (ERA)
Pour ces types d’aérodromes, le terrain doit être accessible pour la période débutant une heure avant et se terminant une heure après l'heure estimée d'arrivée.
Application des prévisions météorologiques à la préparation des vols
Consigne compagnie :
1 En cas de conditions RA/TSRA/SHRA, considérer la piste comme mouillée pour les performances et les limitations avion.
2 En cas de conditions RA, considérer la piste comme mouillée pour les performances et les limitations avion.
Cas particulier : MOZ comme aérodrome de dégagement à destination
Il est possible de sélectionner pour les vols à destination de PPT, le terrain de MOZ comme dégagement à destination, dans les conditions suivantes :
- La durée du vol estimée (temps d’escale intermédiaires et conditions météorologiques inclus) depuis la dernière escale sur laquelle un avitaillement est possible doit être inférieure à 4 heures ;
- Les prévisions météorologiques sur l’aperçu de zone de MOZ indiquent :
- un plafond supérieur ou égal à 5000 ft dans la partie initiale de l’aperçu et dans les indicateurs d’évolution (TEMPO, FROM, BCMG),
- une visibilité égale à V5 dans la partie initiale de l’aperçu et dans les indicateurs d’évolution (TEMPO, FROM, BCMG) ; - Les prévisions météorologiques sur le TAF de PPT indiquent une visibilité égale à 9999 ;
- L’arrivée estimée sur MOZ, en cas de dégagement, est de jour.
Attention : Étant donné la proximité de MOZ par rapport à PPT, les minimas élevés des approches et l’impossibilité d’avitailler sur l’aérodrome, cette solution doit être réfléchie.
Aérodrome de destination (autre qu’un aérodrome isolé)
L’aérodrome à destination doit être accessible pour la période débutant une heure avant et se terminant une heure après l’heure estimée d’arrivée.
Les minima applicables à prendre en compte lors de la préparation du vol sont :
- la VISI ou RVR, et
- pour les approches de Type A ou les manoeuvres à vue, le plafond égal ou supérieur à la MDA.
Un aérodrome de dégagement à destination accessible doit être systématiquement sélectionné.
Si le terrain de destination n’est pas accessible, ou si aucune information météorologique n’est disponible, il faudra retenir deux aérodromes de dégagement accessibles.
Attention : une procédure d’approche aux instruments conventionnelle doit être retenue sur au moins l’un des deux terrains de dégagement à destination sélectionnés.
Aérodrome de dégagement au décollage
Si l’équipage ne peut pas se reposer sur l’aérodrome de départ (meteo ou perfo), un aérodrome de dégagement au décollage doit être retenu.
Il devra être situé à une distance maximale de l’aérodrome de départ correspondant à :
- 60 min de vol à vitesse de croisière OEI , ISA et vent nul à la masse décollage du jour, ou
le temps de déroutement ETOPS approuvé, sous réserve d’éventuelles restrictions de MEL.
Le terrain doit être accessible pour la période débutant une heure avant et se terminant une heure après l’heure estimée d’arrivée.
Les minima applicables à prendre en compte lors de la préparation du vol sont les suivants :
- la VISI ou RVR, et
- pour les approches de Type A ou les manoeuvres à vue, le plafond égal ou supérieur à la MDA.
