PR7 (sol) Flashcards
Responsabilités du contrôleur au sol…
- Contrôler la circulation d’aéroport sur l’Aire de manoeuvre de l’aéroport de Montréal de manière à assurer un écoulement du trafic sûr, ordonné et rapide.
- Utiliser les fréquences 121.9 (sol A) et 121.0 (sol B)
- Assurer la protection des voies de circulation ALFA et ALFA 4 aux traversées de la route 630
- Effectuer la coordination avec la position aéroport pour toute utilisation de piste active
- Effectuer la coordination avec la SGAT et le Centre de Dégivrage en conformité avec les Plans opérationnels conjoints ADM/ NAV CANADA
- Participer à la coordination des urgences
- Actualiser les panneaux du système EXCDS FDE contenant les FDE de la position sol
- En cas de relâche de piste, générer les FDE d’alerte sur le système EXCDS FDE, dans les panneaux appropriés
- Indiquer les demandes de départs d’intersection sur la FDE approprié
- Vérifier le message “reconcile” lorsqu’Une FDE clignote en jaune, et prendre action si nécessaire
- Générer une FDE dans le système EXCDS FDE incluant l’indicatif de tous les usagers circulant sur l’Aire de manoeuvre, à moins que la portion de l’aire de manoeuvre impliquée n’ait été officiellement fermée par NOTAM
- S’il y a un avantage opérationnel ou à la demande d’un pilote pour des besoins opérationnels, le contrôleur Sol peut changer la piste de départ d’un aéronef 1. la piste secondaire en configuration 24 est la piste 24R 2. la piste secondaire en configuration 06 est la piste 06L
Protection d’approche et d’aire critique piste 10/28
Lorsqu’un aéronef est en approche finale pour la piste 28, le contrôleur sol doit s’assurer que tout aéronef circulant sur la piste 06R/24L demeure à l’écart de la surface de la piste 28, soit…
**Quelle est la hauteur maximale permise?**
… par le travers du A4 ou du A2.
**17 pieds**
Protection d’approche et d’aire critique piste 10/28
Le contrôleur sol doit également s’assurer que les feux de circulation destinés à controler la circulation de véhicules sur la route 630…
… n’obligent pas ces derniers à s’immobiliser sur la route 630, à l’intérieur de l’espace à protéger pour l’approche de la piste 28 / aire critique de l’alignement de piste 10.
Protection d’approche et d’aire critique piste 10/28
Lorsque l’alignement de piste 10 est utilisée pour les arrivées sur cette piste, le contrôleur sol prendra les actions nécéssaires pour que dans la mesure du possible…
… les véhicules et les aéronefs évoluant sur la piste 06R/24L et ALFA évitent de se positionner dans l’aire critique de cet équipement.
En ce qui concerne le chemin 630, le contrôleur est reponsable de protéger quelles voies de circulation?
Le A4 et le A
Lorsqu’on utilise la piste 28 uniquement comme piste de départ, comment le contrôleur sol peut-il autoriser les aéronefs à circuler sur JULIET?
Circuler JULIET et effectuer virage sur ALFA
ou
Circuler sur ALFA et effectuer un virage sur JULIET
**sans coordination avec le contrôleur tour**
Chemin 630
Bouton rouge: que signifie-t-il pour nous et véhicules?
Bouton vert: que signifie-t-il pour nous et véhicules ?
Qu’arrive-t-il si les boutons deviennent defectueux?
Rouge
Nous = que les véhicules ne peuvent plus passer il est bloqué
VÉhicules = qu’ils doivent s’arreter, devient une lumière rouge continue
Vert
Nous: que les véhicules peuvent maintenant procéder
Véhicules: la lumière devient rouge clignotante, ils doivent faire un stop, vérifier qu’il n’y a pas d’aéronefs et ensuite traverser
DEFECTUOSITÉ
La lumière devient rouge et les services electriques devront etre avisés
Essai moteur, qui les autorise?
Ou se font-ils? Et comment est-ce que l’aéronef doit-il se positionner?
SGAT
Endroit autorisé préalablement par la SGAT. Les aéronefs doivent être positionnés parallèlement à la piste adjacente à l’emplacement de l’essai moteur.
Comment s’identifie-t-on à chaque unité sur les fréquences?
SOL ?
TOUR ?
AUTORISATION?
Montréal ground/montreal sol
Montréal Tower/ tour montreal
Montréal clearance/ montreal autorisation
MANOPS 215.3
Dans une transmission radio, vous pouvez omettre le nom et la fonction de l’unité à condition que:
A. l’unité ait été identifiée auparavant; et
B. il n’y ait aucune possibilité de confusion
MANOPS 334.8
Vous pouvez autoriser un décollage à partir d’une intersection, pourvu que:
A. L’aéronef le demande; ou
B. vous le suggerez et l’aéronef l’Accepte
MANOPS 334.11
Emettez une autorisation de circuler sous la forme suivante…
A. indicatif de l’aéronef
B. identification de l’unité si nécéssaire
C. PISTE
D. VENT
E, ALTIMETRE
F. circulez via ou continuez à circuler via, (trajet), traversez piste (#) ou attendez à l’écart (piste/taxiway)…
G. autres renseignements (trafic/conditions)
H. contactez…
MANOPS 354.10
Il ne faut pas utiliser les mots….
ALLEZ-Y
AUTORISEZ
AUTORISÉ
CONTINUEZ
GO AHEAD
CLEAR
CLEARED
TRANSFERT DES ARRIVÉES
La tour de montréal dirige normalement les aéronefs à l’arrivée, vers les points de transfert suivants:
A. atterrissage 24R = ?
B. Atterrissage 28 = ?
C. atterrissage 24L ?
D. Atterrissage 10 ?
E. atterrissage 06L ?
F. atterrissage 06R ?
A. Baie 06L, G, F, E, sauf indication contraire de la SGAT
B. E, F, G, ou Baie 06L
C. Baie 06R, A4
D. E, D, A
E. E, F, D, sauf lors op. dégivrage en cours
F. A et A4
Utilise-t-on le centre de dégivrage pour traverser des aéronefs lorsque des opérations de dégivrage sont en cours?
NON, sauf pour de circonstances exceptionnelles et avec coordination préalable
