MANOEUVRES

Question 1

Power off stalls

Answer 1

1. CALT + carb heat
2. réduire la puissance (idle?), tout en contrôlant le lacet
3. tirer continuellement le manche pour maintenir l’aéronef en palier
4. continuer à tirer jusqu’au décrochage

pour en sortir :

1. réduire l’angle d’attaque en ramenant le manche au neutre
2. reprendre l’assiette de vol en remettant tranquillement la puissance
3. carb heat cold

Question 2

Power on stalls

Answer 2

1. cabrer doucement l’aéronef et tenez-le dans cette assiette en tirant continuellement sur le manche jusqu’à ce que le décrochage se produise
2. contrôler le lacet

pour en sortir :

1. remettre le manche au neutre

Question 3

Slow flight - altitude & airspeed control

Answer 3

1. CALT + carb heat
2. réduire la puissance à environ 1500 RPM
3. tirer sur le manche pour ne pas perdre d’altitude
4. on enlève de la puissance jusqu’à ce que ce ne soit plus possible de conserver l’altitude en tirant sur le manche
5. pour compenser la perte d’altitude, il faudra augmenter un peu la puissance (vitesse d’environ 55kt)
6. trim (manche contrôle la vitesse et puissance contrôle altitude)
7. volets en poussant le manche
8. trim avec volets

Question 4

Slow flight - climb, descent, turns

Question 5

Slow flight in various conditions (10-20-30° flaps)

Question 6

Steep spirals

Answer 6

1. couper les gaz
2. amener les ailes à l’horizontale
3. sortir lentement du piqué
4. donner du gaz une fois que la vitesse est revenue dans la plage normale

Question 7

Steep turns - altitude & power control

Answer 7

1. amorcer le virage comme pour effectuer un virage à moyenne inclinaison
2. à mesure que l’angle d’inclinaison devient supérieur à celui d’un virage à moyenne inclinaison (inclinaison moyenne = 15°-30°), tirez sur le manche pour maintenir la bonne assiette en tangage
3. commencez à augmenter la puissance au besoin pour maintenir la vitesse et l’altitude une fois que l’angle d’inclinaison dépasse les 30°
4. une fois que l’angle d’inclinaison voulu est atteint, maintenez-le au moyen des ailerons

Question 8

Spins

Answer 8

1. CALT + carb heat
2. réduire gaz au minimum et faire décrocher l’avion en tirant graduellement sur le manche
3. au moment de décrocher (en entendant l’avertisseur de décrochage), pousser à fond le palonnier dans le sens de la vrille
4. laisser se poursuivre la vrille le nombre de tours voulus

pour en sortir :

1. puissance au ralenti, commande d’ailerons au neutre (volets rentrés)
2. pousser le palonnier à fond dans le sens opposé à la vrille
3. pousser fermement sur le manche (pour sortir du décrochage)
4. garder les commandes dans cette position jusqu’à ce que la manette du coordonateur de virage commence à revenir à sa position horizontale
5. quand la rotation s’arrête, ramener le palonnier au neutre
6. tirer sur le manche afin de sortir doucement du piqué
7. dès que l’a vitesse commence à diminuer, garder l’assiette en tangage constante et augmenter la puissance
8. enlever le carb heat

Question 9

Short field takeoff & climb

Answer 9

1. prendre le plus d’espace possible sur la piste
2. pleine puissance et attendre que le tachymètre augmente, tout en tenant les freins
3. lâcher les freins, contrôler le lacet et rotation à 55kts/63mph

Question 10

Side slip

Question 11

Forward slip

Question 12

Slipping turn

Question 13

Soft field approach & landing

Answer 13

1. vitesse de 60kts
2. approche normale, mais en courte finale, mettre 40° de volets
3. garder un peu de puissance en se posant
4. se poser en maintenant le manche vers le haut
5. ne pas freiner