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DORVAL Examen Numéro 3 > PR6 (autorisation) > Flashcards

PR6 (autorisation) Flashcards

1
Q

Quelles sont les responsabilités du poste autorisation?

(METM 3.8.1)

A
  • Émettre les autorisations IFR selon les procédures établies
  • Insérer les données de vol correspondantes à l’autorisation émise sur le FDE approprié du système EXCDS
  • Actualiser les panneaux du système EXCDS contenant les FDE de la position autorisation
  • S’assurer qu’un FDE soit produit pour chaque aéronef, incluant un code transpondeur
  • Effectuer la coordination requise avec le TMU East, pour les différents programmes de régulation de débit en vigueur
  • Vérifier les EDCT approuvés par le TMU East et s’assurer que l’information soit transmise aux pilotes
  • S’assurer de la dissémination appropriée de toutes les informations opérationnelles reçues par télécopieur
  • Aviser la sous unité plan de vol de l’ACC de Montréal de tout changement a apporter a l’Info publiée ou affichée sur les systèmes EXCDSWDE et D-ATIS
  • Dans la mesure ou les conditions d’exploitation le permmettent, répondre aux appels téléphoniques
  • Vérifier le message “reconcile” lorsqu’Un FDE clignote en jaune, et prendre action si nécéssaire
    *
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2
Q

METM 3.8.4

En configuration 24, lorsque les pistes parrallèles sont disponibles pour décoller, le contrôleur des Autorisations assignera les pistes de départ comme suit:

Aviation générale ?

autres…

Vers DS ?

Vers DN ?

A
  • Aéronefs de l’Aviation générale = 24L

Autres:

Vers DS = 24L

Vers DN = 24L ou 28

***Aucun départ Jet sur la psite 28 lorsque les parallèels sont disponibles***

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3
Q

METM 3.8.4

En configuration 06, lorsque les pistes parallèles sont disponibles pour décoller, le contrôleur des autorisations assignera…

Une autre piste pourra être assignée en raison…

A

… la piste 06R.

… d’une demande opérationnelle d’un pilote.

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4
Q

Que veulent dire les catégories de plan de vols suivants….

F ?

C ?

(empty) ?

A

F = route complète, qui a été modifiée

C= plan de vol homologué (centre-stored)

(empty)= as filed

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5
Q

Comment autorise-t-on une aéronef à destination de la zone d’essai ?

A

A. autorisé à l’aéroport de Montréal (ou autre aéroport de destination)

B. sur le SID approprié, et

C. via la route de plan de vol ou la route indiquée sur le FDE

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6
Q

Que fait-on si il y a un changement de piste est émis après l’activation du message PDC ?

A

Il devrait être communiqué en phonie ‘‘Oralement’’ aux aéronefs impliqués. Les modifications n’affecteront pas la validité de l’autorisation IFR émise par le PDC.

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7
Q

Quel est le format d’autorisation?

A

ACA789

Montreal Autorisation

Autorisé à aéroport XXXX

via Trudo 2

Route de plan de vol

Départ piste…

Affichez code XXXX

Créneau (Flow) si applicable

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8
Q

Comment un pilote peut-il accuser reception d’une autorisation ?

A

Il peut accuser seulement avec…

Indicatif appel

Code Transpondeur de l’aéronef

et SID **absolument**

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9
Q

Dans quels cas est-ce qu’un nouvel ATIS est nécéssaire?

A
  • Nouveau Bulletin Météo est reçu
  • Variation importante des conditions météorologiques dans la région terminale
  • Un SIGMET AIRMET PIREP approprié est modifié ou annulé
  • Variation du calage altimétrique de 0.04 ou plus
  • Changement du type d’approche IFR
  • Changement de la piste IFR
  • Changement de piste VFR
  • Reception ou annulation d’un NOTAM approprié
  • Une modification de l’état d’une piste est signalée
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10
Q

Que veulent dire les acronymes suivants…

APREQ?

CTD?

EDCT?

GDP?

GS?

TMU?

TMI?

A

APREQ = Approval Request

CTD = Controlled time of departure

EDCT = Expected departure clearance time

TFMS = Trafic flight management system

GDP = ground delay program

GS = ground stop

TMU = Trafic management unit

TMI= trafic management initiative

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11
Q

Les compagnies aériennes sont responsables de respecter les EDCT. La tour de Montréal doit s’assurer que les aéronefs décollent le plus près possible des temps qui leur sont assignés. Un aéronef sera relaché…

A

… pas plus tot que 5 minutes avant son EDCT et pas plus tard que 5 minutes après son EDCT.

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12
Q

Lorsque du dégivrage est en cours, si un aéronef arrive plus tard que son EDCT pour le dégivrage, la tour de Montréal…

A

… avisera le pilote qu’il a manqué son EDCT, lui demandera ses intentions et prendra l’action appropriée.

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13
Q

Un aéronef qui a manqué son EDCT devrait attendre son nouvel EDCT avant de dégivrer puisque son nouvel EDCT pourrait dépasser le délai d’efficacité de la substance utilisée pour le dégivrage. Toutefois, un aéronef dégivré sera relaché à moins qu’il y ait un….

Un aéronef aligné sur une piste sera traité…

A

… programme d’arrêt au sol (GS) èa sa destination.

… comme un aéronef ayant décollé.

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14
Q

Quels sont les informations que l’on doit retrouver sur le FDE après que le poste autorisation ait terminé son travail ?

A

La piste de décollage;

Le SID (si nécéssaire);

La langue;

MEDEVAC;

NADP1 (lorsque requis);

FPUI (lorsque requis);

Créneau (lorsque requis);

La fréquence de départ si PDC623;

Civil Reg (lorsque requis)

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15
Q

MANOPS 352.6

Vous pouvez autoriser des atterrissages simultanés ou un atterrissage et un décollage simultanés sur des pistes qui se croisent, à condition que:

A. ?

B. ?

F. ?

G. ?

H. ?

A

A. l’utilisation de cette procédure soit autorisée dans les directives d’unité qui précisent:

  1. les pistes qui peuvent être utilisées;
  2. les distances d’arrêt disponibles; et
  3. Les groupes d’aéronefs / distances d’arrêt disponibles; et
  4. Les groupes d’aéronefs / distances d’arrêts qui peuvent s’appliquer;

B. les conditions météorologiques ne soient pas inférieures à un plafond de 1000 pieds et à une visibilité de 3 milles;

F. la piste utilisée par l’aéronef visé soit nue;

** en hiver, seule une bande centrale de 100 pieds (50 pieds de part et d’autre de l’axe) doit être nue**

G. il n’y ait pas de flaques d’eau, de neige fondante, de neige ou de glace (givre compris) sur les pistes;

**Si un pilote qui vient juste d’utiliser la piste vous informe que celle-ci est contaminée, vous devriez demander au personnel autorisé un compte erndu de l’état de la surface de la piste**

H. pour les aéronefs atterrissant sur une piste quelconque avec une restriction “à l’écart de la piste” LAHSO:

  1. il n’y a pas de vent arrière sauf un vent calme; ou
  2. la composante vent travers ne dépasse pas 25 kT (y compris les rafales)
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16
Q

MANOPS 352.7

Vous pouvez autoriser des atterrissages simultanés ou un atterrissage et une décollage simultanés sur des pistes mouillées qui se croisent, à condition que:

A. ?

B. ?

C. ?

D. ?

E. ?

A

A. cette procédure soit autorisée par une directive d’unité qui indique les distances d’arrêt pour des pistes mouillées;

B. les conditions météorologiques ne soient pas inférieures à un plafond de 1000 pieds et à une visibilité de 3 milles;

C. vous n’autorisiez pas d’opérations simultanées, si le coefficient de freinage est rapporté comme étant inférieur à bon;

D. il n’y ait ni flaques d’eau, ni neige fondante, ni neige, ni glace (givre compris) sur les pistes;

E. pour les aéronefs atterrissant sur une piste quelconque avec une restriction “à l’écart de la piste” LAHSO:

  1. le seul vent arrière est un vent calme; ou
  2. la composante vent de travers ne dépasse pas 15 kT (y compris les rafales)
17
Q

Quelles sont les pistes pour faire du LAHSO à MTL?

Quelles sont les distances d’arrêt pour chaque piste?

Quels groupes sont permis pour chaque piste lorsqu’elles sont sèches?

A

Piste pour faire du LAHSO

24R et 28

Distances d’arrêts

24R = 9700 pieds

28 = 5500 pieds

Sèches

24R = 1-2-3-4-5-6

28 = 1-2-3

Mouillées

24R = 1-2-3-4-5

28 = 1-2-3

18
Q

Quels sont les éléments de la liste de vérification statique applicable à toutes les positions?

(pour les transferts de poste)

A
  • Sélection de piste
  • Individuel ou Automatique
  • LAHSO
  • Fermeture / Relâche
  • NOTAM
  • Météo
  • CRFI / RSC
19
Q

Quel est la liste de vérification dynamique applicable au poste autorisations?

A
  • Sélection de piste
  • Régulation du débit
  • État de l’équipement
  • Autre
20
Q

Quand se font les essais d’ELT?

A

Dans les cinq premières minutes de chaque heure UTC pendant une durée de cinq secondes maximum.

21
Q

Une demande de repérage de signal ELT ou de transmission d’onde porteuse (carrier) doit être signalée à….

Qui doivent être avisés dans le cas d’un signal d’ELT?

A

…au TOC.

TOC & Gestionnaire de l’ACC

22
Q

On peut dire qu’une situation est SANS PRÉAVIS lorsqu’il y a un ETA de…

Quelle est la procédure pour une situation d’urgence sans préavis?

A

… 10 minutes ou moins.

Procédure

  1. activer les klaxons à la caserne en appuyant sur le bouton rouge;
  2. communiquer avec le SIADM dès que possible, enregistrer un message verbal sur NVCS, qui sera entendu simultanément sur les haut-parleurs du système d’annonce publique à la caserne, au Centre d’appels, à la SGAT et au centre de dégivrage d’Aéromag avisant les intervenants des points suivants:
  3. type appareil
  4. compagnie + # vol
  5. piste
  6. nature problème
  7. # occupants
  8. quantité carburant
  9. matières dangereuses
23
Q

On peut dire une situation d’urgence avec préavis lorsque l’ETA est de…

Quelle est la procédure pour une procédure d’urgence avec préavis?

A

… plus de 10 minutes.

Procédure

Lorsque possile, la tour de contrôle informe le centre d’appels des informations suivantes via la ligne directe (NVCS):

**même liste que sans préavis MAIS ON AJOUTE ETA DE L’AÉRONEF**

24
Q

Quels sont les points d’attente pour les services d’incendie de l’Aéroport pour…

10/28 ?

06L/24R ?

06R/24L ?

A

10/28 = à la caserne

06L / 24R = chemin 310

06R / 24L = AC

25
Q

Quel est le numéro des douanes?

A

1-888-CAN-PASS

26
Q

Quelle est la procédure lors d’un impact aviaire (possible) ou FOD sur une piste?

Lorsque la tour est avisée d’un FOD ou impact aviaire sur la piste d’atterrissage:

A
  • Appelez ADM, et informez-les de la situation pour qu’ils fassent une inspection
  • Le fauconnier n’est pas qualifié pour effectuer des inspections de piste
  • Avisez tout aéronef à l’Attérrissage déjà établi sur l’Alignement de piste de l’impact aviaire ou du FOD, donnez au pilote tous les renseignements connus et demandez-lui ses intentions
  • Si l’aéronef veut attérir, émettez une autorisation d’atterrissage
  • AUCUN DÉCOLLAGE ne sera permis avant qu’une inspection de piste ne soit effectuée
  • Lorsque l’inspection est terminée, une confirmation du véhicule ayant fait l’inspection est suffisante pour reprendre l’exploitation normale.

**À moins de circonstances exceptionnelles, ADM ne fermera plus une piste pour un FOD **

27
Q

Quelle est la procédure pour un FOD sur une voie de circulation?

Lorsque la Tour est avisée de la présence possible ou réelle d’un FOD sur une voie de circulation:

A
  • Appelez ADM (514-420-5000) et informez-les de la situation pour qu’Ils fassent une inspection
  • Informez l’aéronefqu veut circuler de la présence réelle ou possible d’un FOD en lui fournissant tous les rensignements connus et demandez-lui ses intentions
  • Si l’aéronef veut circuler, émettez une autorisation de circuler
  • Lorsque l’inspection est terminée, une confirmation verbale du véhicule ayant fait l’inspection est suffisante pour reprendre l’exploitation normale
  • Le fauconnier n’est pas qualifié pour effectuer des inspections de voie de circulation

Une entrée au registre de la tour indiquant la durée de la fermeture debra être faite et un RÉA devra être émis seulement s’il y a un impact sur l’exploitation

28
Q

Comment assigne-t-on les pistes préférentielles de nuit (23h et 07h lcl)…

Pour les départs?

POur les arrivées?

A

Départs

1er choix: 24L* ou 10

2e choix: 24R* ou 28**

3e choix: 06L ou 06R

Arrivées

1er choix: 24R ou 28

2e choix: 24L ou 06L ou 06R

3e choix: 10

* Au départ des pistes 24L et 24R, les jets doivent monter cap de piste jusqu’à 4000’ avant d’entamer un virage à droite

** L’utilisation de la piste 28 pour les décollages entre 23h et 07h (heure locale) est restreinte aux avions turbopropulsés et à pistons

DORVAL Examen Numéro 3 (2 decks)

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