PLA

Question 1

001 - O CENTRO DE GRAVIDADE DE UM AVIÃO É ?

Answer 1

(c) O PONTO DE APLICAÇÃO DA RESULTANTE DE TODOS OS PESOS DO MESMO.

Question 2

002 - UM DOS PROBLEMAS CAUSADOS PELA ESPESSURA DA ONDA DE CHOQUE É O ?

Answer 2

(c) DESCOLAMENTO DA CAMADA LIMITE.

Question 3

003 - CORRIGIR AS TENDÊNCIAS QUE POSSAM APARECER DURANTE O VÔO, DE FORMA QUE A AERONAVE
PERMANEÇA SEMPRE ESTABILIZADA ESTÁTICA E DINAMICAMENTE, É FUNÇÃO DO ?

Answer 3

(c) ESTABILIZADOR.

Question 4

004 - O ESTOL DE CHOQUE É CAUSADO ?

Answer 4

(d) PELA COMPRESSIBILIDADE DO AR, A PARTIR DE UM DETERMINADO NÚMERO MACH.

Question 5

005 - NAS BAIXAS VELOCIDADES, PARA SE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DO CONTROLE LATERAL OS
AILERONS EXTERNOS PODEM OPERAR EM CONJUNTO COM OS ?

Answer 5

(c) SPOILERS.

Question 6

006 - OS SPOILERS SÃO SUPERFÍCIES QUE, QUANDO COMANDADAS, SE ABREM NO EXTRADORSO DAS
ASAS, COM A FINALIDADE DE ?

Answer 6

(c) REDUZIR A SUSTENTAÇÃO DA ASA.

Question 7

007 - A VELOCIDADE ESCOLHIDA DURANTE UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN DEVE ASSEGURAR ?

Answer 7

(c) ULTRAPASSAGEM SEGURA DOS OBSTÁCULOS.

Question 8

008 - DURANTE A TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM, ESTANDO O FLAPE ACIONADO, HAVERÁ INTERFERÊNCIA
NO (A) ?

Answer 8

(d) GRADIENTE DE SUBIDA.

Question 9

009 - O SEGMENTO DE DECOLAGEM ONDE A ACFT ENCONTRA-SE NIVELADA COM GRADIENTE NULO,
DENOMINA-SE ?

Answer 9

(d) TERCEIRO.

Question 10

010 - A VELOCIDADE NA QUAL OU ACIMA DA QUAL O AVIÃO PODERÁ DEIXAR O SOLO, CONTINUANDO A
DECOLAGEM COM SEGURANÇA, É A ?

Answer 10

(b) VMU.

Question 11

011 - SE NA DESCIDA PARA UMA ALTITUDE MENOR, DURANTE UM DRIFT DOWN, A ULTRAPASSAGEM DE UM
OBSTÁCULO SE TORNAR CRÍTICA, A TRAJETÓRIA DESCRITA DEVERÁ SER FEITA COM ?

Answer 11

(a) O MENOR ÂNGULO DE DESCIDA POSSÍVEL.

Question 12

012 - NA DETERMINAÇÃO DE DISTÂNCIA DISPONÍVEL PARA ACELERAÇÃO E PARADA DE UMA AERONAVE,
LEVA-SE EM CONTA O COMPRIMENTO DA ?

Answer 12

(b) RWY MAIS STOPWAY.

Question 13

013 - DURANTE UMA APROXIMAÇÃO PARA POUSO, UM AVIÃO ESTA SOB A INFLUÊNCIA DE UM VENTO DE
PROA. AO PASSAR PARA UMA CONDIÇÃO DE VENTO CALMO, O AVISO TERÁ ?

Answer 13

(d) TENDÊNCIA DE IGUALAR A VA COM A VS.

Question 14

014 - SE POR ALGUM MOTIVO HOUVER UM AUMENTO NA ESPESSURA DA CAMADA LIMITE, O AVIÃO TERÁ ?

Answer 14

(d) SOBRE O EXTRADORSO UMA REGIÃO DE TURBULÊNCIA.

Question 15

015 - AO ATRAVESSAR UMA “WINDSHEAR” OCASIONADA POR UMA DESCENDENTE, UM DOS EFEITOS QUE A
ACFT PODERÁ SOFRER SERÁ UM (A) ?

Answer 15

(c) REDUÇÃO DA TRAJETÓRIA ASCENDENTE.

Question 16

016 - OS DISPOSITIVOS EM FORMA DE LÂMINAS PERPENDICULARES À SUPERFÍCIE DA ASA E ALINHADOS
COM O EIXO LONGITUDINAL DO AVIÃO, UTILIZADOS PARA REDUZIR A TENDÊNCIA DO FLUXO DE AR DE
DESVIAR-SE PARA A EXTREMIDADE DA ASA, DENOMINAM-SE ?

Answer 16

(c) WING FENCES.

Question 17

017 - A TAT, EM FUNÇÃO DO ATRITO E DA COMPRESSIBILIDADE DO AR EM VÔO, É SEMPRE ?

Answer 17

(d) MAIOR QUE A SAT.

Question 18

018 - O CENTRO DE PRESSÃO DE UMA AERONAVE, EM ALTA VELOCIDADE DESLOCA-SE ?

Answer 18

(b) PARA TRÁS.

Question 19

019 - O FENÔMENO DE DUTCH ROLL É CONSEQÜÊNCIA DO MOVIMENTO DE ?

Answer 19

(b) GUINADA.

Question 20

020 - O PESO OPERACIONAL DE UMA AERONAVE É DEFINIDO COMO SENDO O SOMATÓRIO ENTRE O ?

Answer 20

(d) PBO E O COMBUSTÍVEL À DECOLAGEM.

Question 21

021 - O ESTABILIZADOR DE UMA AERONAVE É AJUSTADO, EM FUNÇÃO DO (A) ?

Answer 21

(b) POSIÇÃO DO CG.

Question 22

022 - O COMPRIMENTO EFETIVO, CORRIGIDO PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DE PISTA, É
DENOMINADO COMPRIMENTO ?

Answer 22

(d) RETIFICADO.

Question 23

023 - O NÚMERO QUE REPRESENTA A RESISTÊNCIA ESTRUTURAL DE UMA PISTA DENOMINA-SE ?

Answer 23

(b) PCN.

Question 24

024 - DURANTE UMA DECOLAGEM, NO SEGUNDO SEGMENTO, O TREM DE POUSO ESTARÁ ?

Answer 24

(a) RECOLHIDO E O FLAP ACIONADO.

Question 25

025 - A CONDIÇÃO DE VÔO EM QUE SE ATINGE A MAIOR DISTÂNCIA PERCORRIDA PARA UMA DETERMINADA
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL, DENOMINA-SE ?

Answer 25

(b) LONG RANGE.

Question 26

026 – COM RELAÇÃO AO COMPRIMENTO EFETIVO DE PISTA, A DISTÂNCIA DE POUSO “NÃO” PODERÁ
EXCEDER ?

Answer 26

(c) 60%.

Question 27

027 - O RECLEARANCE TEM COMO OBJETIVO ?

Answer 27

(d) DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO.

Question 28

028 – A RELAÇÃO DE COMPONENTES MÍNIMOS REQUERIDOS PARA O DESPACHO DE UMA ACFT ESTÁ
CONTIDA NO (A) ?

Answer 28

(b) MEL.

Question 29

029 - A UTILIZAÇÃO DO REDESPACHO DE UMA ACFT, EM UM DETERMINADO PONTO DA ROTA, TEM COMO
OBJETIVO ?

Answer 29

(c) DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO.

Question 30

030 - POR DEFINIÇÃO, UMA PISTA BALANCEADA É AQUELA EM QUE A “ACELERATE STOP DISTANCE” É ?

Answer 30

(a) IGUAL À TAKE OFF DISTANCE.

Question 31

031 - NA DECOLAGEM, O ESTABILIZADOR É AJUSTADO EM RELAÇÃO À POSIÇÃO DO (A) ?

Answer 31

(a) CG.

Question 32

032 - DOIS AVIÕES DECOLAM COM O MESMO PESO. AQUELE QUE EMPREGAR MAIS FLAPE DECOLARÁ ?

Answer 32

(a) MAIS RÁPIDO.

Question 33

033 - DURANTE UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN, A TRAJETÓRIA LÍQUIDA, SOBRE OS OBSTÁCULOS,
DEVERÁ SER DE PELO MENOS ?

Answer 33

(b) 2.000 FT.

Question 34

034 - A DISTÂNCIA DEMONSTRADA DE POUSO, NECESSÁRIA PARA ATERRISSAGEM, TEM COMO
REFERÊNCIA UMA ALTURA, SOBRE A CABECEIRA, DE ?

Answer 34

(b) 50 FT.

Question 35

035 - EM DIVERSOS TIPOS DE AVIÕES, O ESTABILIZADOR HORIZONTAL PODE SER AJUSTADO PARA A
DECOLAGEM. NESTES CASOS, O AJUSTE É FEITO LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO A POSIÇÃO DO (A) ?

Answer 35

(b) CG.

Question 36

036 – O VOO DE UMA ACFT PODERÁ SER REALIZADO COM ALGUNS COMPONENTES INOPERANTES, DESDE
QUE OS EQUIPAMENTOS E INSTRUMENTOS RESTANTES GARANTAM CONTINUADA OPERAÇÃO SEGURA.
PARA ISSO, HÁ NECESSIDADE DE SER CONSULTADO (A) O (A) ?

Answer 36

(a) MEL.

Question 37

037 - OS EFEITOS DA COMPRESSIBILIDADE SÃO PRATICAMENTE INEXISTENTES EM ?

Answer 37

(b) BAIXAS VELOCIDADES.

Question 38

038 - O AJUSTE DO ESTABILIZADOR HORIZONTAL, COM INCIDÊNCIA VÁRIAVEL, É DETERMINADA EM
FUNÇÃO DO (A) ?

Answer 38

(d) POSIÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE.

Question 39

039 - O SPOILER, QUANDO ACIONADO NA FUNÇÃO CONJUGADA COM OS AILERONS, PROJETA-SE ?

Answer 39

(a) NA ASA ABAIXADA.

Question 40

040 - QUANTO MAIOR O ENFLECHAMENTO DE UMA ASA ?

Answer 40

(d) MAIS EFICIENTE SERÁ O RETARDAMENTO DO MACH CRÍTICO.