PLA 02 Flashcards
041 - O COMBUSTÍVEL EQUIVALENTE A 10% DO TRIP FUEL É SOMADO A OUTROS FATORES PARA SE OBTER
O ?
RESERVE FUEL.
042 - O SOMATÓRIO DOS PESOS DOS PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, DENOMINAM-SE ?
CARGA PAGA ATUAL.
043 - A ESTABILIDADE LONGITUDINAL DA AERONAVE SERÁ MAIOR SE O (A) ?
CG ESTIVER MAIS À FRENTE.
044 - A VELOCIDADE QUE DEVE SER ATINGIDA A 35 FT DE ALTURA SOBRE A PISTA, EQUIVALENTE OU
MAIOR QUE 120 % DA VELOCIDADE DE ESTOL, DENOMINA-SE ?
V2.
045 - A VELOCIDADE OBTIDA COM O SOMATÓRIO OU A DIFERENÇA, ENTRE A TAS E A COMPONENTE DO
VENTO, DENOMINA-SE VELOCIDADE ?
EM RELAÇÃO AO SOLO.
046 - A VELOCIDADE DE ESTOL DE UMA ACFT, VOANDO RETO E NIVELADO, É DE 100 KT. CONSIDERANDO-SE
QUE A AERONAVE SEJA SUBMETIDA A UM FATOR DE CARGA 2, A SUA NOVA VELOCIDADE DE ESTOL SERÁ
DE ?
141 KT
047 - O MACH CRÍTICO DE UMA AERONAVE PODERÁ SER AUMENTADO COM ?
MAIOR ENFLECHAMENTO.
048 - O VÔO PARA A ALTERNATIVA DEVE SER REALIZADO EM REGIME DE ?
LONG RANGE.
049 – O COMPRIMENTO DA PISTA COMPREENDIDO ENTRE AS CABECEIRAS DENOMINA-SE COMPRIMENTO ?
FÍSICO.
050 - UMA DETERMINADA PISTA DE PCN 80 / R / A / X / T POSSUI ?
RIGIDEZ E ALTA RESISTÊNCIA.
051 - NO CÁLCULO DA ACELERATE STOP DISTANCE, UTILIZA-SE O COMPRIMENTO DA PISTA ?
ACRESCIDO DA STOPWAY.
052 - NA CONSULTA EM UMA MEL, PARA UM DETERMINADO COMPONENTE INOPERANTE, APARECE A LETRA
“O” NO CAMPO DE OBSERVAÇÕES. ISTO SIGNIFICA QUE EXISTE PROCEDIMENTOS DE ?
OPERAÇÃO.
053 - A VELOCIDADE SELECIONADA PARA PENETRAR NUMA ÁREA DE TURBULÊNCIA, DEVE SER
SUFICIENTEMENTE ?
ALTA, COMO PREVENÇÃO CONTRA UMA POSSÍVEL RAJADA ASCENDENTE.
054 - NO TERCEIRO SEGMENTO DA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM OCORRE ?
RECOLHIMENTO DO FLAPE E AUMENTO DE VELOCIDADE.
055 - CONSIDERANDO-SE O BALANCEAMENTO DA AERONAVE, O CG É NORMALMENTE EXPRESSO COMO PORCENTAGEM DO (A) ?
CMA.
056 - A VELOCIDADE MÁXIMA UTILIZADA PARA APLICAÇÃO DOS FREIOS É A ?
VMBE.
057 - DURANTE A DECOLAGEM, A VELOCIDADE NO EXATO MOMENTO EM QUE A AERONAVE DEIXA O SOLO
DENOMINA-SE ?
VLOF
058 – O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, MEDIDO DE UMA CABECEIRA A OUTRA, SEM INFLUÊNCIA DE VENTO
E DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS ÀS MESMAS, DENOMINA-SE COMPRIMENTO ?
REAL.
059 - UMA ACFT, COM ASA ENFLECHADA, AO ULTRAPASSAR UMA RAJADA, ROLA NUMA DIREÇÃO E GUINA
PARA A OPOSTA. QUANDO OCORRE ESTA SITUAÇÃO, DIZ-SE TRATAR DE UM TIPO DE INSTABILIDADE
CONHECIDA COMO ?
DUTCH ROLL.
060 - A FINALIDADE BÁSICA DOS GERADORES DE VÓRTICES, QUE EQUIPAM DIVERSAS AERONAVES, É REDUZIR O (A) ?
DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE.
061 - O DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE CORREÇÃO QUE ATUA NO ESTABILIZADOR DO AVIÃO, PARA MANTER
A TRAJETÓRIA DE VÔO INDEPENDENTE DA AÇÃO DO PILOTO, DENOMINA-SE ?
MACH TRIM.
062 - A DENOMINAÇÃO ATRIBUÍDA À QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL QUE SE ENCONTRA NOS TANQUES DE
UMA AERONAVE, NO MOMENTO EM QUE A MESMA ESTÁ POSICIONADA E PRONTA PARA DECOLAR, É ?
TAKE-OFF FUEL.
063 - COM RELAÇÃO À PROPAGAÇÃO SONORA, PODE-SE DIZER QUE ?
É DIRETAMENTE PROPORCIONAL À TEMPERATURA DO MEIO DE PROPAGAÇÃO.
064 - SABE-SE QUE UMA ACFT ESTÁ EQUIPADA COM MACH TRIMMER E QUE ESTE “NÃO” ATUA NO
PROFUNDOR DA CITADA ACFT. EXCLUSIVAMENTE COM BASE NESTES DADOS, PODE-SE AFIRMAR QUE
ESSA ACFT POSSUI ?
ESTABILIZADOR HORIZONTAL DE INCIDÊNCIA VARIÁVEL.
