PR2 (Arrangement Tour/TCU)

Question 1

Qu’est-ce qu’un cap normalisé?

Answer 1

Cap de départ standard assigné automatiquement aux aéronefs à hélices non sujet au PAB.

Question 2

Lors de l’assignation des caps normalisés, le cap le plus à l’ouest devra être assigné à l’aéronef dont la route…

Answer 2

…est la plus à l’ouest.

Question 3

La Tour pourra retarder l’assignation du cap normalisé…

Answer 3

…pour fin d’espacement.

Question 4

Lorsqu’un aéronef à hélice de haute performance (BE10 et plus rapide) a décollé sur le cap de piste quand est-ce que la tour peut relacher successif jet? et à quelle condition?

Answer 4

lorsque le l’aéronef à hélice haute performance est à 4 milles de l’extrémité de la piste

qu’il décolle a partir du seuil de piste

Question 5

Que signifie le terme “STOP RELEASE” ?

Answer 5

Terme utilisé par le contrôleur départ du terminal pour suspendre la relache des departs IFR

Question 6

Pour quelles pistes est-ce que l’espacement visuel des départs IFR?

Answer 6

Toutes les pistes

Question 7

Quelles sont les conditions météo pour pouvoir utiliser l’espacement visuel appliqué par les pilotes?

Answer 7

Plafond 6000 pieds AGL et plus

Visibilité 5 milles ou plus

Question 8

De quoi faut-il s’assurer avant d’utiliser l’espacement visuel appliqué par les pilotes?

Answer 8

Que les pilotes seront en mesure de garder le contact visuel avec l’aéronef qui les précède en tout temps, jusqu’à ce qu’une autre forme d’espacement soit établie.

Question 9

Comment avise-t-on le terminal des aéronefs espacés visuellement?

Answer 9

Via EXCDS

Question 10

Quelles sont les conditions pour appliquer espacement visuel pilote-pilote sur une même piste?

Answer 10

Les aéronefs se dirigent vers des secteurs différents du terminal. (DN/DS)

Les aéronefs se dirigent vers le même secteur et l’aéronef qui précède est un aéronef plus rapide que l’aéronef qui le suit.

Question 11

Quelles sont les conditons pour appliquer l’espacement visuel pilote-pilote sur des pistes parallèles?

Answer 11

L’aéronef qui décolle de la piste 06L/24R se dirige vers le secteur DN.

L’aéronef qui décolle de la piste 06R/24L se dirige vers le secteur DS.

Question 12

Qu’est-ce qu’un croisement?

Answer 12

Lors de départ subséquents de jets sur la piste 28 et une des 24; si le premier départ doit virer vers l’axe de piste du second, on dira qu’il y a croisement.

Question 13

Qu’est-ce que l’Arc?

Answer 13

Situé à l’Ouest de l’aéroport, un arc de cercle qui relie un point situé à 3 NM du seuil de la piste 06R à un point situé à 3 NM du seuil de la piste 10, entre les axes de départ des pistes 24 G et 28

Question 14

De quoi est ce que la tour devra s’assurer lors d’un croisement?

Answer 14

Que le premier départ ait franchi l’Arc ou l’Axe de départ du deuxième aéronef avant d’autoriser le deuxième aéronef à décoller.

Question 15

Transfert de contrôle

En temps normal, le terminal n’assignera pas de virage aux aéronefs avant que…

Answer 15

ils aient atteint une altitude de 3000 pieds

**2500 pieds pour un aéronef léger à hélice**

Question 16

Transfert de contrôle

La tour peut permettre au terminal de virer un aéronef à hélices à une altitude inférieure, la tour devra s’assurer que…

Answer 16

…aucun conflit potentiel n’existe entre un aéronef VFR sous sa responsabilité, et l’aéronef IFR autorisé à virer.

Question 17

Transfert de contrôle

Lorsque le terminal vire les aéronefs, dans quel sens doit-il les virer?

Answer 17

dans le sens du cap normalisé prévu initialement

Question 18

Quand est-ce que la responsabilité du contrôle de l’Aéronef IFR à l’Arrivée sera transférée…

En Automatique (A) ?

En automatique 2 (A2) ?

Answer 18

A= au FAF, ou LEVUG pour la piste 28

A2= 2 milles en finale pour toutes les pistes

Question 19

Que fait le terminal avec les jets et les aéronefs à hélice indiquée de 140 KTs ou plus?

Answer 19

Il les intègre dans la séquence d’arrivées

Question 20

Que fait le terminal avec les aéronefs à hélice ayant une vitesse inférieure à 140 Kts?

Quels sont les points d’entrée + la fréquence associée à chaque point d’entrée ?

Answer 20

Il les guide à la verticale des poiintes d’entrée des points VFR, à l’altitude indiqué ou plus haut et sur la bonne fréquence.

Entre le pont de l’Autoroute 25 et le pont Charles-de-Gaulle à 2000 pieds (119.3)

Pont de l’autoroute 13 (rivière des milles-isles) à 1300 pieds (119.9)

3 NM au sud du pont mercier à 2000 pieds (119.9)

Beauharnois à 2000 pieds (119.9)

Question 21

Qu’est-ce que la tour assigne au départs jet VFR ?

Answer 21

Cap de piste et une altitude de 3000 pieds et transférer l’aéronef au DS ou DN

Question 22

Quels altitudes et cap normalisés est-ce que la tour doit assigner aux départs à hélice?

Answer 22

Vers DN:

Une alt maximale de 2000 pieds vers le pont de St-Eustache ou un cap entre les axes de piste prolongés des pistes 24R et 28 à l’écart des trajectoires de départ de ces deux pistes;

ou

Vers SA:

Une altitude maximale de 1500 pieds et un cap de 180

Question 23

Comment est-ce que la tour doit transférer les aéronefs VFR?

Answer 23

Aéronefs au sud de l’Axe 06L/24R au SA sur la fréquence 125.15

Aéronef au nord de l’axe 06L/24R au DN sur la fréquence 124.65

Question 24

Est-ce que la tour peut autoriser les SVFR sans l’approbation du terminal?

La tour utilise-t-elle l’espace aérien jusqu’à quelle altitude?

Answer 24

Oui, mais par contre seulement dans la CZ

**CELA EXCLU LA ZONE B QUI N’EST PAS DANS LA CZ**

Jusqu’à 2000 pieds, pour plus haut elle doit coordonner avec le terminal

Question 25

Ou est-ce que la tour doit traverser les finales des pistes 24 avec des aéronefs VFR?

Est-ce que la tour peut traverser la zone ALPHA?

Avec qui la tour coordonne-t-elle les traversées au pont champlain?

Answer 25

À l’EST du boulevard PIE-IX à une altitude MAXIMALE DE 1500 pieds

Oui, sans coordination, avec aéronefs VFR à une altitude maximale de 1500 pieds à l’OUEST DE LOBDO

Avec la tour de contrôle de st-hubert