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Question 1

Emergency Descent

Answer 1

1.CREW OXY MASKS. . . . . ON, Establish Crew Communication
2.CHRONO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRESS
3. •Turn the ALT selector knob and pull.
•Turn the HDG selector knob and pull.
•Adjust the target SPD/MACH.
4.THR LEVERS (if A/THR not engaged) . . . . . . . . . . . . . . . IDLE
5.SPD BRK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FULL

Question 2

Loss of Braking

Answer 2

If AUTOBRAKE is selected:
• BRAKE PEDALS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PRESS
If no braking is available:
• THRUST LEVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MAX REVERSE
• BRAKE PEDALS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELEASE
• A/SKID & N/W STRG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
• BRAKE PEDALS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PRESS
• MAX BRK PRESS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000 PSI
>If still no braking:
• PARKING BRAKE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ON

Question 3

Unreliable Speed Indications

Answer 3

1.AUTOPILOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF
2.FLIGHT DIRECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF
3.AUTOTHRUST. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF
4.Adjust Pitch/Thrust:
- Below THR RED ALT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15°/TOGA
- Above THR RED ALT and below 10,000’ . . . . . . . . . . . . 10°/CLB
- Above THR RED ALT and above 10,000’. . . . . . . . . . . . . 5°/CLB
5.FLAPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Maintain current CONFIG
6.SPEEDBRAKES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Check retracted
7.GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .UP
When at or above MSA or circuit altitude, level off for troubleshooting.

Question 4

Engine Failure During Cruise (Obstacle Strategy)

Answer 4

1. THRUST LEVERS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MCT
2. A/THR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF
3. SPEED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SET GREEN DOT and PULL
4. CRUISE FL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DETERMINE and SET
5. AT GREEN DOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PULL ALT KNOB
6. ECAM ACTIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ORDER
7. ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NOTIFY

Question 5

Engine Failure During Cruise (Standard Strategy)

Answer 5

1. THRUST LEVERS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MCT
2. A/THR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF
3. CRUISE FL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DETERMINE and PULL
4. SPEED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PULL
5. ECAM ACTIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ORDER
6. ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NOTIFY

Question 6

EGPWS

Answer 6

Simultaneously:

1. AP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
2. PITCH. . . . . . . . . . . . . .PULL UP (pitch to full backstick and hold)
3. THRUST LEVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TOGA
4. SPEEDBRAKES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK RETRACTED
5. BANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .WINGS LEVEL or ADJUST

Question 7

TCAS RA

Answer 7

1. AP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
2. FDs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
3. VERTICAL SPEED. . . . . . . . . . . . . . . . .ADJUST AS REQUIRED
4. ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOTIFY

All stall, GPWS and windshear warnings take precedence over TCAS.
When “CLEAR OF CONFLICT” is announced, resume normal navigation in accordance of ATC clearance.