Meteorologia Flashcards
Memorizar
O que é um vento de rajada ?
Rajada de Vento (Gust – G): rajada que ultrapasse a
velocidade média do vento em pelo menos 10 kts. Será
informada após a velocidade média, precedida da letra G.
o Ex: 13016G28KT (Rajadas de 28 kts)
O que é um vento variável ?
Vento Variável (VRB): quando a direção do vento variar em
pelo menos 60°, será informado no METAR através das letras
VRB, seguido da variação.
o Ex: VRB08KT 120V180 (Vento de 08 kts com direção
variando entre 120 e 180 graus)
O que é um SPECI ?
descreve condições meteorológicas observadas no aeródromo. Estruturada
da mesma forma que um METAR. Porém, diferente do METAR, que é rotineiro
confeccionado de hora em hora, o SPECI é elaborado apenas quando houver mudanças
significativas nas condições meteorológicas divulgadas no METAR da hora vigente.
O que é um SIGMET ?
mensagem descrevendo, em linguagem calara e abreviada, fenômenos
meteorológicos observados ou previstos em rota, que possam afetar a segurança das
operações aéreas. O mesmo é cancelado quando o fenômeno deixa de ocorrer, ou
quando não se espera mais sua ocorrência.
▪ Ex: SBBS SIGMET 7 VALID 311715/312115 SBBR - BRASILIA FIR OCNL CB
FCST IN ITAMAPSN/ SAMAR PSN/ PAPES PSN/ VARSO PSN/ FRONT PSN/
NEFAS PSN/ HATCH PSN/ CAST PSN/ NEFAR PSN/ SIRIA PSN/ UBKAB
PSN/ ITAMAR AREA TOP FL430 STNR INTSF=
O que é um GAMET?
previsão de área, em linguagem clara e abreviada, para voos em níveis
baixos, a partir do solo ao F100 (F150 em regiões montanhosas). A previsão GAMET é
confeccionada com validez de 6 horas, iniciando aos 00, 06, 12 e 18 Z.
▪ Ex: SBBS GAMET VALID 311800/312400 SBGL- BRASILIA FIR/2 BLW
FL100 SECN I SIG WX : ISOL TS W OF W042 MT OBSC : MT CAPARAO
OBSC SIG CLD : ISOL EMBD CB AND TCU 3000/ABV 10000FT AGL W OF
W042 SECN II PSYS : NIL WIND/T : 2000FT 360/10KT PS22 5000FT
320/15KT PS18 10000FT 230/15KT PS11 CLD : SCT CU 3000/7000FT AGL
FEW CUSC 2000/6000FT AGL AND SCT ACAS 9000/ABV 10000FT AGL
TMA VITORIA MNM QNH : 1008HPA VA : NIL =
O que é um AIRMET?
ocorrência e/ou previsão de fenômenos meteorológicos em rota, que
possam afetar a segurança de voo em níveis baixos (até F100, ou F150 em regiões
montanhosas) e que ainda não foram incluídas no GAMET.
▪ Ex: SBRE AIRMET 2 VALID 221215/221600 SBRF RECIFE FIR MOD MTW
OBS AT 1205 07 DEG S 39 DEG W AT FL080 STNR NC
O que é um PIREP ?
Definição: também chamada de mensagem de posição, transmitida pelo piloto, em
voos IFR e VFR, contendo informações de posição, operação da aeronave e condições
meteorológicas. Mensagens AIREP são transmitidas apenas quando voando acima do
F050. São obrigatórias em todos os fixos indicados nos mapas da AIP BRASIl, que
contém a abreviatura MET.
* Estrutura: as mensagens contêm, normalmente, informações de vento e temperatura.
Porém, outros fenômenos significativos podem ser reportados, tais como turbulência,
gelo, chuva etc.
OBS: PIREP não é necessário quando o voo tiver duração inferior a 2 horas, se for
efetuado inteiramente abaixo do F100, ou se a aeronave estiver a menos de 1 hora do
pouso.
O que é um TAF?
- Definição: é uma previsão feita dos elementos meteorológicos esperados em um
aeródromo durante o período de previsão. Ele é confeccionado a cada 6 horas (0000Z,
0600Z, 1200Z e 1800Z), e podem possuir validade de 12 horas (aeródromos
domésticos) e 24 horas (aeródromos internacionais).
OBS: caso haja a necessidade de rever uma previsão, será confeccionado um TAF AND
(uma emenda TAF), com a correção prevista.
OBS 2: alguns aeródromos possuem previsão de até 30 horas, no Brasil, apenas
Guarulhos (SBGR) e o Galeão (SBGL) possuem TAF com previsão de 30 horas. - Estrutura: assemelha-se com a estrutura do METAR, porém, possuem um grupo de
mudanças, informando as mudanças esperadas para o período.
O que é uma SIGWX ?
carta de previsão de tempo significativo. É uma previsão de condições
relevantes ao voo. Possui validade de 6 horas (3 horas posteriores, e 3 horas anteriores
ao exposto na carta).
O que é um ASHTAM?
Definição: é uma série especial de NOTAM para informar ao piloto a atividade de
vulcão, erupção vulcânica ou cinzas vulcânicas pertinentes a operação da aeronave. O
nome é dado por um substituição na palavra NOTAM (Notice to Airmen), substituindo
o “NO” de notification, por “ASH”, que traduzido do inglês significa cinzas.
* Conteúdo: a mensagem informa ao piloto o status sobre a atividade de um vulcão
quando o mesmo apresenta uma mudança que seja experada de significância
operacional. Em caso de erupção vulcânica, informa o local, extensão e moveento das
cizas, bem como as rotas e níveis afetados. Seu período máximo de duração é de 24
horas.
O que é um NOTAM ?
Definição: aviso distribuído por meio de telecomunicações que contém informação
relativa a estabelecimento, condição ou modificação de qualquer instalação
aeronáutica, serviço, procedimento ou perigo, cujo conhecimento oportuno seja
indispensável para o pessoal encarregado das operações de voo (pilotos, DOV,
controladores etc). Um NOTAM será originado e emitido imediatamente sempre que
a informação a ser distribuída for de natureza temporária e de curta duração ou
quando a informação for de natureza permanente, operacionalmente significativa e
não houver tempo suficiente para divulgá-la por meio de emenda AIP ou quando
alterações temporárias de longa duração são solicitadas em curto prazo para
publicação por Suplemento AIP. Podem ser classificados quanto ao âmbito e tipo:
▪ Âmbito:
* Nacional: indicado pela primeira letra do NOTAM, e é
relacionado a operações para tráfego nacionais, e sua série
indica a qual jurisdição pertence:
o B – CINDACTA III
o D – SRPV-SP;
o E – CINDACTA II;
o F – CINDACTA I;
o G – CINDACTA IV;
o Z – corresponde a todo território nacional.
* Internacional: indica NOTAMs relacionado a operações de
tráfegos tanto nacionais como internacionais, e sua série
informará a qual FIR pertence:
o I – FIR Recife;
o J – FIR Brasília;
o K – FIR Curitiba;
o N – FIR Atlântico; e
o O – FIR Amazônica.
* Estangeiro: referente a operação de aeronaves estrangeiras no
Brasil.
▪ Tipo:
* Novo (NOTAMN): primeiro NOTAM referente ao assunto;
* Substituidor (NOTAMR): substitui um NOTAM já existente;
* Cancelador (NOTAMC): cancela um NOTAM existente.
- Estrutura: todo NOTAM é composto de 2 partes:
- Primeira parte: a primeira, destinada à comunicação – composta do indicador
de prioridade, endereçamento, data e hora de apresentação e remetente. E é
composta de:
▪ A) Série/Número/Ano: grupo alfanumérico com 8 dígitos, contendo a
série, o número de ordem, uma barra diagonal separadora e o ano de
expedição do NOTAM .
▪ B) Indicador: sigla NOTAM, seguida da letra indicadora do tipo de
NOTAM, que poderá ser N, R ou C.
▪ C) Série/Número/Ano do NOTAM cancelado ou substituído.
- Segunda parte: a Linha de Qualificadores se subdivide em oito campos,
separados por barras diagonais. Ela se inicia sempre pelo símbolo Q,
obedecendo à seguinte ordem: FIR, Código NOTAM, Tráfego, Propósito,
Âmbito, Limite Inferior, Limite Superior e Coordenadas/Raio.
▪ FIR: Indicador de localidade da FIR onde está situado o evento que será
divulgado.
▪ Código NOTAM: É composto de cinco letras, sendo que a primeira é
sempre Q, com a finalidade de codificar a informação aeronáutica a ser
divulgada no Formato NOTAM, e é extraído da TCA 53-1 “Códigos
NOTAM”.
▪ Tráfego: Especifica para que tipo de voo a informação tem utilidade,
sendo composto pelas seguintes letras:
* I – Informação útil para voos IFR;
* V – Informação útil para voos VFR
* IV – Informação útil para voos VFR e IFR
* K – Lista de Verificação.
▪ Propósito: Especifica a importância do NOTAM quanto à divulgação ou
inserção em PIB, sendo composto pelas seguintes letras:
* B – Indica que o NOTAM deve fazer parte de um PIB
* M – Indica que o NOTAM não deve fazer parte de um PIB, mas
deve estar disponível quando solicitado
* N – Indica que deve ser dado conhecimento imediato do NOTAM
aos operadores de aeronaves
* O – Indica que o NOTAM é importante para as operações
* BO – Indica que o NOTAM deve fazer parte de um PIB e é
importante para as operações
* NBO – Indica que deve ser dado conhecimento imediato do
NOTAM aos operadores de aeronaves, que deve fazer parte de
um PIB e é importante para as operações
* K – Lista de Verificação.
▪ Âmbito: Especifica a aplicação da informação a ser divulgada, sendo
composto pelas seguintes letras:
* A – Aplicado a Aeródromos
* E – Aplicado a Rotas ATS
* W – Aplicado a Advertências à Navegação
* AE – Aplicado aos Aeródromos e às Rotas ATS;
* K – Lista de Verificação.
▪ Limite Inferior: especifica o limite vertical inferior do assunto divulgado.
Valor expresso em centenas de ft.
Ex: 000 – Superfície / 040 – 4000 ft / 036 – 3600 ft
▪ Limite Supeior: especifica o limite vertical superior do assunto
divulgado. Valor expresso em centenas de ft.
Ex: 080 – 8000 ft / 999 – Ilimitado
▪ Coordenadas e Raio: corresponde às coordenadas geográficas do centro
do evento ou assunto que está sendo divulgado e ao seu respectivo raio.
A latitude e a longitude deverão ser indicadas com precisão de minuto.
O raio deverá ser indicado com precisão de uma milha náutica e com
três dígitos.
o Exemplo: 1259S03833W006
o Latitude com cinco caracteres – 1259S
o Longitude com seis caracteres – 03833W
o Raio com três caracteres – 006 (NM)
- Terceira parte: demais campos.
▪ Início da efetivação: o grupo data-hora, expresso por dez dígitos,
representando ano, mês, dia, hora e minuto, informa a data e a hora de
início de efetivação da informação.
▪ Término da Validade: O grupo data-hora, expresso por dez dígitos,
representando ano, mês, dia, horas e minutos, informa a data e a hora
de término de validade da informação.
▪ Dias e Horários: Representa o mês, dia e horário em que a informação
estará ativa.
DLY = Daily (Diariamente)
Fonte: ICA 53-1 – NOTAM; e
TCA 53-1 – Códigos NOTAM
