Mythes et réalité en transport Flashcards
Vrai ou Faux. Explications. L’ajout de routes va réduire la congestion.
Faux. Plus de route = plus de fluidité = vitesse accrue, mais aussi hausse de l’utilisation de l’automobile, réduction de l’usage du transport collectif et hausse des distances parcourues.
Qu’est-ce qui pourrait diminuer la congestion routière?
l’augmentation du service de transport en commun
Vrai ou Faux. Explications. La croissance de l’utilisation de l’automobile est inévitable, il faut donc planifier l’expansion des infrastructure routières.
Faux. Les volumes de trafic réels se sont non seulement stabilisés, mais ils ont commencé à baisser. Les générations Y et Z changent la donne.
Vrai ou Faux. Explications. Le transport en commun est condamné à un déclin inéluctable.
Faux. L’utilisation des TC atteint un sommet en 50 ans aux É.-U. grâce au train
Vrai ou Faux. Explications. L’utilisation de l’auto est condamnée à croître indéfiniment
Faux. l’ajout de tramway : accroitre l’utilisation de TC pour la population et diminue l’utilisation de la voiture. Ex. Qc actuellement 10% utilisent le Tc, mais 25% avec le tram.
Les pistes cyclables ont-elles éliminé un nombre disproportionné de stationnement? Explications.
Faux. Ex. Montréal, la répartition moyenne de l’espace de voirie :
78% dédié à l’auto (dont le stationnement)
20% aux piétons (les trottoirs)
1,5% aux infrastructures vélo
0,5% au transport collectif (voies réservées)
Les pistes cyclables sont-elles mauvaises pour les commerces? Explications.
Non, au contraire.
- aménagement cyclable augmente de 30% les chiffre d’affaires
- les gens se déplaçant activement dépense en moyenne 40% plus que ceux en voiture
Vrai ou Faux. Explications. « Nous payons bien assez de taxes pour nos autos, les usagers des transports collectifs et les cyclistes, pas assez »
Faux. Les externalités de la voiture sont plus importantes (congestion, accident, stationnements…)
Vrai ou Faux. Explications. Les transports durables coûtent chers pour les citoyens.
Faux. Plus on a une forte densité, plus on a une part modale des déplacements actifs et moins le cout des déplacements (%PIB) sont importants. Tout dépend de la densité.
À quoi réfère la notion d’infrastructure piétonne?
pour favoriser le transport actif sécuritaire et non pour fluidifier la circulation automobile
Pour 1 $ de dépenses individuelles, combien la société paie pour le transport en voiture, collectif et actif ?
- 5,77 $ pour le transport en voiture
- 1,21 $ pour le transport collectif
- 0,22 $ pour chaque dollar dépensé à vélo ou à pied.
Vrai ou Faux. Explications. Les écotaxes en transports sont nécessairement régressives
Le kilométrage parcouru augmente avec le revenu. Ménage à faible de revenu parcours moins de kilomètre que des ménages riches.
Puisque la construction autoroutière augmente l’étalement urbain et la congestion, que faire alors?
Développer des transports en commun en site propre & Tenir compte des changements en cours (essence à 2$ le litre!)
