Od otpora do elisa

Question 1

Što je to otpor krila

Answer 1

Sila koja se pojavljuje kao rezultat suprotstavljanja zraka kretanju krila kroz zrak.

Question 2

Formula za otpor krila

Answer 2

Rx= Cx* gamaV na kvadrat /2 * S (N)

Question 3

Otpor krila se sastoji od

Answer 3

profiliranog otpora Rx i induciranog otpora Rxi

Question 4

profilirani otpor i od čega zavisi

Answer 4

nastaje zbog razlike pritiska ispred i iza aeroprofila i zbog trenja zraka o površinu krila. Zavisi o obliku krila , glatkoći površine i razlike pritiska ispred i iza aeroprofila.

Question 5

inducirani otpor

Answer 5

To je posljedica nejednakog tlaka na gornjoj i donjoj površini krila i zato se na krajevima stvaraju vrtlozi koji se proširuju duž izlazne ivice krila. Taj inducirani otpor stvara dopunsku brzinu u pravcu strujanja i utječe na promjenu napadnog kuta.

Question 6

otpor aviona formula

Answer 6

Rxa/c = Rxo + Rxi + Ršt ,

Question 7

Smanjenje otpora aviona

Answer 7

Smanjenjem štetnog otpora , smanjenjem induciranog otpora , smanjenjem otpora zbog interferencije , smanjenjem prolaska zraka kroz procjepe , smanjenjem otpora pri hlađenju motora , smanjenjem valnog otpora krila sa oštrim ivicamam.

Question 8

Polara krila

Answer 8

Grafički prikaz koeficijenta uzgona i otpora u zavisnosti od napadnog kuta.

Question 9

Prva polara

Answer 9

Otto Lilienthal.

Question 10

Finesa

Answer 10

znak krug mašna unutra = 1/F = Cx/C2 , koliko avion može daleko doletit kad mu motor otkaže npr. jedrilica sa 1 km visine može 10 km , avion manje , helic nista.

Question 11

Optimalna finesa

Answer 11

Fopt= Cz max / Cxo

Question 12

Na finesu krila utječu

Answer 12

profil krila , oblik krila u planu , vitkost krila , glatkoća površine krila ,

Question 13

Polara aviona

Answer 13

razlikuje se od polare krila za veličinu štetnog otpora.

Question 14

ukupan utjecaj svih dijelova aviona na ukupan otpor

Answer 14

Cxred=obrnuto E *Cxst *malo s / S , S = površina krila

Question 15

ostvarivanje povećanja uzgona

Answer 15

kontroliranjem graničnog sloja , povećavanjem efektivne zakrivljenosi aeroprofila , povećanjem cirkulacije .

Question 16

Pretkrilca

Answer 16

namijenjena za povećanje max koeficijenta uzgona pri poljetanju stvarajući procjep između napadne ivice i pretkrilca gdje se struja ubrzava . tetiva pretkrilca je inače oko 12-15% lokalne tetive krila . INače povečavaju max koef uzgona za 1/6 ukupnog uzgona .

Question 17

Nosno krilce

Answer 17

ugrađuje se kod tankih laminarnih i semilaminarnih aeroprfila sa malim zaobljenjem prednje ivice gdje je skoro nemoguće izvesti pretkrilce .

Question 18

povećanje uzgona zakrivljenošću aeroprofila

Answer 18

zakrilca , flapsovi , podkrilca-

Question 19

što su zakrilca

Answer 19

pokretni dijelovi krila koji se nalaze na izlaznoj ivici krila

Question 20

Vrste zakrilca

Answer 20

Obično, sa procjepom , fowler , mlazno, flaps

Question 21

Obično zakrilce

Answer 21

stavlja se na zadnji dio površine krila , otklanja se za određeni broj stupnjeva prema dolje time povećavajući max koef uzgona .

Question 22

Zakrilce sa procjepom

Answer 22

stvara procijep između krila i zakrilca otklanjanjem prema dolje , tada se granični sloj “postavi” za strujanje zraka koje prolazi kroz procjep. Najpoznatije je Fowler zakrilce

Question 23

Mlazno zakrilce

Answer 23

postave se po dužini izlazne ivice krila kroz koji pod određenim kutom izlaze ispušni plinovi od motora koji mijenjaju spektar opstrujavanja zraka te dobimo efekt sličan mijenjanju zakrivljenosti.

Question 24

Flaps

Answer 24

ravne neprofilirane ploče ispod zadnjeg dijela krila koji se mogu micat naprijed i nazad te tako povećavajući max koef uzgona. Poveća se max koef ugona jer dolazi do podsisavanja zračne struje i ona se onda drži bliže krilu .

Question 25

Podkrilca

Answer 25

donji pokretni dio zadnjeg dijela krila koji se spušta i pomiče stvarajući procjep između izlazne ivice i samog podkrilca . Povećavanjem zakrivljenosti se povećava max koef uzgona .

Question 26

Zračne kočnice

Answer 26

uređaji koji povećavaju otpor u određenim fazama leta

Question 27

Vrste zračnih kočnica

Answer 27

Jednošarnirne i dvošarnirne