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Révision P2 > PLAN INTERFER > Flashcards

PLAN INTERFER Flashcards

1
Q

Quand est appliquer le concept tactique INTERFER ?

A
  • Accident en gare ou en station,
  • Feu de train ou de rame en espace clos,
  • Accident en inter-gare ou inter-station,
  • Feu dans un réseau ferré
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Q

Quels sont les dispositifs de sécurité sur lesquels le COS peut s’appuyer ?

A
  • La permanence générale de la RATP, Le permanent des réseaux ferrés et l’officier liaison BSPP,
  • Chef d’incident local ou principal,
  • Le centre opérationnel de la gestion de circulation (SNCF),
  • Le PCC TRANSDEV réseau Charles de Gaulle,
  • Un poste centrale de sécurité incendie ou local de gestion d’intervention,
  • Des colonne sèches avec prise incendie,
  • Des guides opérateur de ligne RATP,
  • Des téléphones de bout de quai,
  • Rupteur d’alarme,
  • Prise généphone,
  • dispositifs d’accès spécifiques pour les secours,
  • éclairage de sécurité et de jalonnement,
  • Cheminement d’évacuation pour les usagers
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3
Q

Que veut dire PRF?

A

Permanent réseaux ferrés

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4
Q

Qui est le seul responsable de la mise en œuvre du désenfumage pour le réseau RATP ?

A

Le PRF (permanent des réseau ferrés)

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5
Q

Que veux dire COGC ?

A

Chef des opérations et gestion de la circulation

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6
Q

Que veut dire PCSI ?

A

Poste centrale de sécurité incendie

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7
Q

Le téléphone en bout de quai permet de contacter quels service ?

A
  • CSO,
  • CO
  • Cordination médicale
  • Régulateur de ligne
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8
Q

Que peut-on trouver dans les LGI, PCSI ou local de vente ?

A
  • Les différentes clés d’accès au voie pour les lignes automatisés
  • Les plans
  • Téléphones
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9
Q

Ou se situe le LGI ou le PCSI ?

A

Au niveau supérieur, au dessus de voie

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10
Q

A quels type de feu peut s’apparenter les feux en tunnel réseaux ferrés ?

A
  • Espace clos,
  • ERP
  • IGH
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11
Q

Quelles peuvent être les origines d’un sinistres sur les réseau ferrés ?

A
  • Attenta,
  • Collision, arrêt brutale
  • Déraillement d’une voiture
  • Problème technique avec émission de fumées voir de flamme
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12
Q

Quels sont les dangers principaux sur les feux en tunnels réseau ferrés ?

A
  • Le risque de panique, (prise en compte dès le début de l’intervention)
  • Le développement rapide des fumées
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13
Q

Quels sont les principes fondamentaux en intervention de tunnel réseau ferrés ?

A
  • La mise en sécurité du réseau,
  • Evacuation du public et prise en compte des victimes,
  • Maitrise du désenfumage,
  • Maitrise en permanences des liaisons externe et interne,
  • Attaque précoce du sinistres,
  • Reconnaissances simultanés de part et d’autre du lieu de l’intervention,
  • Cordination des moyens
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14
Q

Quel est le volume d’engin au départ des secours ?

A
  • A l’adresse ou accès principal : G.ETARE / G.REX / G.AIDE CDT MÉDICALE / EQ MÉDICALE / CD / GST / CHEF S.ELD
  • En puit / gare / station encadrante : G.ETARE / G.ELD
  • PG RATP : OGC
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15
Q

Quelles sont les 4 cas pour l’envois des moyens pour une intervention INTERFER ?

A
  • L’intervention se situe en gare ou en station en espace libre ou clos,
  • L’intervention se situent entre 2 gares ou stations en espace clos,
  • L’intervention se situent sur une ligne à l’air libre entre 2 stations ou gare,
  • L’intervention se situent entre 2 gare dont l’une est hors secteurs BSPP
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16
Q

Quel est le rôle du premier et deuxième module engageé pour une intervention INTERFER ?

A
  • Alimenter les colonnes sèche,
  • Se présenter au PCSI ou LGI ou billetterie pour prendre en compte toutes les informations lié à l’intervention,
  • Réalise les premiers mesure de mise en sécuritédu réseau et ensuite accomplir les missions de la MGO et recherche si il n’y pas eu d’actes malveillants,
  • Faire effectuer le balisage par une équipe avec les moyens des communications propre a l’a RAPT pou SNCF. Le balisage ne doit pas entraver l’action des secours
17
Q

Rôle du 3 engin pompe ?

A
  • Se présente au PCSI,
  • Suit le balisage avec le matériels nécessaire pour l’intervention,
  • Rejoins les premiers engins
18
Q

Quel est le rôle de l’OCG ?

A
  • Se présente a l’adresse principale,
  • Entre en contacte avec le chef de garde, l’officier liaison et le second module,
  • Procède a levée de doute NRBC
19
Q

Quel est le rôle du VSAV ?

A
  • Se présente au PCSI ou LGI et se met à disposition du COS,
  • Prend en charges les premiers victimes,
  • Propose une zone de PMA / PRV
20
Q

Quel est le rôle du MEA ?

A
  • Se met à disposition du COS
21
Q

Quel est le rôle du 3ème OGC sur une intervention. INTERFER RATP ?

A
  • Se présente a la PG RAPT et en rend compte au COS de toute éléments intéressant l’intervention grâce au équipement de surveillance,
  • Sert d’intermédiaire entre le COS et la PG RATP,
  • Réalise des points de situation aux autorités RATP avec les informations terrain,
  • Transmet a la PG RATP les éléments de reprise du trafic et de sécurité de l’exploitation
22
Q

Quel est le rôle du 3ème OGC pour une intervention INTERFER SNCF ?

A
  • Se présente au COGC de la SNCF et rend compte au COS de tout éléments concernant l’intervention par le système de surveillance,
  • Assure la liaison entre L’EMO et le COGC,
  • Fait des points de situations aux autorités SNCF,
  • Transmet au COGC les éléments sur une reprise de trafic et sur les éléments de sécurité
23
Q

Quels sont les liaisons descendante ?

A
  • La mise en œuvre des généphone est une action prioritaire,
  • Les liaisons ANTARES en mode direct,
  • Le réseau interne téléphonique RATP
24
Q

Quel sera le mode de liaison descendante ANTARES pour les chefs d’agréés / PCA engagés dans l’ouvrage ?

A

ANTARES SGAPS OPS INDOOR

25
Q

Les lignes RATP comprennent différent vecteurs qui sont ?

A
  • Metropolitain, (rail au sol en 750 V en continu)
  • TRAM, (LAC de 750V en continu)
  • RER, (LAC de 25 000V en continu SNCF et 1 500V continu RATP)
  • ORLY VAL (rail métallique de 750V en continu)
  • Le funiculaire de Montmartre (400 V par des moteur électrique)
26
Q

Que peut indiquer la présence de 2 rupteur d’alarme en tête de station ?

A

La présence de 2 sections

27
Q

Comment est divisés la section ?

A

En sous section

28
Q

Que permet l’action sur un rupteur d’alarme ?

A

La mise hors tension immédiate des rails de traction d’une section complète

29
Q

Que signifie un rupteur d’alarme blanc ?

A

La mise hors tension des voie secondaire

30
Q

Ou sont localisé les rupteurs d’alarme ?

A
  • En station (sur les quais)
  • A l’entré de chaque inter-station dans le sens de circulation des trains
  • En inter-station tous les 100M environs
31
Q

Comment est repérable un rupteur d’alarme en inter-station ?

A
  • Bande rouge sur fond blanc,

- Lumière avec un éclairage de faible intensité au dessus du rupteur

32
Q

Que signifie la présence de 2 rupteurs d’alarme cote a cote ? Doivent-ils être coupés ?

A
  • Il signifie qu’il y a des sous sections,
  • Ils doivent être coupé (le premier coupe le courant de la ou l’on viens le second coupe le courant dans la direction ou on se dirige)
33
Q

Que permet la coupure d’urgence sur une LAC de tramway ?

A

L’isolement de toute la ligne

34
Q

Que permet la coupure d’urgence sur une LAC de RER ?

A

L’isolement du secteur encadrant les lieux de l’intervention

35
Q

Comment est assuré l’alimentation en eau dans les tunnels ?

A
  • Colonne sèche
  • Colonne en eau morte

Avec des raccords tous les 100M environs

36
Q

L’accès des secours dans les ouvrages peut se faire par :

A
  • Gare,
  • Station,
  • Tête de tunnel,
  • Dispositifs d’accès des secours sur (puit d’accès),
  • Point de pénétration (effectuer des reconnaissances pour les secours)
37
Q

Comment son alimentés les trains de la SNCF ?

A
  • Courant alternatif de 25 000V par des LAC

- Motrice diesel

38
Q

Quels sont les interlocuteurs du COS sur une intervention réseau ferrés ?

A
  • Le coordonnateur du COGC,

- Le CIL (chef d’incident local)

39
Q

De combien de KM sont espacés les sous station sur le réseau SNCF ?

A

70 km

Révision P2 (27 decks)

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