LOS ESPACIOS DEL SECTOR TERCIARIO Flashcards
1
Q
EL PROCESO DE TERCIALIZACION
A
- Aumento del nivel de vida permite un aumento en el consumo de servicios
- Los cambios económicos:
La mecanización agraria= en la década de los 60 trasvase de la población al sector terciario (éxodo rural)
La evolución industrial= la crisis de 1975 creo muchos parados industriales y las nuevas tecnologías redujeron la mano de obra - Los cambios políticos: administración autonómica, estatal y europea
- Los cambios sociales
2
Q
LA HETEROGENIDAD DE LOS SERVICIOS
A
- Clasificación:
servicios privados compuestos por las empresas privadas pagadas por los clientes
servicios públicos: los presta el estado con el dinero recaudado por los impuestos
3
Q
LA LOCALIZACION DE LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS
A
- El volumen y la distribución de la población
- La existencia de redes de transporte y comunicación
- La frecuencia de consumo
- El nivel de desarrollo y de renta de la población
4
Q
EL SISTEMA DE TRANSPORTES Y SU IMPORTANCIA
A
es la actividad que translada personas y mercancías entre lugares geográficos
Se compone de elementos móviles e infraestructuras y construcciones
Las funciones:
- Políticas: defensa y control del territorio
- Demográficos: asentamiento de la población
- Económicas: intercambian bienes, crean empleo y estimulan el desarrollo económico
- Sociales: movimientos diarios y de ocio
Influyen en la organización territorial
- Los transportes interactúan con el territorio: reflejan los desequilibrios espaciales en la distribuciones de la población y pueden introducir cambios en el territorio
- Las redes de transportes articulan el territorio: los elementos transportados son las personas o mercancías, los focos donde se generan los flujos son los puertos, aeropuertos, grandes centros de producción o los nodos logísticos
5
Q
LAS CARACTERISTICAS Y PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES
A
- El medio físico es desfavorable: relieve accidentado, fuertes pendientes dificultan el trazado y el clima daña las infraestructuras.
- Insuficiencia: la red es radial, su centro esta en Madrid y tiene radios hacia las fronteras y puertos principales. Se inicio en la época de los borbones y se reforzó en el franquismo. Ahora se esta intentando mallar la estructura
- Se ha llevado una mejora en los medios de transporte cuando españa entro en la unión europea
- El transporte se realiza principalmente por carretera
- Existen desequilibrios territoriales
- Se debe mejora la integración en el transporte internacional
- Fuerte impacto medioambiental
6
Q
LA POLITICA DE TRANSPORTES
A
- El estado tiene competencia de las redes internacionales o que comunican con otras comunidades
- Las comunidades autónomas tienen competencia sobre el transporte que discurre sobre su territorio
- La política general de transporte sigue las directrices de la unión europea y el estado español
- la UE desarrolla una política común de transporte. Para llevarla a cabo ha planificado una red transeuropea de transporte
- el estado español diseña la política general persiguiendo 6 objetivos:
- eficacia
- reequilibrio modal
- colaboración del transporte al desarrollo económico y el empleo
- colaboración a la cohesión territorial
- colaboración a la cohesión social
- movilidad sostenible
7
Q
LOS MODOS EDE TRANSPORTE : CARRETERA
A
- Las competencias sobre la red están repartidas
- La red de carreteras: la península tiene un diseño radial
- Las características técnicas son variadas: las vías de gran capacidad convierten a España en el país europeo con mayor longitud.
- El trafico interior de viajeros de mercancías
- Existen desequilibrios territoriales
- la densidad: es mayor en las comunidades mas dinámicas, en las zonas de poblamiento disperso por el relieve, en las islas. Es menor en las comunidades menos dinámicas y con poblamiento en núcleos concentrados y distantes.
- La accesibilidad: carretera mas homogénea se concentra en los corredores radiales
- La intensidad de trafico: es más elevada en las vías de gran capacidad como en los corredores del mediterráneo y Ebro que son ejes en expansión y las carreteras radiales a partir de Madrid
- La integración con la unión europea: hay que mejorar las comunicaciones con Francia y Portugal
- Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación.
8
Q
EL TRANSPORTE FERROVIARIO
A
- Las competencias sobre la red ferroviaria son estatales. ADIF (administración de infraestructuras ferroviarias) es la propietaria de las infraestructuras. RENFE es la propietaria de los trenes
- La red ferroviaria se compone de tres redes :
La red convencional para velocidades inferiores a 200 km/h y tiene una estructura radial desde Madrid a las ciudades de la periferia
La red de alta velocidad para velocidades superiores a los 200 km/h que se inicio con la apertura de la línea Madrid- Sevilla en 1992
La red de vía estrecha que se localiza principalmente en la cornisa cantábrica - Tiene trafico de viajeros y mercancías
* mercancías pesadas y de gran volumen - Existe desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad al ferrocarril: es mejor e las zonas dinámicas. solo hay dos comunidades autónomas con ave en todas las provincias
- La integración ferroviaria con la unión europea: con la integración del ancho ferroviario europeo y mejorando las conexiones con Francia y Portugal
9
Q
EL TRANSPORTE MARITIMO
A
- Las competencias sobre los puertos están repartidas: el estado gestiona los puertos comerciales y las comunidades autónomas gestionan los pequeños puertos
- Las características técnicas son dispares: unos necesitan mejorar con el aumento de la superficie de mercancías y mejorar el acceso por carretera
- El trafico de viajeros es escaso. Se basa en cruceros
- El trafico de mercancías
- El trafico internacional de mercancías tiene enorme importancia
- Tradicionalmente predominan los gráneles solidos (carbón minerales y químicos) y gráneles líquidos (petróleo)
- En la actualidad prevalece el trafico de mercancía general sobre todo el transporte en contenedores (Algeciras, valencia y Barcelona)
• ZAL : zona de aprovisionamiento logisico (para aparcar los contenedores (problema de valencia ))
- Existen desequilibrios territoriales: el trafico de mercancías es dependiente de las ventajas competitivas de cada puerto. El trafico se concentra en Algeciras debido a su posición con el estrecho de Gibraltar. También están Barcelona, valencia, Tarragona y Bilbao que adoptan nuevas áreas de negocios y amplían su hinterland
- La integración en el transporte exterior
- E el marco de la UE los puertos de interés general forman parte de la red transeuropea de transporte y se han creado autopistas del mar.
- En le marco internacional España tiene una posición de plataforma logística internacional, aprovechando su posición central en las grandes rutas norte-sur este-oeste
• Un puerto seco es una zona de distribución de mercancías mediante carreteras
10
Q
EL TRANSPORTE FLUVIAL
A
Se reduce al puerto de Sevilla en el rio Guadalquivir
11
Q
TRANSPORTE AEREO
A
- Las competencias de los aeropuertos están repartidas
- El estado tiene los aeropuertos de interés comercial
- Las comunidades autónomas los demás
* AENA : agencia española de navegación aeronáutica (gestiona todos los aeropuertos) - La red aeroportuaria : hay numerosos aeropuertos, en España sobran mas de la mitad de los aeropuertos. La estructura de la red es radial y jerárquica. Madrid-barajas funciona como hub aeroportuaria que conecta con sud américa
- Las características son dispares
- El trafico de pasajeros y mercancías:
- Pasajeros: es muy competitivo en las distancias largas por su rapidez y comodidad. En las distancias medias tiene la competencia de la alta velocidad ferroviaria
- El trafico de mercancías es escaso - Existen desequilibrios territoriales
- Madrid-barajas es un hub
- Barcelona- el Prat es un semi hub - La integración aérea con la unión europea: incluye todos los aeropuertos en la red transeuropea y España participa en el cielo único europeo con el objetico de disponer de rutas mas cortas, reducir el tiempo de vuelo y ahorra combustible
12
Q
TRANSPORTES MULTIMODALES
A
Combinan varios modos de transporte para realizar un recorrido (billetes combinados)
- De viajeros
- De mercancías: consta de corredores formados por infraestructuras de transporte y por nodos de transporte. Las plataformas logísticas pueden ser centros de transporte por carretera; ZAL (zonas de aprovisionamiento logístico vinculadas a un puerto ) en España es Zaragoza
13
Q
TIPOS DE TURISMO DEFINICION
A
El turismo. Es el conjunto de actividades desarrolladas por una persona e los viajes realizados fuera de su entorno habitual por motivos de ocio, negocio u otras razones
- Turista: Si el periodo de tiempo es superior a 24 h
- Excursionista: si el periodo de tiempo es inferior a 24 h
- hay tres modalidades de turismo:
- el turismo receptor: procedente del extranjero
- el turismo interno: por los nacionales en el interior del país
- turismo emisor: por los nacionales que viajan al extranjero
*España en 2014 tenia la tercera posición mundial en turistas recibidos y la secunda en ingresos percibidos
14
Q
LA EVOLUCION DEL TURISMO Y SUS FACTORES : TURISMO TRADICIONAL
A
- El modelo turístico tradicional y sus factores
Factores externos:
- El desarrollo económico europeo tras la segunda guerra mundial
- Introducción de las vacaciones pagadas tras la IIGM
- La mejora del transporte facilito el traslado
Factores internos:
- Los excelentes recursos naturales: turismo de sol y playa
- Los recursos culturales: gran variedad dentro del país con sitios arqueológicos, ciudades históricas, monumentos…
- El bajo coste: tras la devaluación de la peseta en 1959
- La política estatal: explica las prisas en la ejecución de la infraestructura que se hicieron sin atender a su impacto medioambiental
• El modelo turístico implantado fue el turismo de sol y playa.
- Oferta turística abundante y barata
- Dirigida a una demanda masiva y homogénea de poder adquisitivo medio-bajo
- Concentrada temporalmente en verano especialmente en el mediterráneo y canarias
- Poca preocupación por el impacto medioambiental
- Depende de turoperadores internacionales
15
Q
LA CRISIS DEL MODELO TURISTICO
A
Se inicio en 1927 y1985 debido a la crisis del petróleo y la muerte de franco
• Factores coyunturales: crisis económica mundial motivada por la subida del precio del petróleo
• Factores de fondo:
- Problemas de la oferta turística española: se encarecieron los precios debido a la inflación sin un aumento de la calidad . faltaba adaptarse a la demanda (jóvenes y jubilados) y adecuarse a la oferta
- La aparición de nuevos destinos turísticos competidores
