Phase décollage

Question 1

Interruption décollage système d’arrêt disponible

Answer 1

1. Plein réduit
2. Maintien l’axe

Vc en diminution

3. Freinage check speed
4. Manche arrière

Indicateur release brake > 0 au moment du freinage

4. Hook down

Alerte BRAKES ENERGY ou 2 - 3” avant le brin

5. Procédure engagement brin

Question 2

Interruption décollage sans système d’arrêt

Answer 2

1. Plein réduit
2. Maintien l’axe

Attendre indicateur release brake = 0

3. Freinage
4. Manche arrière
5. Libérer la piste si possible

Feu, sortie piste ou freinage au dessus de l’énergie normale

6. AECs STOP, check repeater place arrière
7. Procédure appropriée

Question 3

Problème d’anémométrie au décollage

Answer 3

IAS < NOGO

1. Interruption

IAS > NOGO

1. On décolle
2. Train conservé bas
3. Vs sur HLD / HSI
4. ATR sécurité
5. Retour sur longue finale avec AoA

Question 4

Problème d’anémométrie en vol

Answer 4

1. Ne pas accélérer
2. Ne pas descendre
3. Faire confirmer la vitesse par un équipier
4. Check AoA
5. Vs sur HLD / HSI
6. Rejoindre enveloppe EMGY GAIN
7. Sélecteur gain sur EMGY
8. ATR sécurité (retour en formation si possible)
9. Retour sur longue finale avec AoA

Question 5

Eclatement pneu au décollage

Answer 5

IAS < 100 kts interruption

IAS > 100 kts on décolle

1. Train conservé bas
2. Obtenir un contrôle visuel si possible
3. Fuel jusqu’à 500 kg
4. Harnais serré verrouillé
5. Visières basses & verrouillées
6. Masque oxo serré

Avant ATR prendre en compte :

1. Etat piste
2. Vent travers
3. Système d’arrêt

Question 6

Eclatement d’un pneu à l’ATR

Answer 6

Pneu train principal

1. Se poser 1/2 bande opposée
2. Poser train avant en douceur
3. Controle palonnier ou frein
4. Enclencher Dirav < 70 kts

Pneu train avant

1. Procédure moteur douteux
2. Se poser milieu de bande
3. Poser train avant en douceur
4. Contrôler l’axe en freinant modérément

Avion arrêté sur piste

5. Moteurs coupés
6. Tempo 5”
7. 5K OFF
8. Evacuation rapide

Sortie de piste

Appliquer la procédure

Question 7

Panne au décollage

Answer 7

Pour tout NOGO , Jx < Jx mini, éclatement pneu ou problème d’anémométrie

IAS < NOGO (100 kts pneu)

1. Interruption

IAS > NOGO (100 kts pneu)

1. On décolle

Si perte de puissance PCmax

2. PCmax
3. Vvi au dessus de l’horizon
4. Si chevron sous Vvi EMGY Jettison
5. Si chevron toujours sous Vvi EJECTION

Si possible

6. Train haut (sauf pneu éclaté ou pb anémo)
7. Monter à une altitude cohérente pour gestion panne

Question 8

NOGO light

Answer 8

1. D/L interdit
2. Suivre page fail
3. Check switch GAIN en avant et sous cache
4. Trims centrés
5. FCS MAIN / BACKUP switch sur MAIN
6. AF rentrés
7. FCS reset
8. RFL switch OFF
9. NORM / SPIN sur NORM
10. MAIN light éteinte
11. Test FCS effectué et correct
12. Switch test FCS sur OFF et sous cache